Реконструкція дільниці технічного огляду і поточного ремонту приладів електрообладнання автомобілів - Дипломная работа

Міністерство освіти і науки України Вище професійне училище № 22 м. Пояснювальна записка до дипломного проекту на тему: «Реконструкція дільниці ТО і ПР приладів електрообладнання автомобілів »Соціально - економічні зміни, що відбуваються в народному господарстві України позначаються і на автомобільному транспорті. Практика показує, що за останні роки досягнуто збалансовано попиту і продукції транспортних послуг (тобто рівноваги «транспортного ринку »). У цих умовах, коли диктат транспортних підприємств припинив існування, починають працювати такі цінники, як вартість і якість народних транспортних послуг. Водії приватних автомобілів в наслідок менших накладних витрат тепер часто його більш конкурентоспроможними на транспортному ринку порівняно з автотранспортним підприємством. Запровадження вільного порядку придбання транспортних засобів не забезпечено збільшення їх чисельності на ринку і поліпшення ситуації з відновленням парку.Дане підприємство виконує господарські вантажні перевезення енергетичних ресурсів на території Костопільського району та інших районів, займається технічним обслуговуванням та ремонтом автомобілів населення та інших підприємств ПМК - 178 м. Ремонтна майстерня, в якій знаходиться приміщення стоянки автомобілів; На території у підприємства здійснюються зберігання, технічне обслуговування і поточному ремонті рухомого складу. Весь комплекс робіт по технічному обслуговуванні і поточному ремонті виконується в виробничих цехах на відповідних дільницях та зонах. На підприємстві діють такі дільниці: - По ремонту приладів електрообладнання;сумарна питома трудомісткості ТО-1, ТО-2, ПР на 1км побігу, певної моделі яка проводиться люд. год/км; трудомісткість одного ЩО, певної моделі, яка проводиться люд. год/км; трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля до якої проводиться інші люд. год/км; Визначаємо сумарну питому трудомісткості ТО-1, ТО-2, ПР на 1 км пробігу кожної моделі рухомого складу. Визначаю коефіцієнт використання автомобіля за рік. де;Враховуючи умови праці робітникам щорічно надається відпустка тривалістю 18 робочих днів. Режим роботи дільниці повинен відповідати наступним вимогам: - своєчасне виконання підрозділі робіт по ПР з метою зменшення простою автомобілів у ремонті та для підвищення продуктивності роботи дільниці зокрема та АТП в цілому; На протязі зміни у робітника змінюється психофізіологічний стан і працездатність, яку поділяють на три періоди: - період впрацюваня тривалістю від З...5хв. до 30...40хв., у цей період у виконавця покращується координація рухів, встановлюється дихання нормалізується кровообіг. він знаходить оптимальну позу і ритм праці.; період стійкості працездатності може продовжуватись кілька годин в залежності від важкості і напруження праці, санітарно гігієнічних умов, а також від зацікавленості і від захопленості роботою, - період пониженої працездатності починається як правило за довго до обідньої перерви. Основні принципи обслуговування робочих місць: - робоче місце, яке знаходиться у відділенні самообслуговується, після закінчення зміни кожен працюючий виконує прибирання власного робочого місця;Шарнірно - розємні зєднання корпуса та захватів розташоване таким чином, що дозволяє останнім обертатися навколо осі на 1800, між крайніми положеннями, що роблять пристрій ще більш зручним та універсальним. При цьому вістря гвинта впирається в торець валу, що призводить до переміщення по його різьбі корпусу пристрою, а також і захватів з підшипників по поверхні валу. Таке компонування деталей пристрою може використовуватись під час апресовування деталей з валу з внутрішніми порожнинами, форма яких дозволяє виконати захоплення пристрою і провести демонтування. Якщо захват по відношенню до спресовуваної деталі буде встановлено під деяким кутом, окрім вище вказаних сил виникає зусилля Т, яке сприяє зриванню кінців захватів з деталей і Р = N • cos ?, T = N • sin ?. Тому для даного пристрою збільшенням відстані між віссю пристрою і внутрішньою стороною захвату більше ніж на 18 мм максимальне знімаючи зусилля, яке може розвивати пристрій долаючи отвір спресовування деталі зменшується так як збільшується кут ?, внаслідок того зростає зусилля Р1 зривання захватів з поверхні деталі відбувається при все менших значеннях Р1.Загальна вартість основних фондів складається з вартості будівель і споруд визначаються по показникам втрат на 1 м3 обєму приміщення. Кінд = 2,68 - коефіцієнт, що враховує рівень індексу зростання цін. Визначаю загальну вартість основних виробничих фондів: Фосн.інш = (Вб.с Вобл.?) •Кінш = (7920,96 16233,83) • 0,2 = 4830,95 (грн.) де; Кінш = 0,2 - коефіцієнт, який враховує інші основні фонди. Витрати на ремонтні матеріали та запасні частини визначаються з врахуванням норм витрат встановлених по базовим моделям рухомого складу в доларах США на 1000 км пробігу, по видам технічних дій для першої категорії умов експлуатації.