Развитие сети лесовозных дорог – важнейший фактор повышения экономической доступности лесных ресурсов и лесопользования в регионах Европейского Севера России - Статья
Повышение экономической доступности лесов для сплошных и выборочных рубок. Характеристика увеличения степени освоения расчетной лесосеки. Изучение подъема уровня лесопожарной безопасности насаждений. Особенность предотвращения и тушения лесных пожаров.
При низкой оригинальности работы "Развитие сети лесовозных дорог – важнейший фактор повышения экономической доступности лесных ресурсов и лесопользования в регионах Европейского Севера России", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Развитие сети лесовозных дорог - важнейший фактор повышения экономической доступности лесных ресурсов и лесопользования в регионах Европейского Севера РоссииВ связи с необходимостью повышения конкурентоспособности и развития регионов Европейского Севера страны [1] для лесопромышленных регионов этой зоны, включая Республику Коми, Республику Карелия, Архангельскую, Вологодскую и другие области, и в целом для лесопромышленных регионов России в последние годы обострилась проблемы повышения экономической доступности лесных ресурсов и интенсификации лесопользования. В названных выше регионах Европейского Севера страны расположены крупнейшие целлюлозно-бумажные и лесопильно-деревообрабатывающие предприятия страны, поставляющие продукцию на внутренний и внешний рынок, а неудовлетворительная доступность лесных ресурсов может поставить под угрозу стабильность поставок древесного сырья от территориально разобщенных лесных участков и их сырьевую безопасность. Полагаем, что решить эти проблемы невозможно без экономически обоснованного развития сети лесовозных дорог и повышения экономической эффективности ее функционирования, поскольку показатели, характеризующие эту сеть в развитых лесопромышленных странах Европы, в особенности Финляндии, на порядок выше отечественных. Например, в южной зоне Карелии плотность сети лесовозных дорог составляет 3-5 км/1000 га, в северной, где располагаются уникальные массивы сосновых и еловых лесов эта плотность всего 0,9-1,2 км/1000 га. Например, авторы исследований [4], доказывая экономическую эффективность использования местного каменного материала для строительства и реконструкции лесовозных автомобильных дорог, установили характеристики изменения межзерновой пустотности уплотняемого щебня и рекомендуют оптимальное содержание крупной фракции в смеси для щебеночных оснований лесовозных дорог.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
