Реформы С.Ю. Витте - Реферат

В современной исторической литературе обостренный интерес к прошлому вызвал большое количество новых материалов на исторические темы. В известной степени это является следствием того, что историки неохотно и с большим трудом откликаются на запросы общества. Их оправдывает то, что "узнавание истории" идет одновременно с новым пониманием места, роли и задач исторической науки в обществе, которые искажались в течение десятилетий. Поставленной задачей является представление этого периода развития России через биографию общественного и политического деятеля Сергея Юльевича Витте, исторические данные о котором практически отсутствуют в современной историографии, показать глубину того следа, который он оставил в истории России.Родился Витте 17 июня 1849 года в Тифлисе в семье крупного чиновника, служившего в аппарате Кавказского наместничества. Он окончил курс в Дерптском университете, затем изучал сельское хозяйство и горное дело в Пруссии. Он приехал на Кавказ вместе с семьей Фадеевых и кончил свою карьеру тем, что был директором департамента земель на Кавказе. После отмены крепостного права семья Витте утратила связь с землей и принадлежала к разряду "служилого" дворянства, средством существования которого было казенное жалование. Детские и юношеские годы Витте провел в доме дяди генерала Р.А.Вскоре Одесская железная дорога вошла в состав Общества Юго-западных железных дорог, и перед Витте открылись более широкие перспективы. Этот закон должен поставить тарифное дело под контроль правительства и создать новый департамент для заведования тарифной частью железных дорог и регулирования их финансовых отношений с государством. Вот как вспоминает об этом сам Витте: ”Вышнеградский, вступив в управление министерством, после того как ушел министр путей сообщения Посьет, с которым он вел войну изза финансовых беспорядков на железных дорогах, обратился ко мне с просьбой составить соображения об увеличении доходности железнодорожной сети. Эти частные общества были совершенно свободны в установлении тех или иных тарифов и были естественно только тем, что в уставах указывались высшие тарифные нормы, выше которых общества не могут взымать провозной платы, а ниже ниже этих норм каждая железная дорога имела право взимать такие тарифы, какие она признает для себя выгодными. Поэтому в тарифах был полный хаос, и не только отправители не знали, сколько стоит перевозка того или иного груза от одного места до другого, - этот недостаток хотя и большой, но все-таки сравнительно второстепенный, но кроме того железные дороги, конкурируя между собою, страшно понижали тарифы, а так как сами железные дороги были гарантированы казной, т. е. облигации и значительная по крайней мере часть акций были гарантированы казной, то все железные дороги давали дефициты более или менее значительные.Оказавшись на посту министра финансов Витте направил свою энергию на разработку и проведение ряда реформ. Листа, исследованию взглядов которого Витте посвятил специальную брошюру “Национальная экономия и Фридрих Лист ”(Киев, 1889), а также наследием своих предшественников Н. Х.Став министром финансов, Витте получил в наследство российский бюджет с дефицитом в 74.3 миллиона рублей. Расходные статьи бюджета при активной политике по развитию промышленности быстро росли: с 1893 года по 1903 год они возросли почти вдвое - с 1040 до 2071 миллиарда рублей. Немалую роль в увеличении статьи доходов сыграло введение с 1894 года государственной монополии на продажу винно-водочных изделий, дававшей до четверти всех поступлений в казну. Витте продолжил серию конверсионных займов за границей, задачей которых был обмен имевших хождение на иностранных рынках 5-и 6-процентных облигаций старых займов на займы с более низкими процентами и более длительными сроками погашения. Наиболее удачными были займы 1894 и 1896 годов, заключенные на парижской бирже, которые позволили осуществить ряд мер по стабилизации курса рубля и с 1897 года перейти на золотое обращение.Особенно массированным нападкам министр и его политика подверглись в ходе работы особого совещания по делам дворянского сословия, созданного по повелению Николая II (1897-1901 годы) для выработки программы помощи высшему сословию. Критика была столь ожесточенной, что изза претензий реакционно-консервативных сил, требовавших восстановления прежнего социально-экономического и политического статуса дворянства, противоречащего проводимой политике, фактически стал вопрос о том, в каком направлении и каким путем идти дальше России. В своих выступлениях на совещаниях и своих записках государю Витте не раз показывал, что правительство заботится о поместном дворянстве (помещикам были перечислены и организация дешевого и льготного кредита, и осбая тарифная политика правительства, помещичий хлеб ограждался от дешевого сибирского зерна и т.д.).

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВСТУПЛЕНИЕ

1. СТАНОВЛЕНИЕ ЛИЧНОСТИ

2. ПУТЬ К ВЛАСТИ

3. РЕФОРМЫ ВИТТЕ; КУРС НА ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЮ

3.1 Денежная реформа

3.2 Экономическая реформа

3.3 Разработка рабочего законодательства

3.4 Аграрная реформа

ПОЛИТИЧЕСКИЕ ВОЗЗРЕНИЯ ВИТТЕ

МНЕНИЯ О ВИТТЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА