Реформування тарифної політики підприємств пасажирського транспорту - Автореферат

АВТОРЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук Роботу виконано на кафедрі фінансів Національного транспортного університету Міністерства освіти і науки України. Науковий керівник доктор економічних наук, професор, Базилюк Антоніна Василівна, Національний транспортний університет, завідувач кафедри фінансів. Захист відбудеться “22 ”лютого 2008 р. о 13 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.059.04 по захисту дисертацій на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук у Національному транспортному університеті за адресою: 01010, м. З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Національного транспортного університету за адресою: 01103, м.Перехід до ринкової економіки потребує нових підходів до ціноутворення, принципів та методів побудови пасажирських тарифів, що дозволять адаптувати державну тарифну політику на пасажирському автомобільному транспорті до нових ринкових умов. Витратні методи формування пасажирських тарифів, що збереглися з адміністративно-планової економіки, в сукупності з наданням пільг на проїзд у транспорті загального користування, не задовольняють розвиток пасажирського автомобільного транспорту; відбувається “старіння” автобусного парку, скорочуються обсяги транспортної роботи та знижується якість надаваних послуг. На фоні низького платоспроможного попиту, нестачі бюджетних коштів у регіонах на компенсацію збитків пасажирських підприємств тарифам відводять головну роль у збалансованості інтересів населення, підприємств пасажирського транспорту та держави. Наведені в дисертації основні результати і рекомендації розроблено згідно з тематикою науково-дослідних робіт Національного транспортного університету за темою “Формування джерел покриття витрат на здійснення виробничої діяльності на транспорті” (номер державної реєстрації 0107U009968). Метою дисертаційного дослідження є розроблення науково-методичного забезпечення реформування тарифоутворення на перевезення пасажирів транспортом загального користування, що формує джерела повного покриття витрат і узгоджує інтереси всіх учасників процесу перевезень.У першому розділі “Теоретичні аспекти вдосконалення процесів формування тарифної політики” проаналізовано та узагальнено теоретичні положення до розгляду категорій “ціна” і “тариф”, визначено основні завдання вдосконалення тарифної політики, досліджено системні критерії формування тарифної політики, виконано аналіз факторів, що впливають на процес формування тарифної політики. В Україні тарифи на пасажирські перевезення формуються на основі принципів планово-адміністративної економіки та базуються на витратних методах. У другому розділі “Аналіз процесів формування тарифної політики на транспорті в Україні” оцінено існуючий порядок формування тарифів та виконано аналіз ефективності методів формування тарифів; проаналізовано методичні принципи компенсації за перевезення пільгових категорій пасажирів. Було встановлено, що під час обґрунтування тарифів не враховуються дані про середню дальність поїздки одного пасажира, не провадиться обовязкове обстеження пасажиропотоків маршруту та використання цих даних при визначенні величини тарифу, відсутній етап визначення величини дотацій від регульованих тарифів та від перевезення пільгових категорій пасажирів. У третьому розділі “Реформування тарифної політики пасажирських перевезень в Україні” розроблено концепцію та методичне забезпечення порядку формування тарифної політики; проаналізовано основні моделі тарифної політики країн з ринковою економікою та розроблено комбіновану модель формування тарифної політики, яка враховує основні фактори та передбачає диференціацію ставок тарифу протягом доби; удосконалено механізм регулювання діяльності підприємств пасажирського транспорту.Аналіз сучасного стану теорій тарифоутворення щодо пасажирських перевезень показав, що чинні нині витратні методи формування величини тарифів не відповідають ринковим методам ціноутворення та не забезпечують баланс інтересів пасажирів, перевізників і держави. Ці методи не стимулюють підприємства транспорту мінімізувати витрати, а навпаки дозволяють завищувати їх. Реалізація цієї концепції дозволить збалансувати інтереси перевізників, пасажирів та держави, створить умови для гармонійного розвитку галузі пасажирських перевезень та стимулюватиме розвиток виробництва в інших галузях економіки. Коригувальна складова відображає вплив факторів перевезень на формування тарифу, який визначається коефіцієнтами інтенсивності наповнення салону, оновленості пасажирів на маршруті, використання пробігу та часової зони. Ці заходи дозволять підприємствам вирішити проблему нестачі фінансових ресурсів, зменшити податковий тягар підприємств транспорту, оновити рухомий склад підприємств і позбутися зношених машин та обладнання, що позитивно відобразиться на діяльності всієї галузі та зменшить забруднення навколишнього середовища, послабить фінансову залежність транспортних підприємств від субсидій з бюджетів різних рівнів.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ