Редуктор циліндричний прямозубий загального призначення - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 106
Вибір електродвигуна та кінематичний розрахунок передачі. Розрахунок закритої прямозубої циліндричної передачі. Проектний розрахунок валів редуктора. Конструктивні розміри шестерні і колеса, кришки редуктора. Перевірочний розрахунок веденого вала.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:


Аннотация к работе
Редуктор складається з корпусу (литого чавунного або зварного стального), в якому розміщені елементи передачі - зубчасті колеса, вали, підшипники тощо. 1.3 Попередньо призначаємо значення передаточних чисел щаблів передачі електродвигун передача редуктор колесо За ГОСТ 21426-75 приймаємо для зубчастої передачі U1=4, тоді для цепної передачі: . 2.6 Визначаємо число зубів шестерні Z1= приймаємо Z1=28; Приймаємо діаметр під валу підшипник DП1= DB1 6=22 6=28мм, приймаємо .Метою другого етапу компонування є конструктивне оформлення зубчастих коліс, валів та підготовка даних для перевірки міцності валів і інших деталей зєднання.Враховуючи діаметр валу dв2=22 мм та момент Т1 =52 Н·м, який через муфту передається, вибираємо муфту пружну втулково-пальцеву (МУВП) з Мном = 500 Н?м, та діаметром вала мм по ГОСТ 21424 - 75. 11.5 [5] приймаємо муфту з наступними розмірами: D = 170 мм.; [Tp] = 500 Н·м; B = 50 мм; dп = 18 мм; Z = 8; do = 36 мм; l = 112 мм; Перевіряємо гумові втулки на зминання: ; Приймаємо D0 = 115 мм та обчислюємо напруження зминання: МПА <[?зм] = 10 МПА - умову міцності виконано. Довжину шпонки беремо із стандартного ряду довжин так, щоб вона була меншою від довжини посадочного кінця валу: LB=50мм.Мащення зубчатого зачеплення проводиться зануренням зубчатого колеса в масло, яке заливається в середину корпусу, до занурення колеса приблизно на 10 мм. 10.8 [5] встановлюємо вязкість мастила в залежності від середньої швидкості v = 2,7 м/с та контактних напругах ?Н до 600 МПА.Перед складанням внутрішню порожнину корпуса і кришки редуктора ретельно очищують і покривають малостійкою фарбою, зазвичай червоного кольору. На ведучий вал-шестерню встановлюють шарикопідшипники попередньо нагріті у маслі до температури 80-100 ?С.У шпон очний паз веденого вала встановлюється шпонка ГОСТ 23360-78 і напресовується зубчасте колесо до упору бурт вала. Далі надівається розпірне кільце і встановлюється шарикопідшипники попередньо нагріті у маслі. Зібрані вали встановлюють у днище корпуса редуктора, встановлюють кришку корпуса, покриваючи попередньо площини поясів спиртовим лаком.

Список литературы
1. Аркуша А.Н, Фролов М. „Техническая механіка” М, 1983г.

2. Дунаев П.Ф, Летиков О.П. „Детали машин. Курсовое проектированиэ” М, 1981г.

3.Куклин Н.Г, Куклина Г.С „Детали машин” М,1987г.

4.Устюгов „Детали машин” М, 1981г.

5.Чернавский „Курсовое проектирование деталей машин” М, 1987г.

6 Чернилевский Д.В, Павленко В.С, Любин М.В, „Технічна механіка, деталі машин”, Київ МНК ВД 1992.

Размещено на .ru

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы


Новые загруженные работы

Дисциплины научных работ





Хотите, перезвоним вам?