Електродвигун та кінематичний розрахунок передачі і закритої шевронної передачі. Конструктивні розміри шестерні, колеса, корпуса та кришкм редуктора. Етапи ескізного компонування. Вибір мастила зубчатого зачеплення та порядок складання редуктора.
Аннотация к работе
Бердичівський коледж промисловості, економіки та права Циклова комісія професійно орієнтованих дисциплін ПЗ з дисципліни «Технічна механіка » на тему: Редуктор циліндричний шевронний загального призначення Керівник викладач вищої категорії Панарін С.О.Машинобудуванню належить провідна роль серед інших галузей народного господарства, так як основні виробничі процеси виконують машини. Тому і технічний рівень усіх галузей народного господарства в значній мірі визначається рівнем розвитку машинобудування. На основі розвитку машинобудування здійснюється комплексна механізація і автоматизація виробничих процесів промисловості, в будівництві, в сільському господарстві, на транспорті.Визначаємо загальний механічний ККД приводу за формулою: ; Визначаємо необхідну потужність двигуна за формулою: КВТ Попередньо призначаємо передаточні числа ступенів приводу. [2] приймаємо для пасової передачі ; для зубчастої передачі . Орієнтовно визначаємо частоту обертання валу електродвигуназа формулою: хв.-1Враховуючи, що редуктор загального призначення і немає ніяких додаткових вимог до його виготовлення та експлуатації, приймаємо для шестерні та колеса якісну сталь 45 ГОСТ 1050-88, термообробка поліпшення. Твердість складає: колесо з твердістю 230 НВ, границя міцності ?в=750 МПА; шестерня з твердістю 230 НВ, границя міцності ?в=750 МПА. Приймаємо =1. де - коефіцієнт, який враховує нестабільність властивостей матеріалу. коефіцієнт, який враховує спосіб отримання коліс.Колесо виконуємо кованим. Приймаємо lm= b2 a=63 26=90 мм. Приймаємо =8 мм. Приймаємо с=29 мм. Приймаємо =160 мм.Кришку і корпус виготовляємо литвом з чавуну. Приймаємо ?1= ?2=8 мм. Болти, які зєднують кришку з корпусом редуктора: біля підшипників мм Болти, які зєднують кришку з корпусом редуктора мм Болти, які кріплять кришку оглядового отвору приймаємо =6 мм (М6).Із попередніх розрахунків маємо: підшипник 2306 сили в зачепленні: Ft1954 Н; Fr=625,28 Н; обертальний момент валу: T2=43 Нм; частота обертання валу: n2 =521,81хв.-1 ; відстані із ескізної компоновки а1=80 мм; l1=80 мм Визначаємо реакції опори від сил в зачепленні та сили від дії пасової передачі: Вертикальна площина, від сил Fr і Fb: Складаємо рівняння рівноваги На вихідному кінці валу розташована муфта, що діє на вал з силою, яка визначається за формулою: Н Визначаємо реакції опори від сил в зачеплені: Вертикальна площина від сили Fr: Горизонтальна площина від сили Ft : Визначаємо реакції опори від дії сили від муфти. Її напрімок невідомий, тому приймаємо в найгіршому випадку, що напрямок реакцій від сили співпадає за напрямком із сумарними рекціями від сил в зачепленні.Муфта розташована на вихідному кінці веденого валу редуктора. Визначаємо розрахунковий момент на валу: Нм Вибираємо муфту, для якої допустимий момент []=202 Нм; d=35 мм; D=140 мм; L=165 мм; z=6; dп=14мм; lвт=28 мм; мм.11.1 Вибираємо матеріал шпонок Для консольної частини ведучого валу при dв1=24 мм по табл.8.9 [5] підбираємо призматичну шпонку 8х7 мм. З ряду стандартних довжин шпонки вибираємо =40 мм Кінцево приймаємо шпонку bxhxl=8х7х40. Для консольної частини веденого валу при dв2 =35 мм за табл.8.9 [5] вибираємо призматичну шпонку 10х8 мм довжиною: ммЗмащування зубчатого зачеплення проводять зануренням зубчастого колеса в мастило, залите в середину корпусу до рівня ,щи забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм.Перед збиранням внутрішнього корпуса редуктора підчищають і покривають маслостійкою фарбою. Роботу розпочинають з вузлів валів: на ведучий вал насаджують масло затримуючі кільця і підшипники, попередньо нагріті у мастилі до 80 - 100 0С; у ведений вал закладають шпонку 14?9?70 і запресовують зубчасте колесо до упора в буртик валу. Потім надягають розпірну втулку, маслозатримуючі кільця і встановлюють підшипники, попередньо нагріті в мастилі. Зібрані вали укладають в корпус, надягають кришку, попередньо покривши стінки стику спиртовим лаком.