Разработка технологического процесса замены толкателя клапана газораспределительного механизма автомобиля КамАЗ-4310 - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОНОМНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «КАЗАНСКИЙ (ПРИВОЛЖСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» «Технологические процессы технического сервиса и ремонта ТИТТМО» Разработка технологического процесса замены толкателя клапана газораспределительного механизма автомобиля КАМАЗ-4310Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте.Первая партия моделей КАМАЗ-4310 сошла с конвейера в 1981-ом году. В базовой модификации автомобиль получил принципиально новый тип действия ведущих мостов. В стандартном исполнении КАМАЗ-4310 оснащался кузовом, состоящим из металлической платформы с откидными задним и боковыми бортами. Грузовик предназначается для перевозки людей и различных грузов большой массы. Основные технические характеристики автомобиля КАМАЗ-4310 представлены в таблице 1.Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (воздуха в дизельных двигателях) и выпуска отработавших газов в соответствии с рабочим циклом, а также для обеспечения надежной изоляции камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода. 2 Диаграмма фаз газораспределения (заливкой показаны фазы открытия клапанов): а - впуск, b - выпуск Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока уплотнены прокладками. В канавку на привалочной плоскости головки запрессовано кольцо газового стыка, которым головка непосредственно устанавливается на бурт гильзы цилиндра (рис. 3 Механизм газораспределения: 1 - вал распределительный; 2 - толкатель; 3 - направляющая толкателей; 4 - штанга; 5-прокладка крышки головки; 6 - коромысло; 7 - гайка; 8 - винт регулировочный; 9 - болт крепления крышки головки; 10 - сухарь; 11 - втулка тарелки; 12-тарелка пружины; 13 - пружина наружная; 14 - пружина внутренняя; 15-направляющая клапана; 16-шайба; 17-клапан; А - зазор тепловойОтвернуть болты 4 (Рис.11) крепления с шайбами 3 кронштейна рычага переключения коробки передач, отвернуть болты с шайбами крепления заднего кронштейна тяги 2, отвернуть болт 6 с шайбой головки 5 передней тяги 2 и снять с двигателя рычаг переключения в сборе с опорой 1(Ключ гаечный кольцевой 17 мм, головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом). Отвернуть гайки 32 (Рис.12) с шайбами болтов 7 крепления верхней скобы 9 расширительного бачка, вынуть болты 7 с шайбами 8 и снять верхнюю скобу 9 с прокладкой(Ключ гаечный открытый 13 мм, головка сменная 12 мм, удлинитель Ь =150 мм, ключ с присоединительным квадратом). Отвернуть болт 18 с шайбой 17 крепления к блоку цилиндров трубки 16 указателя уровня масла и вынуть трубку 16 указателя уровня масла с кольцом уплотни тельным 13 в сборе из блока цилиндров(Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом). 19 Схема системы питания двигателя топливом: 1-прокладка кляммера; 2-кляммер топливной трубки; 3 - шайба пружинная;4-болт; 5-трубка топливная 8-й секции ТНВД в Сборе;6-трубка топливная 7-й секции ТНВД в сборе;7-трубка топливная 6-й секции ТНВД в сборе;8-трубка топливная 5-й секции ТНБД в сборе;9-скоба топливных трубок в сборе; 10-втулка; 11-шпилька;12-гайка; 13-втулка; 14-скоба топливных трубок в сборе;15-трубка топливная дренажная форсунок правых головок в сборе; 16,17-трубка топливная отводящая ТНВД в сборе; 18-дренажный топливопровод; 19-болт;20-прокладка;21-болт;22-трубка топливная подводящая ТНВД в сборе; 23-прокладка топливной трубки;24-болт;25-шайба пружинная;26-кляммер;27,31,37,43,44,45,46-болт;26-прокладка;29-тройник топливных трубок;30-шайба пружинная;32-трубка топливная первой секции ТНВД в сборе; 33-трубка топливная дренажная форсунок левых головок в сборе;34-трубка топливная 2-й секции ТНВД в сборе ;35-трубка топливная 3-й секции ТНВД в сборе ;36-трубка топливная 4-й секции ТНВД в сборе;38-штуцер трубки;39,40-накидная гайка;41,47-гайка; 42-пружинная шайба; 48-отверстие под болт топливопровода Отвернуть накидную гайку крепления к штуцеру 38 топливоподкачивающего насоса топливопровода подвода топлива от фильтра грубой очистки топлива к насосу низкого давления, отвернуть из отверстия 48 болт с шайбой крепления скобы топливопровода, снять скобу, прокладку, втулку скобы, снять подводящий топливопровод с двигателя и установить в отверстие под топливопровод на насосе низкого давления и в топливопровод технологическую заглушку (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, ключ гаечный открытый 19 мм).Более подробный алгоритм представлен в приложении 1.В ходе выполнения данной курсовой работы был разработан технологический процесс замены толкателя клапана газораспределительного МЕХАНИЗМААВТОМОБИЛЯКАМАЗ-4310.Размещено на .

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-4310

2. УСТРОЙСТВО ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА КАМАЗ-4310

3. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

4. АЛГОРИТМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1