Роль Китая в создании собственных альтернативных железнодорожных и автомобильных коридоров Азия-Европа. Рассмотрение внутриполитических факторов, негативно сказывающиеся на планах формирования надежных транзитных коридоров в странах Центральной Азии.
При низкой оригинальности работы "Регион Центральной Азии как важнейшее звено инфраструктурного сотрудничества Большой Евразии-2030", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
РЕГИОН ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ КАК ВАЖНЕЙШЕЕ ЗВЕНО ИНФРАСТРУКТУРНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА БОЛЬШОЙ ЕВРАЗИИ-2030Сегодня вследствие неспособности дальневосточных портов РФ обрабатывать значительные объемы транзитных грузов, и, соответственно, насытить Транссиб грузопотоком Китай превратился в основной «впускной клапан» евразийских континентальных транзитных потоков из стран АТР, добавляя к ним и значительную часть произведенных в стране товаров. США, Китай стал главным торговым партнером Казахстана и Туркменистана, вторым по объему для Кыргызстана и Узбекистана и третьим - для Таджикистана. Крупнейшим торговым партнером СУАР в 2016 г. стал Казахстан, на долю которого пришлось 28,5% объема внешней торговли автономного района или 7,88 млрд. долл. Китай и Казахстан сделали важный шаг в финансовом сотрудничестве - они перешли на расчеты в юанях, что будет стимулировать развитие торговли двух стран и создавать благоприятные условия для инвестиций. Количество железнодорожных контейнеров, следующих через КПП Алашанькоу, стало значительно превышать показатели перевалки грузов на других китайских железнодорожных переходах с сопредельными странами, а ежегодный объем грузооборота КПП Алашанькоу стал превышать половину совокупного объема грузооборота 16 КПП СУАР.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
