Выбор и обоснование типов подвижного состава. Маршрутизация перевозки грузов. Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах. Составление графиков движения автомобилей на маршруте и работы водителей. График выпуска и возврата автомобилей.
. Выбор и обоснование типов подвижного составаДля перевозки предложено использовать автомобиль-самосвал, самосвал с самосвальным прицепом и седельный тягач с самосвальным полуприцепом. Для перевозки предложено использовать автомобиль-самосвал, самосвал с самосвальным прицепом и седельный тягач с самосвальным полуприцепом. При маршрутизации перевозки грузов наибольшая производительность подвижного состава обычно обеспечивается при минимальных холостых пробегах, если при этом не происходит ухудшение остальных показателей. Если сравниваемые варианты маршрутов имеют различные дорожные условия (различные скорости движения и ограничения по полной массе подвижного состава), то минимум холостого пробега может не совпадать с максимумом производительности подвижного состава. В качестве критерия выбора мы использовали суммарное количество единиц подвижного состава, необходимое для выполнения рассматриваемого объема перевозок, которое можно приближенно определить по следующей формуле: , (1) где Q - годовой объем перевозок на маршруте;В таблице 17 отображены сводные результаты расчетов по маршруту и автотранспортному предприятию в целом. Показатели Маршруты Списочный парк подвижного состава 6,25 По таблице видно, что наибольшее время простоя приходится на участок 1, наименьшее время на участке 5. Нормативное время в наряде приблизительно около 8 часов, только на участке 4 оно составляет 11,86 часов.Основная цель курсового проекта - разработка технологии грузовых перевозок - была выполнена лишь частично.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
