Разработка технологий перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на станции Костанай - Дипломная работа

бесплатно 0
4.5 171
Характеристика станции погрузки, подвижной состав для перевозки грузов. Расположение общего центра тяжести грузов. Применение метода интерполяции. Используемые материалы для изготовления средств крепления. Безопасность труда и экологическая безопасность.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:


Аннотация к работе
Костанайский социально-технический университет имени академика Зулхарнай Алдамжар Разработка технологий перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на станции Костанай Выполнил студент Шарый О.А. 1 Тема проекта: Разработка технологий перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на станции КостанайПодвижной состав для перевозки грузов3. размещение грузов в вагоне Требования к обеспечению сохранности вагонов при погрузке и выгрузке грузов Средства крепления грузов в вагонах5 Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей) Схема погрузки и крепления экскаватора на платформу Схема погрузки и крепления крана на платформу Схема погрузки и крепления трактора на платформуРазмещение грузов в вагоне 3.6 Определение устойчивости груженого вагона и груза в вагоне Средства крепления грузов в вагонах 8.2 Расчет размещения и крепления экскаватора на 4-х осную железнодорожную платформу 8.3 Расчет размещения и крепления автокрана ЗИЛ АГП 22 на 4-х осную железнодорожную платформуДля перевозки грузов на открытом подвижном составе в международном железнодорожном грузовом сообщении применяют вагоны, годные в эксплуатационном и исправные в техническом и коммерческом отношениях.Технические характеристики основных моделей 4-осного открытого подвижного состава приведены в таблице 2.1. Таблица 2.1 Технические характеристики основных моделей универсальных платформ Нагрузка от оси на рельсы, тс 22,73 23,25 22,97 21,1 23,25 25,0 Длина, мм: по осям сцепления автосцепок, А по концевым балкам рамы, L 14620 13400 14620 13400 14620 13400 14620 13400 19620 18400 19620 18400Суммарная масса груза и средств крепления в вагоне не должна превышать его трафаретной грузоподъемности, а при погрузке груза с опиранием на два вагона доля массы груза и средств крепления, приходящаяся на каждый грузонесущий вагон сцепа, не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона. Допускаемая величина смещения ЦТГРО в продольном направлении lcm (относительно поперечной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 3.1 в зависимости от общей массы груза в вагоне. Допускаемая величина смещения ЦТГРО в поперечном направлении bcm (относительно продольной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 10 в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом (Нцто) над уровнем верха головок рельсов. Определить допускаемые значения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести при погрузке груза массой Qгр = 33 т при высоте общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, равной 1,4 м. Допускается перевозка двух грузов (или групп грузов) одинаковой массы с кососимметричным размещением их в вагоне (рисунок 3.2) при соблюдении следующих условий: высота общего центра тяжести вагона с грузом (Нцто) над УГР не превышает 2300 мм;Предъявляемый к перевозке груз отправитель должен подготовить таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза и вагона. С этой целью отправитель должен: - надежно закрепить груз внутри упаковки; при необходимости дооборудовать груз приспособлениями для его крепления. Подготовка к перевозке автотракторной техники, автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов осуществляется в соответствии с приложениями 7 и 21 к СМГС.Погрузка груза должна производиться в технически исправные, годные для перевозки данного груза вагоны, очищенные от остатков ранее перевозимого груза, средств крепления, мусора, грязи, снега и льда. В зимнее время пол вагона в местах опирания груза и средств крепления должен быть посыпан сухим песком слоем до 2 мм. Пригодность вагонов в техническом отношении для перевозки грузов определяет железная дорога. Пригодность вагонов в коммерческом отношении определяет отправитель, если погрузка производится его средствами, или железная дорога, если погрузка производится средствами железной дороги. Допускается погрузка грузов на платформы без бортов, если крепление грузов не предусматривает их использование.В целях обеспечения сохранности вагонного парка отправители и получатели должны соблюдать следующие требования: при погрузке и выгрузке автомобилей, тракторов и других колесных и тяжеловесных грузов применять переходные мостики и другие приспособления, предохраняющие от повреждения борта платформ. перед погрузкой или выгрузкой с погрузочной платформы (рампы) с боковым заездом борта платформы должны быть предварительно до подачи вагонов к рампе опущены, а после окончания погрузки или выгрузки - подняты и закреплены клиновыми запорами; при погрузке или выгрузке груза накатом с применением слег они должны опираться на пол платформы или верхний обвязочный брус полувагона.

План
4 Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы


Новые загруженные работы

Дисциплины научных работ





Хотите, перезвоним вам?

Что-то пошло не так...
Похоже, вы используете блокировщик рекламы.