Отрасль машиностроения как один из самых главных элементов развития производительных сил. Основные угрозы для развития машиностроения на внутреннем и внешних рынках. Причины кризисного состояния машиностроения в Украине на примере отдельных производств.
Сегодня в развитых и развивающихся странах (в частности, в Китае) доля машиностроения в структуре обрабатывающей промышленности составляет 30-50%. Цель работы - с помощью методологии системного подхода осветить проблемы развития машиностроения в Украине, а также современное понятие конкурентоспособности; указать угрозы для развития машиностроения на внутреннем и внешних рынках; рассмотреть машиностроение как один из самых главных элементов развития производительных сил и выяснить причины кризисного состояния машиностроения в Украине на примере отдельных производств. машиностроение внешний рынокВ условиях, когда потенциальными конкурентами разрозненных украинских производителей являются системные интегрированные структуры в виде мощных корпораций, возникает прямая угроза вытеснения с внутреннего и внешнего рынков украинских машиностроительных предприятий. Этот процесс набирает оборотов, о чем свидетельствуют данные таблицы 1, а также отдельные публикации [2]. Динамика производства отдельных видов наиболее важной продукции машиностроения в Украине в 1990-2011 гг. В Украине кризис в машиностроении усугубили процессы демонополизации, когда были расформированы небольшие (по мировым меркам) производственные и научно-производственные объединения. Единственным научным учреждением НАН Украины, комплексно исследовавшим проблемы развития и размещения машиностроения в нашей стране, был СОПС Украины, ученые которого, в частности, под руководством профессора, доктора экономических наук И.С.С помощью методологии системного подхода попробуем выяснить причины кризисного положения в машиностроении. Вот почему машиностроение в структуре обрабатывающей промышленности развитых стран мира составляет почти 50% и в значительной степени определяет их экономический потенциал (табл. Как видно из таблицы 2, у большинства стран значительная доля машин и оборудования совпадает с высоким показателем ВВП надушу населения. Ярким примером положительного влияния машиностроения на экономический рост является Китай, успехи которого в промышленности связаны в первую очередь с этой отраслью. Сегодня он является самым успешным государством по объему продукции машиностроения и превосходит Украину по доле производства машин и оборудования в структуре обрабатывающих производств более чем в 3 раза.Далеко несистемным является подход к развитию сельскохозяйственного машиностроения, когда в структуре Министерства агропромышленной политики есть подраздел, занимающийся вопросом организации производства сельскохозяйственной техники, в том числе такой сложной, как зерноуборочные комбайны. Переговоры по данному вопросу ведутся с иностранными компаниями, при этом забывают о конкурентоспособном (по техническим параметрам) отечественном производстве на Херсонском машиностроительном заводе. Не сложно предположить, что сотрудничество с зарубежными производителями приведет к организации именно сборочного производства. Будучи главным поставщиком двигателей для российских вертолетов, оно стало инициатором создания серии машин украинского производства на мощностях авиаремонтных предприятий Винницы и Конотопа.Одним из таких примеров является закупка у корейского производителя поездов "Hyundai", хотя Украина имеет собственное производство подобных составов на Крюковском вагоностроительном заводе. Кроме того, несмотря на то, что в Украине более 10 предприятий занимаются производством автобусов (среди них такие известные, как "ЛАЗ", "Богдан", "Эталон"), многие регионы для коммунальных нужд закупают импортную технику. Хотя производством автобусов в Украине занимаются 13 предприятий, его объемы остаются на уровне 21 % 1990 г., когда работал один Львовский автобусный завод. Так, "доля налогов с машиностроения, которые формируют цены потребителей, как всех, так и за исключением субсидий, превышает долю машиностроения в выпуске продукции промышленности, кроме того, в 2,3-4,7 раза превышает долю металлургии и обработки металла, в то время, когда доля этого вида деятельности в производстве продукции промышленности значительно больше доли машиностроения (в 2003 г. Это проявляется в значительно заниженной (в металлургической и химической) или завышенной доле уплаченных отраслями прямых и косвенных налогов по сравнению с их долей в структуре реализованной продукции (например, в 2010 г. доля металлургии в структуре произведенной промышленной продукции составляла 18,8%, в объемах уплаченных косвенных налогов (НДС, акциз) - 2,4%, в объеме уплаченного промышленностью налога на прибыль - только 8,9%; при этом для машиностроения эти показатели составляют, соответственно, 10,9%, 16% и 8,9%) [7].Тенденции развития машиностроения за последние полвека свидетельствуют о том, что его роль как "локомотива" развития экономики передовых стран и мира в целом остается ведущей [8, с. Для развития отечественного машиностроения предоставление определенных преференций не является главной мерой (хотя в отдельных производствах это достаточно существ
План
Содержание
Введение
1. Динамика производства отдельных видов наиболее важной продукции машиностроения
2. Причины кризисного положения в машиностроении
3. Развитие сельскохозяйственного машиностроения
4. Роль государства в развитии машиностроения
5. Тенденции развития машиностроения
Выводы
Список использованных источников
Введение
Тема курсовой работы «Развитие машиностроения в Украине» по дисциплине «Управление экономикой».
Сегодня в развитых и развивающихся странах (в частности, в Китае) доля машиностроения в структуре обрабатывающей промышленности составляет 30- 50%. В последние десятилетия именно эта отрасль является "локомотивом" экономического роста, и от нее зависит техническое состояние других сфер экономики, а следовательно, и их конкурентоспособность.
Современное понятие конкурентоспособности базируется на принципах системного подхода, о чем свидетельствуют и труды известного ученого М. Портера, который отмечал: "Национальный "ромб" - это система, компоненты которой взаимно усиливаются" [1, с. 93].
Что касается развития машиностроения в Украине, то оно как было элементом и компонентом системы общесоюзных машиностроительных министерств, так в основном таким и осталось, но уже в рамках рыночной экономики.
Цель работы - с помощью методологии системного подхода осветить проблемы развития машиностроения в Украине, а также современное понятие конкурентоспособности; указать угрозы для развития машиностроения на внутреннем и внешних рынках; рассмотреть машиностроение как один из самых главных элементов развития производительных сил и выяснить причины кризисного состояния машиностроения в Украине на примере отдельных производств. машиностроение внешний рынок
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
