Разработка технологического процесса восстановления ведомого вала коробки переключения передач автомобиля ГАЗ-53 - Контрольная работа

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Целью данного проекта является разработка технологического процесса восстановления ведомого вала коробки переключения передач автомобиля ГАЗ-53 с применение наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат на КР, улучшит условия труда АРП. Он оценивает каждый способ (выбранный по технологическому критерию) устранения дефектов с точки зрения восстановления. Хромирование 1 2 3 4 5 6 6 7 8 Измерительная Снятие размеров микрометром; Механическая обработка Шлифование производится для придания правильной геометрической формы детали; Подготовительная Заделка отверстий и участков, не подлежащих хромированию; Обезжиривание; Удаление с обрабатываемой поверхности жировых загрязнений и т.д.; Мойка; Декапирование Удаление тончайших окисных пленок с детали в растворе серной кислоты; Хромирование Шлифовальная Получение нужной формы шейки; Контрольная Снятие размеров. Осталивание 1 2 3 4 5 6 7 8 Измерительная Снятие размеров микрометром; Механическая обработка Шлифование производится для придания правильной геометрической формы детали; Подготовительная Заделка отверстий и участков, не подлежащих осталиванию; Обезжиривание; Удаление с обрабатываемой поверхности жировых загрязнений и т.д.; Мойка; Декапирование Удаление тончайших окисных пленок с детали в растворе серной кислоты; Осталивание; Шлифовальная Получение нужной формы шейки; Контрольная Снятие размеров.1) Для наплавки основное время определяется по формуле: (5) коэффициент разбрызгивания металла (): 3) Штучное время для наплавки под флюсом определяется по формуле: (6) 4) Вспомогательное время, связанное со сварным швом определяется по нормативам: , мин; 5) Вспомогательное время, связанное со свариваемым изделием и управлением сварочным агрегатом, определяется по формуле: (7) Документ предназначен для маршрутного или маршрутно-операционного описания технологического процесса или указания полного состава технологических операций при операционном описании изготовления или ремонта изделия (составных частей изделия), включая контроль и перемещение по всем операциям различных технологических методов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, технологической оснастке, материальных нормативов и трудовых затратах.В проекте была составлена оптимальная схема технологического процесса по ремонту ведомого вала коробки переключения передач автомобиля ГАЗ-53 с обеспечением необходимым оборудованием, обеспечивающим высокое качество работ на участке, что имеет огромное значение в рыночных условиях, произведены расчеты норм времени, составлена чертеж сварочного цеха, в котором будут производиться ремонтные работы.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). В процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущей ремонт (ТР), который осуществляет путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в техническом исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП).

Целью данного проекта является разработка технологического процесса восстановления ведомого вала коробки переключения передач автомобиля ГАЗ-53 с применение наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат на КР, улучшит условия труда АРП.

1. Обоснование размера производственной партии

Для определения оптимальной величины производственной партии деталей существует, используется форме: ; (1)

Где: N - производственная программа изделий в год (указана в задании);

n - число деталей в изделии;

t - необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности сборки;

t = 2-3 дня - для крупных деталей, хранение которых возможно на одноярусных стеллажах, подставках, лагах (например, рамы автомобилей, кузова и кабины, балки мостов, крупные корпусные детали и т.д.);

t = 5 дней- для средних деталей, хранение которых возможно на многоярусных стеллажах;

t = 10-15 дней - для мелких деталей хранение которых возможно в контейнерах и другой таре;

- 253 - количество рабочих дней в году.

2. Разработка технологического процесса восстановления детали

Технический критерий

Он оценивает каждый способ (выбранный по технологическому критерию) устранения дефектов с точки зрения восстановления.

Для каждого выбранного способа дают комплексную оценку по значению коэффициента долговечности , который определяется по формуле: ; (2)

Где: , , - соответственно коэффициенты износостойкости, выносливости и сцепляемости покрытий;

- поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали, = 0,8-0,9.

Рациональным по этому критерию будет способ, у которого .

Таблица 1

Способ восстановления Значения коэффициентов

Износостойкость ( ) Выносливость ( ) Сцепление поверхности ( )

Вибродуговая наплавка 1 0,62 1

Хромирование (электролитическое) 1,67 0,97 0,82

Осталивание (электролитическое) 0,91 0,82 0,85

Дуговая наплавка под слоем флюса 0,91 0,87 1

Дуговая наплавка в среде углекислого газа 0,72 0,90 1

1) ;

;

;

2) ;

;

3) ;

;

Так как неизвестна стоимость детали критерий оценивается по формуле: (3)

Где: - себестоимость восстановления соответствующей поверхности, руб.

- коэффициент долговечности восстановления поверхности;

Эффектным будет тот способ, у которого

При опознавании способов восстановления поверхностей значения себестоимости восстановления определяется из выражения: (4)

Где: - удельная себестоимость восстановления, ;

S- площадь восстанавливаемой поверхности, .

Значения удельной себестоимости восстановления для наиболее распространенных способов восстановления приведены в Таблице 2.

Таблица 2 Удельная себестоимость восстановления поверхностей деталей различными способами

Способы восстановления Удельная себестоимость восстановления, Вибродуговая наплавка 52

Хромирование (электролитическое) 88,5

Осталивание (электролитическое) 30,2

Дуговая наплавка под слоем флюса 47,8

Дуговая наплавка в среде углекислого газа 45,5

1.а) Вибродуговая наплавка :

;

б) Хромирование:

;

в) Осталивание:

;

2.а) Вибродуговая наплавка :

;

б) Хромирование:

;

в) Осталивание:

;

2.а) Дуговая наплавка под слоем флюса :

;

б) Дуговая наплавка в среде углекислого газа:

;

Выбор рационального способа восстановления детали можно представить в виде таблицы 3

Таблица 3

Номер дефекта Возможные способы ремонта по критериям Принятый способ ремонта

Применимости

1 Вибродуговая наплавка 1 0,62 1 0,56 83,57 Осталивание (электролитическое)

Хромирование (электролитическое) 1,67 0,97 0,82 1,19 67,10

Осталивание (электролитическое) 0,91 0,82 0,85 0,57 47,68

2 Вибродуговая наплавка 1 0,62 1 0,56 74,28 Осталивание (электролитическое)

Хромирование (электролитическое) 1,67 0,97 0,82 1,19 54,49

Осталивание (электролитическое) 0,91 0,82 0,85 0,57 42,38

3 Дуговая наплавка под слоем флюса 0,91 0,87 1 0,71 13,71 Дуговая наплавка под слоем флюса

Дуговая наплавка в среде углекислого газа 0,72 0,90 1 0,58 15,69

2.1 Схема технологического процесса

Схема технологического процесса - это последовательность операций, необходимых для устранения дефекта детали. При наличии на детали нескольких дефектов схемы составляются на каждый в отдельности.

Разработка схемы технологического процесса устранения дефектов ведомого вала коробки переключения передач автомобиля ГАЗ-53.

Таблица 4

Дефект Способ устранения № операции Наименование и содержание операции Установочная база

I схема

Износ шейки под распорную втулку Вибродуговая наплавка 1 2 3 4 Слесарная Зачистка поверхности до металлического блеска; Наплавка Вибродуговая наплавка; Шлифовальная Получение нужной формы шейки; Измерительная Снятие размеров микрометром. Центровые отверстия

Хромирование 1 2 3 4 5 6 6 7 8 Измерительная Снятие размеров микрометром; Механическая обработка Шлифование производится для придания правильной геометрической формы детали; Подготовительная Заделка отверстий и участков, не подлежащих хромированию; Обезжиривание; Удаление с обрабатываемой поверхности жировых загрязнений и т.д.; Мойка; Декапирование Удаление тончайших окисных пленок с детали в растворе серной кислоты; Хромирование Шлифовальная Получение нужной формы шейки; Контрольная Снятие размеров. Центровые отверстия

Осталивание 1 2 3 4 5 6 7 8 Измерительная Снятие размеров микрометром; Механическая обработка Шлифование производится для придания правильной геометрической формы детали; Подготовительная Заделка отверстий и участков, не подлежащих осталиванию; Обезжиривание; Удаление с обрабатываемой поверхности жировых загрязнений и т.д.; Мойка; Декапирование Удаление тончайших окисных пленок с детали в растворе серной кислоты; Осталивание; Шлифовальная Получение нужной формы шейки; Контрольная Снятие размеров. Центровые отверстия

II схема

Износ шейки под шариковый подшипник То же самое, что и для дефекта (Износ шейки под распорную втулку)

III схема

Износ выступов шлицев под ступицу скользящей муфты 3й и 4й передачи Дуговая наплавка под слоем флюса 1 2 3 4 5 Слесарная Зачистка поверхности до металлического блеска; Наплавка Наплавка под слоем флюса; Слесарная Удаление корки флюса Шлифовальная Получение нужной формы шейки; Измерительная Снятие размеров микрометром. Центровые отверстия

Дуговая наплавка в среде углекислого газа 1 2 3 4 Слесарная Зачистка поверхности до металлического блеска; Наплавка Наплавка в среде углекислого газа; Шлифовальная Получение нужной формы шейки; Измерительная Снятие размеров микрометром. Центровые отверстия

2.2 План технологических операций

Для восстановления деталей применяют разные виды технологий: подефектную, жесткофиксированную, маршрутную и т.д.

Маршрутная технология - характеризуется технологическим процессом на определенную совокупность дефектов у данной детали. Таким образом восстановление детали может производиться несколькими технологическими процессами в зависимости от сочетания дефектов. Этот способ имеет наибольшее распространение в авторемонтном производстве, его и следует принять при выполнении курсового проекта.

Таблица 5

№ Наименование и содержание операции Оборудование Приспособления Инструмент

Рабочий Измерительный

1 Слесарная (зачистка поверхности) Шкурка

2 Шлифовальная Шлифование шеек Круглошлифовальный станок 3Б151 Микрометры ГОСТ 6507-60 25-50 мм и 50-75 мм

3 Хромирование Подготовка, обезжиривание, Изоляция и т. д. Ванны для обезжиривания, хромирования, декапирования Кисть для изоляции Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1

4 Осталивание Подготовка, обезжиривание, изоляция и т.д. Ванны для обезжиривания, осталивания, декапирования Кисть для изоляции Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1

5 Шлифовальная Шлифование шеек После осталивание и хромирования Круглошлифовальный станок 3Б151 Микрометры ГОСТ 6507-60 25-50 мм и 50-75 мм

6 Наплавка Наплавить шейку вибродуговой наплавкой Переоборудованный токарно-винторезный станок К162, Выпрямитель ВСА-600/900 Наплавочная головка УАНЖ-5, Приспособление для крепление поворотного кулака Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1

7 Наплавка Под слоем флюса Переоборудованный токарно-винторезный станок К162, Выпрямитель ВСА-600/900 Наплавочная головка А-580м Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1

8 Наплавка В среде углекислого газа Переоборудованный токарно-винторезный станок К162, Выпрямитель ВСА-600/900 Наплавочная головка А-580 Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1

9 Слесарная Удаление корки флюса и зачистка поверхности Молоток, зубило Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1

10 Шлифовальная Шлифование шеек после наплавки Круглошлифовальный станок 3Б151 Микрометры ГОСТ 6507-60 25-50 мм и 50-75 мм

3. Разработка операции по восстановлению детали

3.1 Исходные данные

Операция наплавки: (Дуговая наплавка под слоем флюса)

· Наименование детали: вал ведомый коробки передач;

· Материал детали: Сталь 35 Х;

· Материал электродной проволоки: электрод железо;

· Плотность материала электрода: железо 7,9

· Размер обрабатываемой поверхности: 240

· Оборудование: Переоборудованный токарно-винторезный станок 1К62, выпрямитель ВСА 600/900, наплавочная головка А-580м;

· Положение детали (шва) в пространстве: вертикально;

вал автомобиль хромирование осталивание

В проекте была составлена оптимальная схема технологического процесса по ремонту ведомого вала коробки переключения передач автомобиля ГАЗ-53 с обеспечением необходимым оборудованием, обеспечивающим высокое качество работ на участке, что имеет огромное значение в рыночных условиях, произведены расчеты норм времени, составлена чертеж сварочного цеха, в котором будут производиться ремонтные работы.

В целях повышения эффективности деятельности участка предлагаю: - Повысить производительность путем: - совершенствования нормирования труда;

- совершенствования системы морального и материального стимулирования;

- улучшения материально технического снабжения

- Экономить материальные ресурсы: - использованием достижений научно - технического прогресса;

- применение высокоэффективной техники и безотходных технологий;

- повышение качества продукций;

- улучшение организации производства и потребления материальных ресурсов;

- совершенствование учета и отчетности;

- повышение трудовой дисциплины.

1. В.И. Румянцев, Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1981.

2. В.И. Карагодин, Н.И. Митрохин, Ремонт автомобилей, М., Мастерство, 2001.

3. В.А. Матвеев, И.И. Пуставалов, Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве, М., Колос, 1987.

4. Методика технического нормирования в ремонтном производстве, Ростов-Дон, 1986.

5. В.Н. Суханов и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1990.

6. В.Н. Молодых, А.С. Зенкин, Восстановление деталей машин. Справочник, М., Транспорт, 1989.

7. Положение по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

8. Б.Н. Клебанов, Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий, М., Транспорт, 1979.

Размещено на .ru