Електродвигун та кінематичний розрахунок передачі і закритої шевронної передачі. Конструктивні розміри шестерні, колеса, корпуса та кришкм редуктора. Етапи ескізного компонування. Вибір мастила зубчатого зачеплення та порядок складання редуктора.
Бердичівський коледж промисловості, економіки та права Циклова комісія професійно орієнтованих дисциплін ПЗ з дисципліни «Технічна механіка » на тему: Редуктор циліндричний шевронний загального призначення Керівник викладач вищої категорії Панарін С.О.Машинобудуванню належить провідна роль серед інших галузей народного господарства, так як основні виробничі процеси виконують машини. Тому і технічний рівень усіх галузей народного господарства в значній мірі визначається рівнем розвитку машинобудування. На основі розвитку машинобудування здійснюється комплексна механізація і автоматизація виробничих процесів промисловості, в будівництві, в сільському господарстві, на транспорті.Визначаємо загальний механічний ККД приводу за формулою: ; Визначаємо необхідну потужність двигуна за формулою: КВТ Попередньо призначаємо передаточні числа ступенів приводу. [2] приймаємо для пасової передачі ; для зубчастої передачі . Орієнтовно визначаємо частоту обертання валу електродвигуназа формулою: хв.-1Враховуючи, що редуктор загального призначення і немає ніяких додаткових вимог до його виготовлення та експлуатації, приймаємо для шестерні та колеса якісну сталь 45 ГОСТ 1050-88, термообробка поліпшення. Твердість складає: колесо з твердістю 230 НВ, границя міцності ?в=750 МПА; шестерня з твердістю 230 НВ, границя міцності ?в=750 МПА. Приймаємо =1. де - коефіцієнт, який враховує нестабільність властивостей матеріалу. коефіцієнт, який враховує спосіб отримання коліс.Колесо виконуємо кованим. Приймаємо lm= b2 a=63 26=90 мм. Приймаємо =8 мм. Приймаємо с=29 мм. Приймаємо =160 мм.Кришку і корпус виготовляємо литвом з чавуну. Приймаємо ?1= ?2=8 мм. Болти, які зєднують кришку з корпусом редуктора: біля підшипників мм Болти, які зєднують кришку з корпусом редуктора мм Болти, які кріплять кришку оглядового отвору приймаємо =6 мм (М6).Із попередніх розрахунків маємо: підшипник 2306 сили в зачепленні: Ft1954 Н; Fr=625,28 Н; обертальний момент валу: T2=43 Нм; частота обертання валу: n2 =521,81хв.-1 ; відстані із ескізної компоновки а1=80 мм; l1=80 мм Визначаємо реакції опори від сил в зачепленні та сили від дії пасової передачі: Вертикальна площина, від сил Fr і Fb: Складаємо рівняння рівноваги На вихідному кінці валу розташована муфта, що діє на вал з силою, яка визначається за формулою: Н Визначаємо реакції опори від сил в зачеплені: Вертикальна площина від сили Fr: Горизонтальна площина від сили Ft : Визначаємо реакції опори від дії сили від муфти. Її напрімок невідомий, тому приймаємо в найгіршому випадку, що напрямок реакцій від сили співпадає за напрямком із сумарними рекціями від сил в зачепленні.Муфта розташована на вихідному кінці веденого валу редуктора. Визначаємо розрахунковий момент на валу: Нм Вибираємо муфту, для якої допустимий момент []=202 Нм; d=35 мм; D=140 мм; L=165 мм; z=6; dп=14мм; lвт=28 мм; мм.11.1 Вибираємо матеріал шпонок Для консольної частини ведучого валу при dв1=24 мм по табл.8.9 [5] підбираємо призматичну шпонку 8х7 мм. З ряду стандартних довжин шпонки вибираємо =40 мм Кінцево приймаємо шпонку bxhxl=8х7х40. Для консольної частини веденого валу при dв2 =35 мм за табл.8.9 [5] вибираємо призматичну шпонку 10х8 мм довжиною: ммЗмащування зубчатого зачеплення проводять зануренням зубчастого колеса в мастило, залите в середину корпусу до рівня ,щи забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм.Перед збиранням внутрішнього корпуса редуктора підчищають і покривають маслостійкою фарбою. Роботу розпочинають з вузлів валів: на ведучий вал насаджують масло затримуючі кільця і підшипники, попередньо нагріті у мастилі до 80 - 100 0С; у ведений вал закладають шпонку 14?9?70 і запресовують зубчасте колесо до упора в буртик валу. Потім надягають розпірну втулку, маслозатримуючі кільця і встановлюють підшипники, попередньо нагріті в мастилі. Зібрані вали укладають в корпус, надягають кришку, попередньо покривши стінки стику спиртовим лаком.
