Разработка технологического процесса ремонта колесных тормозных механизмов - Курсовая работа

Для удовлетворения постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках грузов, автомобильный транспорт занимает ведущее место. Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производством автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются, вследствие изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте.При раздвигание тормозных колодок, они соприкасаясь с тормозным барабаном, который вращаясь вместе со ступицей колеса. Возникающая сила трения колодок о барабан вызывает затормаживание колеса, его остановку или задерживание на месте. Тормозной барабан крепится к ступице колеса. Он работает в условиях повышенной вибрации и повышенного загрязнения дорожной пылью, грязью.Позиция на эскизе Возможный дефект Способ устранения дефекта и средства контроля Размер (мм) Заключение Обломы или трещины кроме Указанных в п.1 Осмотр - - Браковать 2 Задиры, кольцевые риски или износ рабочей поверхности барабана Деталь 51-3501070-б3 Размера по рабочему проекту 1 ремонтного размера 2 ремонтного размера 3 ремонтного размера Дет.53-3502070 Размера по ремонтному проекту 1 ремонтного размера 2 ремонтного размера 3 ремонтного размера Осмотр Нутромер непроходимой, сферический на размер 383,25 ГОСТ 14827-69 355,5 0,25 356,5 0,25 357,5 0,25 358,5 0,25 380 0,25 381 0,25 381 0,25 382 0,25 383 0,25 - - - - - - - - Обработать до ремонтного размера Дет.51-3502070-б3 браковать При размере более 358,75 мм Дет.53-3502070 Браковать при размере 383,25 ммЗадиры, кольцевые риски или износ рабочей поверхности барабана проточкой под ремонтный размер на токарном станке 1К62 используя резцы с наконечниками из твердых сплавов ВК5. Изношенные отверстия под шпильки крепления колеса устраняют наплавкой, используя электроды Э42ПМ-7, диаметром 4 мм. Т.к. износ, кольцевые риски и износ рабочей поверхности барабана устраняется только одним способом , поэтому экономическое обоснование выбранного способа устранения дефектов не производится.Задиры, кольцевые риски или износ рабочей поверхности барабана Обработка под ремонтный размер 1 Станочная Проточить под ремонтный размер1.Станочная Проточить под ремонтный размер Токарный станок Резец с наконечником из твердого металла ВК5 Нутромер непроходной сферический На размер 282,25 ГОСТ 14827-69В основном обработка ведется резцами, однако могут быть использованы другие инструменты: сверла, развертки, плашки и метчики. Эти инструменты позволяют обрабатывать наружные цилиндрические поверхности, растачивать отверстия, обрабатывать торцовые поверхности, обрезать детали и др. Тос=Lpj/ns, где: Lp-длина обрабатываемой детали(мм) i-число проходов n-частота вращения(об/мин) s-подача на один оборот(об/мин) Toc= 70*1/100*0,1=7(мин) Ton=7 5=12 (мин) Дополнительное время для токарной операции составит 8% от опер.времени Тдоn=8%*13=1,04(мин) Подготовительно-заключительное время (таблица) Tn.з.=14 (мин) Штучно-калькуляционное время для токарной операции Для определения основного времени необходимо, с одной стороны, иметь скорость наплавки, частоту вращения изделия и подачу, с другой стороны, для определения толщены наплавки необходимо по силе сварочного тока и диаметру электродной проволоки определить скорость ее подачи.Наименование оборудования Модель Тип Краткая техническая характеристика Число единиц Установочная мощность Габаритные размеры Занимаемая площадь М2 токарный станок 1К62 п=20-3000 об/мин 1 3 3 1,5*3 4,5 4,5 сварочный трансформатор ТС-300 1 5,7 5,7 0,8*0,5 0,4 0,4 вертикальный сверлильный станок А2135 п=450-4500 об/мин 1 1,5 1,5 1*1 1 1 Fy = fоб * Kn fоб - площадь пола занятая оборудованием Kn - коэффициент перехода от площади, занятой оборудованием к площади участка Тос - основное время операции n - количество однотипных деталей на автомобильПри выполнении курсового проекта на тему «Разработка технологического процесса ремонта колесных тормозных механизмов» я изучил способы устранения дефектов задних и передних тормозных барабанов на автомобиле ГАЗ-53. при выполнении ремонта я устранил следующие дефекты: износ рабочей поверхности барабана, износ отверстий под шпильки крепления колеса.

Оглавление

Введение

1. Технический раздел

1.1 Назначение, условия работы и краткая характеристика детали

1.2 Карта технических требований

1.3 Способы устранения дефектов

1.4 Схема устранения дефектов

1.5 План технологических операций

1.6 Нормирование

1.7 Расчет трудоемкости необходимого числа явочных рабочих и единиц оборудования

1.8 Табель оборудования

Заключение

Список используемой литературы

Для удовлетворения постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках грузов, автомобильный транспорт занимает ведущее место.

Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производством автомобилей. Одним из резервов увеличения автомобильного парка страны является ремонт автомобилей, поэтому его развитие и совершенствование является важной задачей автомобильного ремонта.

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются, вследствие изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Только благодаря, возможно поддерживать существования машины до истечения средней продолжительности ее эксплуатации.

Это положение в полной мере относится к современным машинам и в том числе к автомобилям. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлена, прежде всего, неравно прочность детали. Ремонт автомобилей в разных странах целесообразен ремонт детали или агрегата, либо замены его. Поэтому в процессе ремонта и эксплуатации они проходят ТО и при необходимости текущий ремонт, который осуществляется после замены отдельных деталей и агрегатов, оказавших в ремонте. Это позволяет поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии. Неисправные детали или агрегаты направляются на авторемонтное предприятие для ремонта.

Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с наименьшими затратами восстановить утраченную работоспособность детали.

При выполнении курсового проекта на тему « Разработка технологического процесса ремонта колесных тормозных механизмов» я изучил способы устранения дефектов задних и передних тормозных барабанов на автомобиле ГАЗ-53. при выполнении ремонта я устранил следующие дефекты: износ рабочей поверхности барабана, износ отверстий под шпильки крепления колеса.

При выполнении данного ремонта мне потребовалось оформить рабочий и ремонтный проект тормозного барабана. Так же мною были произведены расчеты всех показаний для каждой операции связанной с устранением дефектов детали. Я произвел расчет и установил, что для ремонта 8000 тормозных барабанов необходимо задействовать 3 единицы различного оборудования на которых будут работать 7 рабочих. Данные станки расположены на общей площади 29,5 м2. и имеют общую мощность 10,2 КВТ.

1.Автомобиль категории С: Учебник водителя: Учебник для СПТУ/ В.С. Копийский, А.И. Монзон, Г.Е. Кагула. 4-е изд., переработано и дополнено - М: Транспорт, 2012г. - 349с.

2.Каталог ГАРО. 2004г.

3.Кратктий автомобильный справочник. - 9-е издание, переработано и дополнено - М: Транспорт, 2011г. - 464с.

4.Охрана труда в сельском хозяйстве: Учебное пособие для студентов среднего профессионального образования/ А.К. Гуриев, А.В. Луковников - М: издательский центр ""Академия"", 2003г. - 320с.

5.Ремонт автомобилей и двигателей учебник для студентов среднего профессионального образования учебных заведений/ В.И. Кародин, Н.И. Митрохин. - 2-е издание стер - М: издательский центр ""Академия"". Мастерство, 2012г. - 496с.

6.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования - М: ФОРУМ: НИФРА - М, 2008г. - 416с.

7.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студентов среднего профессионального образования/ В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др., Под ред. В.М. Власов - М: издательский центр ""Академия"", 2010г. - 480с.

8.Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник/ Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В. М. Никифоров, А.И. Фещенко - М: Высшая школа., Издательский центр ""Академия"", 1997г. - 528с.

9.Практикум по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта/ В.М. Токаренко, В.И. Сирота, В.М. Колмаков и др., Под ред. В.М. Токаренко - К: Урожай, 2009г. - 320с.

Размещено на .ru