Разработка устройства, позволяющего в лабораторных условиях проверять реальную стойкость автомобильной охраны к взлому - Дипломная работа

С появлением частной собственности появились лица, которые захотели ее получить незаконным путем. Среди множества материальных ценностей изобретенных человеком автомобиль занимает особое место. Чтобы противостоять этому, необходимо устанавливать дополнительные устройства на автомобиль, которые затрудняют злоумышленнику его работу. Как показывает статистика, автомашины, оборудованные системой сигнализации, менее подвергаются угону или раскомплектации. Для того чтобы исключить возможность выключения сигнализации посторонними лицами применяется кодирование передатчиков.Любой знакомый с радиотехникой человек, был способен собрать схему на основе брелока от системы сигнализации, с помощью которой мог за несколько часов подобрать код к вашей системе охраны. Так, например, фирмы пошли на увеличение разрядности кодов, передаваемых брелоками. Есть еще один способ отслеживать передаваемые коды и если эти коды (например 5 последовательно переданных кодов) не соответствуют коду брелоков системы, то центральный блок становился глухим к передаваемым сигналам на 15-20 минут, после чего снова переходил в режим приема, либо сразу подавал тревогу, сообщая хозяину о том, что эго автомобиль сканируют. Угонщики изготовили прибор, способный устанавливать частоту, на которой идет передача кода, записывать сам код, а потом передавать его, снимая автомобиль с охраны. Имея в памяти этот ключ шифрования, кодграббер распознает сигнализацию в эфире, отмечает код и в дальнейшем может управлять устройством несанкционированно.Перед разработкой принципиальной схемы устройства разработаем его структурную схему, исходя из необходимой функциональности устройства: - Прием и передача радиосигналов; Анализируя задачи, возложенные на проектируемое устройство, можно определить некоторые технических характеристики, которыми должен располагать микроконтроллер: 1) В своей структуре микроконтроллер должен иметь следующие аппаратные модули: таймер, с помощью которого будет производиться измерение интервалов времени; Ток, потребляемый микроконтроллером в активном режиме, равен 13 МА при частоте 40 МГЦ и напряжении питания 5 В. В микроконтроллерах PIC имеется один 8-разрядный аналогово-цифровой преобразователь, преобразующий подаваемое на его вход напряжение в диапазоне от 0 до уровня опорного напряжения Vref в число в диапазоне от 0 до 255. АЦ-преобразование производится методом последовательного приближения и требует некоторого времени (порядка нескольких микросекунд), следовательно, время АЦ-преобразования как правило существенно превышает время выполнения одной команды микроконтроллера.Процесс конструкторского и технологического проектирования печатных плат (компоновка и размещение элементов, трассировка межсоединений, изготовление фотошаблонов, получение конструкторской и технологической документации) в настоящее время реализовывается на достаточно большом количестве отечественных и зарубежных САПР печатных плат. Процесс разработки конструкции печатной платы, реализующей заданную принципиальную электрическую схему, заключается в создании базы данных, описывающих объект проектирования в формате САПР PCAD. В терминологии документации по сопровождению САПР PCAD этот текстовый файл называется ALT-файлом. Создание ALT-файла начинается с описания радиоэлементов, или - в терминологии документации по сопровождению САПР PCAD - радиоэлектронных компонентов (РЭК), устанавливаемых на печатной плате. Управление устройством осуществляется с помощью 5 кнопок SB1 - SB5 подключеных к порту контроллера.Печатные платы - это элементы конструкции, которые состоят из плоских проводников в виде участков металлизированного покрытия, размещенных на диэлектрическом основании и обеспечивающих соединение элементов электрической цепи. Они получили широкое распространение в производстве модулей, ячеек и блоков РЭА благодаря следующим преимуществам по сравнению с традиционным объемным монтажом проводниками и кабелями: - повышение плотности размещения компонентов и плотности монтажных соединений, возможность существенного уменьшения габаритов и веса изделий; Допускаются одиночные вкрапления металла, царапины, следы от удаления одиночных невытравленных участков, проявление структуры материала, которые не ухудшают электрических параметров ПП и не уменьшают минимально допустимых расстояний между элементами проводящего рисунка. Показатели этих материалов (тангенс угла диэлектрических потерь tg?, диэлектрическая проницаемость при частоте 1 Мгц ?, адгезия фольги F, и время устойчивости к воздействию теплового удара при температуре 260°C t) приведены в таблице 3.1. Для каждой стороны платы существует два слоя, один - слой проводников, в котором располагается непосредственно топология (контактные площадки и соединяющие их дорожки), и другой - слой маркировки (непроводящий), который используется для графического указания расположения электронных компонентов и различных служебных отметок.Все работы по разработке и внедрению программного обеспечения группируются по 5 стадиям (этапам): технич

С появлением частной собственности появились лица, которые захотели ее получить незаконным путем. Среди множества материальных ценностей изобретенных человеком автомобиль занимает особое место. Являясь средством передвижения, он обладает значительной стоимостью и при этом очень часто бывает вне пределов видимости своего хозяина. Благодаря этому тенденция к хищению личных автотранспортных средств постоянно растет. Чтобы противостоять этому, необходимо устанавливать дополнительные устройства на автомобиль, которые затрудняют злоумышленнику его работу. Эффективным методом является использование систем охранной сигнализации. Как показывает статистика, автомашины, оборудованные системой сигнализации, менее подвергаются угону или раскомплектации.

Однако, при установке автомобильной сигнализации, резонно возникает вопрос - легко ли взломать данный электронный замок. Для того чтобы исключить возможность выключения сигнализации посторонними лицами применяется кодирование передатчиков. Уровень секретности кодов различных сигнализаций значительно отличается. В устаревших сигнализациях применялись коды с числом комбинаций до 512, подбор такого кода занимает менее 1 минуты. Количество комбинаций кодов в современных сигнализациях может достигать нескольких тысяч миллиардов. Для кодирования сигнала передатчика и последующего его декодирования используются комплекты специализированных микросхем, некоторые из которых представлены в таблице ниже или универсальные микроконтроллера с соответствующим программным обеспечением.

Следовательно, злоумышленники находят способы обхода электронных систем защиты и существует реальная необходимость проверки стойкости существующих автомобильных систем защиты к взлому.

Цель данного дипломного проекта разработать устройство, позволяющее в лабораторных условиях проверять реальную стойкость автомобильной охраны к взлому.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи: 1. Провести анализ основных принципов работы автомобильных сигнализаций, выявить слабые их слабые места и возможные способы электронного взлома;

2. Провести поиск аналогов проектируемого устройства;

3. Разработать структурную схему и сделать выбор электронных компонентов схемы;

4. Разработать алгоритм работы и программное обеспечение для работы контроллера.