Рекомендации экипажам воздушных судов Гражданской авиации при обледенении на земле и в полете - Курсовая работа

Составлена в соответствии с требованиями методических указаний по составлению выпускной квалификационной работе. На регулярность полетов оказывают большое влияние погодные условия, в частности такое явление как обледенение, поэтому в работе описывается влияние обледенения и рекомендации экипажам воздушных судов при обледенении на земле и в воздухе. Дается описание аэродинамических качеств ВС при обледенении. Представлены виды противообледенительных систем воздушных судов. Целью работы является рекомендация экипажам ВС ГА по полноценному использованию ПОС на земле и в воздухе .Характер погоды, ее изменения оказывают большое влияние на всю деятельность человека и на большинство отраслей народного хозяйства. От погоды в большей степени зависят сельское хозяйство, строительные работы, средства связи, работа всех видов транспорта, и т д.Такие явления погоды, как засуха, ливни, наводнения, гололед, снежные заносы, ураганы, гроза, приносят колоссальные убытки всем отраслям хозяйства. В большей зависимости от погоды находится авиация. На полет самолета оказывают влияние такие элементы погоды, как температура, давление воздуха, направление и скорость ветра, количество, характер и высота облаков, осадки и т.д. Современное самолетное и наземное оборудование, применяемое для обеспечения безопасности полетов в сложных метеорологических условиях, все еще не исключает зависимость авиации от погоды.Обледенение происходит в результате замерзания оседающих на какой-либо поверхности переохлажденных капель воды (имеющихся в облаке, тумане,мороси, дожде) или мокрого снега, а также вследствии сублимации содержащегося в воздухе водяного пара. Обледенение летательных аппаратов и воздушных винтов происходит как на земле, так и в полете в переохлажденных облаках и осадках при температуре воздуха до-25(°)С, наиболее часто при температурах от 0 до-12(°)С идефиците точки росы 3(°)С и менее. Обледенение ухудшает аэродинамические и летные характеристики самолета, может вызывать повреждения и нарушить работу двигателей, приборов, оборудования и систем. Обледенение вызывается двумя причинами: 1. По интенсивности обледенение делят на: · слабое обледенение, скорость нарастания менее 0,5 мм/мин;В зависимости от температуры воздуха, скорости ВС и размера переохлажденных капель различают три вида обледенения: · чистый лед; Чистый лед: образуется в облаках или осадках при температуре от 0° до - 10° . Нарастает быстро (2-5 мм/мин), прочно задерживается, истаивая лишь при положительных температурах и сильно увеличивая вес ВС. В облаках или осадках, состоящих только из крупных переохлажденных капель. Матовый лед (шероховатый) - образуется в облаках или осадках, состоящих из смеси снежинок, мелких и крупных переохлажденных капель.Обледенение возникает при определенных состояниях атмосферы и носит в зависимости от этого различный характер. Кристаллики льда на поверхности ВС появляются в результате перехода пара в лед минуя жидкую фазу. Ко второй относится обледенение образующиеся в результате замерзания переохлажденных капель дождя, тумана, или мороси (Приложение А,Б, стр 26). Влага превращается в льдинки, коркой покрывающие самолет, до толщины достигающей несколько миллиметров и довольно прочно сцепляются с обшивкой и на конец обледенение в результате замерзания мокрого снега, дождя, капель тумана. Такое обледенение прочно связывается с поверхностью самолета, часто наземное обледенение бывает не симметричным, оно возникает со стороны обращенной к ветру.Оно как правило происходит в облаках, при мокром снеге, при отрицательных и небольших положительных температур.В дальнейшем обледенение идет в основном по его передней кромки. Толщина льда увеличивается, образуя значительный нарост не правильной формы. Наросты льда образуются на кромках закрылков(Приложение Ж стр.29), на передней части предкрылка(Приложение З, стр29), и на крыле за ним (Приложение И.стр.30). Лед на передней кромке закрылков иногда бывает на столько значительным, что не дает возможности убирать механизацию в исходное положение. На пример под действием воздуха засасываемого компрессором кусочки льда с поверхности воздухозаборника или кока двигателя, могут оторваться и повредить лопатки входного направляющего аппарата и первой ступени компрессора .Для борьбы с обледенением самолеты оснащают противообледенительными системами разного типа. Для безопасности полетов над сушей в диапазоне температур наружного воздуха до-20° С и над морем - в диапазоне до-30° С все современные самолеты оборудуются противообледенительными системами (ПОС). Даже сверхзвуковые самолеты, несмотря на возникновение кинетического нагрева передних кромок агрегатов, должны иметь ПОС, так как при взлете и на посадке они могут быть подвержены интенсивному обледенению.Самый примитивный способ избавиться ото льда, который образовался на высоте - это подогреть самолет изнутри. Данная система ПОС активно применяется на отечественных самолетах.

Оглавление

Введение

Глава 1. Обледенение, причины образование льда на поверхности различных предметов и зданий

1.1 Обледенение . Причины образования

1.2 Виды обледенения

1.3 Обледенение на земле

1.4 Обледенение в воздухе

1.5 Образование обледенения

Глава 2. Противообледенительные системы воздушных судов

2.1 Виды ПОС

2.2 Авиакатастрофы связанные с образованием обледенения и халатного отношения экипажей и технического состава авиакомпаний

Глава 3. Вывод и рекомендации действия экипажей ВС ГА в условиях обледенения

Приложение