Характеристика міжнародного права та цивільної авіації. Транспортні правовідносини, їх основні ознаки. Роль міжнародних організацій в регулюванні діяльності міжнародної цивільної авіації. Проблематика діяльності цивільної авіації у міжнародному просторі.
Актуальність теми полягає в тому, що важливість міжнародного повітряного простору, а також національного повітряного простору полягає в його інтенсивному використанні в транспортних цілях, що обєктивно потребує точної регламентації такої діяльності як на національному, так і міжнародному рівні й обумовлює розробку технічних вимог до неї. На міжнародному рівні необхідно було регламентувати регулярні, транзитні польоти повітряних суден, спільні міжнародні польоти з території однієї на територію іншої держави, із транзитом через територію третьої держави або без такого з використанням міжнародного повітряного простору.Специфічні ознаки правових відносин виділяють їх серед інших суспільних відносин, а саме: а) правові відносини - це звязок між особами на основі норм права; Алексеєв, в одних випадках має місце повна двостороння індивідуалізація стосовно транспортного права - це права і обовязки по наданню транспортних послуг), в інших випадках одностороння індивідуалізація, коли фіксуються субєктивні права тільки однієї сторони правовідношення (наприклад, право транспортного органу встановлювати правила завантаження). В юридичній літературі й досі вважається, що транспортні правовідносини мають всі ознаки цивільно-правових відносин, які врегульовані нормами цивільного права на підставах договору перевезень і не враховують інші засоби транспортно-правового регулювання. Транспортні правовідносини складаються у сфері, де перевезення виступає у формі процесу виробництва на транспорті, закінченим продуктом якого є доставка вантажу до споживача або надання послуг. Транспортні правовідносини виникають з приводу експлуатації транспортних засобів і шляхів сполучення, які виконують роль засобів виробництва, а відповідно і роль засобів праці робітників транспорту.Найбільш представницькою за кількістю членів (більше 180 країн) і авторитетної з міждержавних організацій, повязаних з діяльністю міжнародної цивільної авіації, є згадувана ІКАО, що представляє собою справжній центр універсального співробітництва зацікавлених країн з усіх питань в даній галузі міжнародних відносин . Створена на основі положень Чиказької конвенції 1944 р., вона з 1947 р. здійснює дослідження, розробку та удосконалення стандартів, правил, регламентів, покликаних забезпечувати безпечне і впорядковане розвиток цивільної авіації, надійність та економічність повітряно-транспортних сполучень. У цілому місія ІКАО полягає в організації та координації міжнародного співробітництва у справі практичного використання в глобальному масштабі повітряного простору, як міжнародного, так і національного, цивільною авіацією. У разі невиконання державою - членом ІКАО своїх фінансових зобовязань перед нею його членство може бути призупинено. Головним із центральних органів ІСАО є скликається один раз на три роки або на надзвичайні сесії загальні збори її членів - Асамблея, до участі в засіданнях якої в якості спостерігачів можуть бути допущені представники будь-якої іншої зацікавленої міжнародної організації , а також держав, які не є членами ІСАО.Повітряний кодекс України (далі - ПК України) (1994) регулює діяльність авіації щодо використання повітряного простору з метою задоволення інтересів України та її громадян і забезпечення безпеки авіації, а його чинність поширюється на усіх користувачів повітряного простору України як на території України, так і за її межами, якщо закони країни перебування не передбачають іншого (ст.2). Значну групу повітряних суден, на які в повному обсязі поширюється дія Чиказької конвенції та ПК України, становить авіація загального призначення - усі літальні апарати, крім державної та експериментальної авіації, які також допускаються до виконання міжнародних польотів на загальних підставах. На борту кожного цивільного повітряного судна під час виконання польоту обовязково мають бути бортові документи: реєстраційне посвідчення, посвідчення (сертифікат) про придатність до польотів, свідоцтво про страхування, бортовий журнал повітряного судна, порадник з льотної експлуатації повітряного судна, дозвіл на бортові радіостанції, посвідчення (сертифікати) на всіх членів екіпажу, а при виконанні міжнародних польотів можуть вимагатися й інші документи, передбачені міжнародними авіаційними правилами. Державне транспортне повітряне судно може бути допущене до експлуатації в цивільній авіації України для перевезення вантажів і виконання авіаційних робіт, якщо воно відповідає технічним вимогам безпеки польотів у Військово-Повітряних силах України та має висновки розробника, а також експертів про можливість безпечної експлуатації у цивільній авіації, посвідчення про придатність до польотів, і внесене до державного реєстру цивільних повітряних суден України. Однак, серед нерозвязаних проблем щодо використання повітряного простру до цього часу лишаються старі проблеми: низка авіаційних правил мають суттєві розбіжності з рекомендаціями ІКАО та іншими міжнародними актами; законодавчо не розмежована діяльність органів керування повітряним рухом цивільної, держ
План
Зміст
Вступ
Розділ 1. Загальна характеристика міжнародного права та цивільної авіації
