Установка в вентиляционную систему вихревой трубы с целью улучшения качества кондиционирования машинного отделения на судне. Основные технические характеристики судна. Принцип действия систем вентиляции. Расчет себестоимости изготовления воздуховодов.
При низкой оригинальности работы "Разработка вентиляционной системы для машинного отделения на судне", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Системы обеспечения комфортного обитания на судах применяются значительно давно, при этом уделяется мало внимания производственным помещениям. Улучшение качества кондиционирования машинного отделения позволит повысить производительность и качество работы обслуживающего персонала. В настоящем времени качество воздуха регламентируют Санитарные правила и нормы САНПИН 2.5.2-703-98 "Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания" и ГОСТ 24389-80 "Расчетные параметры воздуха и расчетная температура забортной воды". При этом контролируются следующие показатели: расчетный воздухообмен, температура, скорость движения и относительная влажность. В связи с тем, что величина тепловыделений от судовых энергетических установок не позволяет применять центральную и местную систему кондиционирования всего машинного отделения, на судах применяется вентиляция рабочих площадок.Вентилятор МКО Осевой, O800 мм Мощность электродвигателя, КВТ 8 Вентилятор ДГО Осевой, O900 мм Мощность электродвигателя, КВТ 15 Вентилятор АДГ Осевой, O630 ммнаряду с энергетической установкой устанавливают различного рода оборудование, механизмы и системы, в задачу которых входит обеспечение максимальной автоматизации всех производственных процессов, их интенсификация, обеспечение на судне оптимальных условий труда и быта экипажа и решение других специальных вопросов. В период эксплуатации судна от оборудования, механизмов и систем в объем помещений выделяются тепло, влага, токсичные, пожаро-и взрывоопасные газы. С целью предотвращения перегрева и загрязнений воздуха различными вредными веществами помещения на судне оборудуют эффективной вентиляцией. Система вентиляции предназначена для создания в помещениях (необорудованных системами кондиционирования воздуха) заданных качеств воздушной среды (по температуре, газовому составу и подвижности), отвечающих санитарным нормам. Условия вентилирования каждого помещения зависят от его назначения и принадлежности к одной из следующих основных групп помещений: жилые, общественные, медицинские, санитарно - гигиенические, служебные, кладовые судового снабжения, кладовые хозяйственные, аккумуляторные, мастерские, вспомогательных механизмов и систем, электрооборудования, производственные рыбодобывающих и рыбообрабатывающих судов, насосные отделения нефтеналивных судов и газовозов и др.На судах применяют вентиляцию с давних времен. Развитие морского флота, применение на судах в качестве главных двигателей паровых машин способствовали появлению более эффективной вентиляции машинно-котельных отделений с помощью поворотных дефлекторных головок, позволяющих наиболее полно использовать энергию воздушных потоков. Увеличение мощности энергетических установок потребовало для интенсивной работы котлов создания в котельных отделениях избыточного воздушного подпора и подачи значительных объемов воздуха. Выбор вида вентиляции зависит от назначения и водоизмещения судна, его энергетической установки, назначения вентилируемых помещений и установленного в них оборудования. Естественная вентиляция на этих судах сохраняется в качестве основного средства воздухообмена только для вспомогательных помещений без тепло-и газовыделений, расположенных, как правило, на открытых палубах.Скорости воздуха в основных магистралях приводятся ниже: Система Скорость, м/с Скорости воздуха в ответвлениях от основной магистрали характеризуются величинами: Система Скорость, м Естественной вентиляцией оборудуют кладовые судового снаряжения и хозяйственного назначения (рис2.1), агрегатные и помещения с расположением вспомогательного оборудования без тепло и газовыделений, аккумуляторные с малым количеством батарей небольшой мощности и другие вспомогательные помещения. Естественной приточной и искусственной вытяжной вентиляцией оборудуют санитарно - гигиенические помещения, кладовые продовольственные, кладов судового снабжения и хозяйственного назначения, аккумуляторные помещения вспомогательных механизмов и систем, помещения электрооборудования, насосные отделения нефтеналивных судов и газовозов. При этом в общественные, служебные и медицинские помещения приток воздуха, как правило, осуществляется от системы кондиционирования воздуха; в помещения камбузного и банно-прачечного блоков, в сушильные в зимнее время года приточный воздух поступает с подогревом.Для проектируемой системы вентиляции должна быть определена подача вентилятора, которая равна расходу воздуха через сеть, обслуживаемую им.
План
Содержание
Введение
1. Техническая характеристика теплохода проекта №301
1.1 Основные технические характеристики судна
2. Система вентиляции
2.1 Назначение и принцип действия систем вентиляции
2.2 Основные этапы развития вентиляционных систем
2.3 Классификация вентиляции
2.4 Расчет системы вентиляции
3. Вихревая труба
3.1 Принцип работы вихревой трубы
3.2 Виды вихревых труб
4. Расчет вихревой трубы
5. Расчет экономической эффективности
5.1 Определение экономии капиталовложений
5.2 Расчет трудоемкости изготовления воздуховодов по предлагаемой технологии
5.3 Расчет себестоимости изготовления воздуховодов по предлагаемой технологии
5.4 Расчет срока окупаемости капитальных затрат по рассматриваемому мероприятию
Заключение
Список используемой литературы
Введение
Системы обеспечения комфортного обитания на судах применяются значительно давно, при этом уделяется мало внимания производственным помещениям. Одним из наиболее сложных с точки зрения охраны труда на рабочем месте является машинное отделение: высокий уровень шума, низкая освещенность, сильная вибрация, повышенная температура.
Улучшение качества кондиционирования машинного отделения позволит повысить производительность и качество работы обслуживающего персонала.
В настоящем времени качество воздуха регламентируют Санитарные правила и нормы САНПИН 2.5.2-703-98 "Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания" и ГОСТ 24389-80 "Расчетные параметры воздуха и расчетная температура забортной воды". При этом контролируются следующие показатели: расчетный воздухообмен, температура, скорость движения и относительная влажность. Никаких требований к качеству воздуха по химическому составу бактериологическим показателям не предъявляется.
В связи с тем, что величина тепловыделений от судовых энергетических установок не позволяет применять центральную и местную систему кондиционирования всего машинного отделения, на судах применяется вентиляция рабочих площадок. При этом качество приточного воздуха, зависящее от внешних факторов, оставляет желать лучшего. Кроме того проходя по вентиляционному каналу воздух получает повторное загрязнение.
В этом работе данная проблема решена при минимальных энергозатратах с помощью установки в вентиляционную систему вихревой трубы. Данное мероприятие позволит регулировать температуру и влажность воздуха.
1. Техническая характеристика теплохода проекта №301
Тип судна: Пассажирский теплоход внутреннего плавания с дизельной силовой установкой, с четырехъярусной надстройкой
Назначение: Перевозка пассажиров и туристов по внутренним водным путям
Класс Российского Речного Регистра и район плавания: "*О". Водные бассейны разряда "О"; возможность прохода через Ладожское и Онежское озера с ограничением по погодным условиям: высота волны не более 2,5 м
Размеры судна габаритные длина, м 125,00 ширина, м 16,70 высота от ОЛ до верхней кромки несъемных частей, м 15,96 высота надводного борта, м 1,74
Водоизмещение судна с грузом, пассажирами и полными запасами, т 3570
Осадка при водоизмещении 3570 т, средняя, м 2,76
Пассажировместимость, чел. 360
Скорость судна с грузом на глубокой воде при волнении 2 балла, ветре 3 балла и осадке 2,76 м, км/ч 26,2
Автономность, сут: по запасам топлива 10
"" масла 10
"" продовольствия 3 по вместимости цистерн сточно-фекальных вод 2 по вместимости цистерн подсланевых вод 10
Главные двигатели
Дизель 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5), четырехтактный реверсивный с газотурбинным наддувом
Количество 3
Мощность номинальная, э. л. с. (КВТ) 3X1000 (736)
Частота вращения, об/мин 350
Пуск Сжатым воздухом
Установка на фундаменты На эластичных амортизаторах
Направление вращения коленчатого вала Два дизеля правого вращения, один - левого
Управление Автоматизированное пневматическое и дистанционное из рулевой рубки и с местных постов в МО
