Рекомендации летному составу по локализации пожара на высокоавтоматизированных воздушных судах на различных этапах полета - Дипломная работа

Траектория максимальной гарантированной крутизны при полете со снижением - траектория, по которой фактически следует воздушное судно после отказа двигателя (Рисунок 2). Правилами предписывается, чтобы эксплуатантам предоставлялась приводимая ниже информация о характеристиках полета со снижением: (a) При конфигурации для полета по маршруту траектория [максимальной гарантированной крутизны со снижением] должна определяться по каждому значению веса, высоты и температуры окружающего воздуха. (b) Данные чистой траектории полета с одним неработающим двигателем должны представлять фактические характеристики набора высоты, уменьшенные на градиент набора высоты, составляющий: · 1,1% для самолетов с двумя двигателями. В случае, когда Условие 1 не соблюдено или оказывается чрезмерно ограничительным в отношении веса, следует отработать схему полета со снижением, как поясняется ниже: Чистая траектория полета должна обеспечивать самолету возможность продолжать полет с высоты крейсерского режима до аэродрома возможной посадки с запасом вертикального расстояния не менее 2000 футов над всеми складками местности и препятствиями на маршруте в пределах заданного коридора следования. Правила определяют ширину коридора, в котором должны учитываться препятствия, следующим образом: (c) Параметры чистой траектории полета по маршруту с двумя неработающими двигателями должны обеспечивать самолету возможность продолжать полет при ожидаемых метеорологических условиях от точки, где предполагается одновременный отказ двух двигателей, до аэродрома возможной посадки, проходя на удалении от всех складок местности и препятствий на маршруте в пределах 9,3 км (5 м. миль) по обе стороны намеченной линии пути.Цель: дать летному и кабинному персоналу ВС необходимые знания, умения и навыки, соответствующие требованиям, предъявляемым к экипажам ВС ГА по аварийно - спасательной подготовке. К выполнению упражнений допускаются слушатели, прошедшие теоретическую подготовку и ознакомившиеся с оборудованием, используемым в упражнениях. v Система поиска и спасания пассажиров и членов экипажа воздушного судна, терпящего бедствие. На лекции рассматриваются: основные принципы организации поиска и спасания, организация дежурства и степени готовности поисково-спасательных сил и средств. На лекции рассматриваются: типы аварийных ситуаций, статистика возникновения аварийных ситуаций, факторы угрозы для пассажиров и членов экипажа ВС при аварийных ситуациях, статистика гибели людей от воздействия поражающих факторов при аварийных ситуациях. На лекции рассматриваются: типы пожаров на борту ВС, основные поражающие факторы при пожаре (высокая температура, дым, токсичные продукты горения) и их воздействие на организм, особенности развития пожара, основные понятия о средствах противопожарной защиты на ВС (применение трудносгораемых и самозатухающих материалов, бортовые системы пожаротушения, ручные огнетушители, дымозащитное оборудование).

Учебный план аварийно-спасательной подготовки экипажей ВС ГА по этапам обучения