Разработка технологического процесса сборки бензонасоса автомобиля ЗИЛ-130 - Курсовая работа

Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Известно, что затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля превышают стоимость их производства, а кроме того, в связи с ростом автомобильного парка предполагается, что в ближайшее время значительная часть трудоспособного населения страны будет использоваться в сфере эксплуатации автомобильного транспорта. В связи с этим одной из задач научно-технического прогресса является снижение трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей при одновременном повышении надежности подвижного состава, что достигается совершенствованием организации производства, производственно-технической базы автотранспортных предприятий, повышением уровня автоматизации и механизации производства, совершенствованием методов управления производством, применением прогрессивных методов вождения автомобилей и другими мероприятиями. Совершенствование производственно-технической базы осуществляется путем строительства новых автотранспортных предприятий, концентрации и специализации производства, укрупнения автотранспортных предприятий в производственные объединения, автокомбинаты и расширение сети баз централизованного технического обслуживания автомобиля. Укрупнение автомобильного транспорта позволяет экономить до 50% капиталовложений в производственную базу, широко применять механизацию и автоматизацию производственных процессов, сокращать сроки выполнения работ, повышать их качество и производительность труда.Бензиновый насос диафрагменного типа крепится двумя болтами к крышке распределительных шестерен в передней правой части двигателя и приводится в движение от эксцентрика, укрепленного на распределительном валу двигателя. 12 Трещины или обломы Износ пяты рычага Осмотр Специальный шаблон - Отсутствие просвета при замере шаблоном Наличие просвета при замере шаблоном Браковать Ремонтировать. 12 - Трещины или обломы Изменение длины пружины при заданной силы Осмотр Прибор НИИАТ-357 В свободном состоянии 47,5-50мм Под нагрузкой 5,0-5,6 кг-28,5мм Браковать 2.3.4 Рычаг ручного подкачивания не должен иметь люфта в месте крепления к оси; он должен вместе с осью проворачиваться на угол 600 При сборке бензонасоса выполняются следующие операции: устанавливаются на места впускной и выпускной клапаны, далее устанавливают упорные кольца пружин и маслосъемные кольца.Приспособление состоит из основания 1, к которому при помощи винтового соединения крепятся стойки 2,к которому крепится электродвигатель, бак для топлива также закреплена стенка с технологическим отверстием для крепления бензонасоса и валика с эксцентриком для его привода Силовой расчет элемента приспособления не проводим т.к. деталей подвергающихся срезу и растяжению нет, а все усилия затяжек резьбовых соединений оговорены ГОСТОМ. к работе с приспособлением допускаются лица, прошедшие технику безопасности и изучившие настоящие инструкции по пользованию приспособлением; - к работе с приспособлением допускаются лица, прошедшие технику безопасности и изучившие настоящие инструкции по пользованию приспособлением; Бензонасос устанавливается на приспособление; к работе с приспособлением допускаются лица, прошедшие технику безопасности и изучившие настоящие инструкции по пользованию приспособлением;В процессе работы над проектом были определены задачи АРП и цель проекта.

В процессе работы над проектом были определены задачи АРП и цель проекта.

Кроме того разработаны следующие вопросы: - назначение, условия работы и краткая характеристика узла;

- ТУ на дефектацию 2-3 деталей;

- ТУ на отремонтированный узел;

- схема техпроцесса ремонта узла;

- схема разборки узла;

- перечень переходов операций и нормирование;

- расчет годовой трудоемкости, числа рабочих и единиц оборудования;

- оформлена таблица оборудования и оснастки;

- произведен расчет потребной производственной площади;

- спроектировано приспособление для разборки нажимного диска;

- выполнен силовой расчет элемента приспособления;

- составлены инструкции и дана экономическая оценка приспособления.

1. Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева, М., Транспорт, 1988.

2. Дюмин И.Е., Трегуб Г.П. Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1995.

3. Боднев А.Г., Шаберин Н.Н. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. М., Транспорт, 1984.

4. Дехтеринский Л.В. и др. Технология ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.

5. Оборудование для ремонта автомобилей. Под ред. Шахнеса М.Н. М., Транспорт, 1979.

6. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектирование авторемонтных предприятий. М., Транспорт, 1973.

7. Автомобиль ГАЗ-53А (без двигателя). Руководство по капитальному ремонту. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1981.

8. Руководство по нормированию технологических процессов капитального ремонта автомобилей. М., Минавтотранс РСФСР, техническое управление, 1978.

9. Классификатор технологических операций в авторемонтном производстве. Росавторемпром, КТБ «Авторемонт», Митинский филиала, 1981.

10. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М., Транспорт, 1975.

11. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие до курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1985.

12. Методические указания по ремонту автомобилей и двигателей. Н. Новгород, 1999.

Размещено на .ru