Реконструкция автомобильной дороги Селищево - Подъяловка - Дипломная работа

.5 Рекомендуемые к использованию дорожно-строительные материалы Технический проект дороги 2.2 План и продольный профиль 2.3 Поперечные профили земляного полотна3.1.2 Снятие растительного слоя с откосов и под основанием уширяемой части насыпи 3.2.4 Расчет состава отряда при производстве работ 3.3.1 Определение предельных сроков работ 3.4 Контроль качества работ при возведении земполотна и строительстве дорожной одежды 6.4 Техника безопасности при работе на дорожных машинах7.1 Идентификация травмирующих и вредных факторов 7.2 Прогнозирование и моделирование возникновения опасных ситуаций.Проектируемая автомобильная дорога расположена в Тайшетском районе Иркутской области и является частью внутрихозяйственной дороги. Дорога обслуживает внутрирайонные и внутрихозяйственные связи входящих в зону тяготения предприятий и организаций.Территория района проложения трассы автодороги, располагаясь во 2-ой дорожно-климатической зоне избыточного увлажнения, характеризуется умерено континентальным климатом. Теплое, нередко влажное лето, со средними температурами июля 17,2 - 17,5 сменяются здесь относительно холодной зимой с постоянным снежным покровом, В отдельные годы температура воздуха зимой падает до-30 - 40 С. Атмосферные осадки в районе выпадают в значительных количествах, среднегодовая сумма их-783 мм, причем на холодный период приходится меньшая часть. Летом дожди выпадают неравномерно, случаются кратковременные засухи перемешивающие ливнями с грозами. По наблюдениям метеорологических станции "Калинин" в Иркутской области, климат района отличают следующие данные: Наименование Месяцы СреднегодоваяВ геологическом строении района проложения трассы принимают участие верхнечетвертичные отложения моренных суглинков и супеси и аллювиальные отложения песков. Суглинки вскрыты на всем протяжении трассы и залегают непосредственно под насыпным слоем.Земляное полотно существующей дороги имеет ширину 10 м (проектировалось специально для проезда широкой сельскохозяйственной техники), сложено из песков, супеси, перемешанных с гравием. В продольном профиле дорога проходит в насыпи высотой от 0,5 до 1,0 м, а в пониженных местах до 3,0 м. Дорога проходит по с/х угодьям и по двум населенным пунктам - д. Категорию проектируемой дороги устанавливаем по СНИП 2.05.02-85 [2] при помощи расчетной интенсивности движения по дороге на двадцатый год эксплуатации (2027 г), которая составит 180 авт/сут, в том числе грузовых 140 авт/сут. Нормативы для проектирования продольного профиля приняты для дорог IV технической категории из условия наиболее рационального профиля и обеспечения видимости [2].В модели рассматриваются этапы восприятия (1) и осознания (2) опасности, принятия (3) и реализации решения (4) по защите от нее и доказывается, что на каждом этапе присутствует элемент случайности изза возможных ошибок восприятия, неправильного или запоздавшего осознания опасности, ошибочного решения по способу защиты и ошибок в процессе реализации решения. К I категории относят: СБ, охватывающие территории, превышающие административные границы района (города), и причинившие народнохозяйственный ущерб; аварии, приводящие к полной или частичной остановке производства с большим материальным ущербом и гибелью производственного персонала; аварии с возможным выбросом в ОС РВ и СДЯВ, распространением этих веществ за пределы территории предприятия и возникновением угрозы для здоровья и жизни людей; крушения поездов на железной дороге. Ко II категории относят: СБ охватывающие территорию в пределах административных границ района (города) и причинившие народнохозяйственный ущерб; аварии, в результате которых произошло разрушение или повреждение отдельных производственных сооружений с возможной гибелью персонала; аварии с выбросом СДЯВ и распространением этих веществ в пределах территории предприятия; аварии на железной дороге. К ним относят: аварии на АЭС с радиоактивным загрязнением (РЗ) территории за или в пределах СЗЗ; аварии с выбросом или утечкой РЗ в производственные помещения; аварии с утечкой радиоактивных газов на предприятиях ядерно-топливного цикла; аварии на атомных судах, подлодках, ядерных установках с РЗ прилегающих территорий или акватории порта; авария на ХОО с выбросом или утечкой в ОС СДЯВ; аварии с выбросом или утечкой БВ в НИИ, на БОО и предприятиях или при транспортировке и др. К ним относят: авиакатастрофы вне аэропортов и насаленных пунктов, возможно повлекшие значительные человеческие жертвы и требующие проведения поисково-спасательных работ; столкновение и сход с рельсов железнодорожных составов или поездов в метрополитене; аварии на водных коммуникациях; аварии на трубопроводах с массовым выбросом веществ и загрязнением ОС; аварии на энергосетях и других инженерных сетях, повлекшие нарушение нормальной жизнедеятельности населения территории области (нескольких районов) и др.Дорога обслуживает внутрирайонные и внутрихозяйственные связи входящих в зону тяготения предприятий и организаций. Земляное полотно существующей дороги имее

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Географическое положение района строительства

1.2 Климат

1.3 Данные о грунтах и гидрологических условиях

Введение

В данном дипломном проекте предусматривается реконструкция автомобильной дороги Селищево-Подъяловка, расположенной в Тайшетском районе Иркутской области.

Реконструируемая дорога имеет большое значение для развития сельского хозяйства региона и страны. Дорога служит для осуществления связи между населенными пунктами района и обеспечивает вывоз сельскохозяйственной продукции с прилегающих полей. Неудовлетворительное состояние дороги снижает эффективность сельскохозяйственного производства, оказывает отрицательное влияние на социальное развитие области. Дорога не имеет твердого покрытия, в результате чего затрудняется вывоз сельскохозяйственной продукции с прилегающих земель осенью, а в весенний период отодвигаются сроки посевной. Каждый год приходится затрачивать средства на приведение дороги в надлежащие состояние путем планировки и укрепления верха земляного полотна.

Существующая дорога перестала справляться с возросшей интенсивностью движения. По дороге осуществляется транспортное сообщение между городом и прилегающими деревнями, поэтому для комфортного проезда пассажиров общественного и частного транспорта необходимо повысить транспортно-эксплуатационные качества дороги путем ее реконструкции. Большое внимание в процессе реконструкции следует уделять охране окружающей среды, так как она проходит по населенным пунктам. Существующая дорога относится к V технической категории. Настоящим проектом предусмотрено доведение параметров дороги до нормативов IV категории, в результате чего, возрастет ее пропускная способность, увеличится скорость движения, уменьшатся затраты на ее содержание и ремонт в осенне-весенний периоды. Все это благоприятно скажется на развитии региона.