Развитие водного транспорта в системе социально-экономических связей Нижнего Поволжья в 1861-1914 годах - Автореферат

Астраханский государственный университет Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук Работа выполнена на кафедре истории России исторического факультета Астраханского государственного университета Защита состоится 2007 года на заседании диссертационного совета КМ.212.009.02 при Астраханском государственном университете по адресу: 414056, г. С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Астраханского государственного университета по адресу: 414056, г.В настоящее время перед Россией в целом и Нижневолжским регионом в частности вновь возник ряд проблем, связанных с экономической эффективностью и социальной значимостью водного транспорта. Изучение развития водного транспорта прошло в своем развитии несколько периодов, в каждый из которых исследователями решались специфические задачи. Третий период историографии проблемы развития водного транспорта пришелся на советское время и продолжался до начала 1990-х гг. Большинство монографий и статей, созданных в период с начала 1920-х гг. до начала 1990-х гг., можно разделить на четыре группы. Работы третьей группы анализируют влияние капиталистических отношений на водный транспорт и эксплуатацию водных путей, в том числе - в Нижнем Поволжье. Принцип системности позволил объективно отобразить и оценить внутренние закономерности развития водного транспорта и водных путей в регионе, выявить внешние факторы, также определявшие специфику этого развития в определенные периоды (в рамках изучаемого нами временного отрезка).Первая глава «Система пассажирского и грузового судоходства в Нижнем Поволжье», посвящена рассмотрению целостной системы волжского судоходства во всех ее организационных аспектах, причем значительное внимание уделяется Астраханской губернии. Первый параграф «Государственное регулирование судоходства, управление грузовыми и пассажирскими перевозками» посвящен изучению государственного регулирования судоходства, управления грузовыми и пассажирскими перевозками. Государство было заинтересовано в развитии всей системы судоходства в Нижнем Поволжье, действовала разветвленная система государственного регулирования и управления судоходством, охватывавшая все аспекты его работы. Высшим уровнем системы работы водного транспорта и водного хозяйства являлись департаменты, министерства и ведомства, напрямую регулировавшие судоходство (Министерство путей сообщения), и те, чья сфера была связана с судоходством, судостроением или получением доходов от них в казну путем налогообложения, в том числе через таможню (Министерство финансов, Департамент торговли и мануфактур). Третий параграф «Система водных путей Нижнего Поволжья и их роль в развитии судоходства» рассматривает саму систему водных путей Нижнего Поволжья и их роль в развитии судоходства, а также государственную политику России в области путей сообщения, которая в значительной мере определялась сопоставлением водных путей и железных дорог.