Основные дефекты ходовой части грузоподъемного крана. Технологические требования на дефектацию опорного катка. Расчет режимов наплавки и норм времени, механической обработки, шлифования. Разработка слесарного приспособления для снятия опорного катка.
При низкой оригинальности работы "Разработка технологического процесса восстановления опорного катка крана РДК-25", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Уровень строительного производства зависит, в частности, от его механизации и автоматизации, следовательно, задача поддержания средств механизации в работоспособном состоянии является одной из наиболее актуальной. Существенное влияние на организацию эксплуатации и ремонта техники в транспортном строительстве оказывают специфические условия этого производства. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины в строительном и промышленных комплексах эксплуатируются в самых разнообразных условиях: на строительных площадках сосредоточенного строительства (жилищное и промышленное строительство), в линейном рассредоточенном строительстве (строительство железных и автомобильных дорог), на различных объектах других видов строительства. Длительный вывод техники в ремонт из парка требует увеличения численности машин в парке для выполнения заданного объема строительных работ. Оснащение поступающих в эксплуатацию машин гидроприводами повышенного давления, электронными приборами и системами автоматического управления и слежения, электрическими схемами повышенной сложности требует повышения квалификации специалистов по обслуживанию и ремонту техники и технического уровня ремонтных средств.Поэтому наряду с одноэлектродной наплавкой применяют и другие разновидности этого способа: наплавку электродной лентой, многоэлектродную и многодуговую наплавку, наплавку с поперечным колебанием электрода (рисунок 5,а,б,в,г) При наплавке электродной лентой (рисунок 5,а) достигаются малая глубина проплавления основного металла и возможность наплавить за один проход валик шириной до 100 мм. Наплавку жидким присадочным металлом в свою очередь подразделяют на: 1) наплавку заливкой жидкого присадочного сплава; При наплавке заливкой жидкого присадочного сплава (рисунок 9) наплавляемую деталь 1, поверхность которой покрыта слоем защитного флюса 2, нагревают с помощью индуктора 4 токами высокой частоты и помещают в литейную форму 3; расплавленный металл заливают в пространство между наплавляемой поверхностью и внутренней поверхностью формы. После наплавки растачиваем внутреннею поверхность под подшипник на станке 2А622-1(таблица 4) расточной головкой (рисунок 13) фирмы «NIKKEN» BT40-ZMAC140-225.
Введение
Уровень строительного производства зависит, в частности, от его механизации и автоматизации, следовательно, задача поддержания средств механизации в работоспособном состоянии является одной из наиболее актуальной.
Существенное влияние на организацию эксплуатации и ремонта техники в транспортном строительстве оказывают специфические условия этого производства.
Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины в строительном и промышленных комплексах эксплуатируются в самых разнообразных условиях: на строительных площадках сосредоточенного строительства (жилищное и промышленное строительство), в линейном рассредоточенном строительстве (строительство железных и автомобильных дорог), на различных объектах других видов строительства. Условия строительства оказывают существенное влияние на организацию технического обслуживания и ремонта (ТО и Т) ПТМ и СДМ.
Длительный вывод техники в ремонт из парка требует увеличения численности машин в парке для выполнения заданного объема строительных работ.
Работа техники в суровых климатических условиях ведет к увеличению числа отказов и снижению производительности машин.
Современный парк машин для строительства постоянно растет как количественно, так и качественно. Оснащение поступающих в эксплуатацию машин гидроприводами повышенного давления, электронными приборами и системами автоматического управления и слежения, электрическими схемами повышенной сложности требует повышения квалификации специалистов по обслуживанию и ремонту техники и технического уровня ремонтных средств.
В настоящее время уровень ремонтного производства по организационным, техническим и экономическим показателям требует совершенствования. Необходимы новые формы проведения ТО и Р, обеспечивающие работоспособность машин при минимальных затратах.
Целью курсовой работы является разработка технологического процесса восстановления опорного катка крана РДК-25.
1. Назначение и технические характеристики крана РДК-25
Монтажный кран РДК-25 (рисунок 1) является полноповоротным стреловым краном на гусеничном ходу и состоит из ходовой части, поворотной платформы с механизмами и кабины управления, сменного стрелового или башенного-стрелового оборудования, оснастки, электрооборудования, а также приборов и устройств безопасности. Этот кран может работать от внешней сети переменного тока. Поворотная платформа крана опирается на ходовую часть с помощью 2-ух рядного шарикового опорно-поворотного устройства. С правой стороны по ходу, на поворотной платформе размещена кабина управления. На раме поворотной платформы укреплены стойки и вертикальные оттяжки укосины. Сама укосина располагается над капотом. В зависимости от производственных потребностей кран может быть оснащен сменным стреловым или башенно-стреловым оборудованием. Длина стрелы или башни изменяется с помощью одной ставки длиной 2,8м или двух ставок длиной по 5м каждая и одной ставкой длиной 10м.
Рисунок 1 - Общий вид крана РДК-25
Конструкция механизмов и электрическая схема кранов позволяет регулировать скорость рабочих движений крана, обеспечивает точную наводку груза, надежное и безопасное видение монтажных работ.
Список литературы
1. Гарост М.М., Масловская Е.М. Технология производства и ремонта машин. Минск, 165 с., 2008 г.
2. Пантелеенко В.Н., Лялякин А.В. Справочник по восстановлению деталей машин. Машиностроение. Москва, 460 с. 2000 г.
3. Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В. Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин, М., Высшая школа, 1991.
4. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т.2 / Под Ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. - Москва, Машиностроение, 1986. - 496 с.
5. В.М. Семенов Нестандартный инструмент для разборочно-сборочных работ. Москва, «Колос», 1975. 303 с.
6. Бабусенко С.М. «Ремонт тракторов и автомобилей» 1980 г.
7. Вардашкин Б.Н Станочные приспособления. М. Машиностроение, Т.2, 1984, Воробьев Л.Н Технология машиностроения и ремонта машин.
15. Восстановление деталей ходовой части промышленных тракторов электрошлаковой наплавкой с использованием износостойких композиций. В.В. Ярошик, Ю.П. Сердобинцев, А.Г. Схиртладзе. "Ремонт, восстановление, модернизация" №1, 2010.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
