Разработка теории и методов расчета оптимальных технологических режимов силового привода подвижного состава по критерию минимума электропотребления - Автореферат

На правах рукописи разработка теории и методов расчета оптимальных технологических режимов силового привода подвижного состава по критерию минимума электропотребленияРабота выполнена в Казанском государственном энергетическом университете Научный консультант: доктор технических наук, профессор Идиятуллин Ринат Гайсович Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Атрощенко Валерий Александрович, Кубанский государственный технологический университет доктор технических наук, профессор Глущенко Михаил Дмитриевич, Московский государственный университет путей сообщения доктор технических наук, профессор Хошмухамедов Игорь Маджидович, Московский государственный горный университет Защита состоится "13" ноября 2007 г. в 1400 на заседании диссертационного совета Д 212.100.06 в Кубанском государственном технологическом университете (350072, г.Проблема рационального и эффективного использования электрической энергии, потребляемой силовым приводом (СП) подвижного состава (ПС) городского электрического транспорта (ГЭТ), в настоящее время стоит особенно остро. Существующие методы расчета оптимальных режимов движения подвижного состава и принятые в них критерии оптимизации не учитывают специфику изменившихся условий эксплуатации ГЭТ; имеют целый ряд недостатков, приводящих к ошибочным результатам при оценке расчетных параметров режимов работы силового привода, что вызывает повышение электропотребления на тягу ПС. Поэтому в настоящее время следует признать актуальной научно-техническую проблему, связанную с разработкой теоретических основ оптимального управления силовым приводом подвижного состава городского электрического транспорта по критерию минимального расхода электроэнергии при соблюдении всех ограничений и требований безопасности движения. Практическая ценность диссертационной работы определяется следующими результатами: - предложены методы расчета оптимальных технологических режимов силового привода ПС, которые позволяют определить расчетные параметры режимов работы силового привода с большим уровнем адекватности реальным условиям эксплуатации, чем расчеты по существующим методам, а также рассчитать оптимальные технологические режимы силового привода трамваев при эквивалентном ограничении скорости движения на перегоне 5-15 км/ч; Основные положения и результаты диссертационной работы были доложены и, после их обсуждения, одобрены: на Всероссийском семинаре «Проблемы тепломассообмена и гидродинамики в энергомашиностроении» (Казань, 2000 г.); на III Международной (XIV Всероссийской) конференции по автоматизированному электроприводу (Нижний Новгород, 2001 г.); на третьей Российской научно-технической конференции «Энергосбережение в городском хозяйстве, энергетике, промышленности» (Ульяновск, 2001 г.); на V Всероссийской конференции «Региональные проблемы энергосбережения и пути их решения» (Нижний Новгород, 2001 г.); на Поволжской научно-практической конференции «Электротехника и энергетика Поволжья на рубеже тысячелетий» (Чебоксары, 2001 г.); на VI Международной конференции «Компьютерное моделирование 2005» (Санкт-Петербург, 2005 г.); на III Международной научно-технической конференции «Современные научно-технические проблемы транспорта» (Ульяновск, 2005 г.); на Шестой Международной научно-практической конференции «Интеллектуальные электромеханические устройства, системы и комплексы» (Новочеркасск, 2005 г.); на XII Международной научно-практической конференции «Современные техника и технологии СТТ 2006» (Томск, 2006); на пятой Российской научно-технической конференции «Энергосбережение в городском хозяйстве, энергетике, промышленности» (Ульяновск, 2006 г.); на шестой Международной научно-практической конференции «Современные энергетические системы и комплексы и управление ими», (Новочеркасск, 2006 г.); на XVIII Всероссийской межвузовской научно-технической конференции «Электромеханические и внутрикамерные процессы в энергетических установках, струйная акустика и диагностика, приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий», (Казань, 2006 г.); на X Всероссийской конференции «Фундаментальные исследования в технических университетах», (Санкт-Петербург, 2006 г.); на третьей Всероссийской научной конференции «Математическое моделирование и краевые задачи», (Самара, 2006 г.); на IXX Международной научной конференции «Математическое моделирование в технике и технологиях», (Воронеж, 2006 г.); на XXIII Международной межвузовской школе-семинаре «Методы и средства технической диагностики», (Йошкар-Ола, 2006 г.); на III Международной конференции «Проблемы механики современных машин», (Улан-Удэ, 2006 г.); на XI Международной конференции «Информационные и математические технологии в научных исследованиях», (Иркутск - Хубсугул, Монголия, 2006 г.); на Международной научно-технической конференции «Современные проблемы проектирования и эксплуатации транспортных и технологических систем», (Санкт-Петербург, 2006 г.