Скачать Курсовая работа на тему Разработка технологического процесса ремонта коленчатого вала двигателя ВАЗ 2112 бесплатно и без регистрации

бесплатно 0

4.5 148

Курсовая работа Ремонт автомобилей и двигателей Транспорт Размещено: 09.01.2019

Особенности конструкции коленчатого вала и условия его эксплуатации. Механические свойства и химический состав. Разработка маршрута ремонта, выбор режущего и измерительного инструмента. Расчет режимов обработки и норм времени. Организация рабочих мест.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:

Аннотация к работе

Высокопрочный чугун получается из серого чугуна путем присадки 0,3 - 1,2% магния.Дефект Способ устранения Номер операции Наименование операции, содержание переходов.1 Шлифование Станок шлифовальный 3М131 Патрон4-х кулачковый люнет КРУГПВД 24 А40НСМК8 Микрометр МК0-300, 0,01 (ГОСТ6507-81) 4 3 Шлифование Станок шлифовальный 3М131 Патрон 4-х кулачковый люнет КРУГПВД 24 А40НСМК8 Микрометр МК0-300, 0,01 (ГОСТ6507-81) 41 Износ коренных шеек более 49,75мм Нанесение наплавочной проволки Нп-30ХГСА 1 Шлифование Шлифовать шейку до O48,33мм 3 Шлифование Шлифовать шейку до 50,3мм 2 Износ диаметра под сальник O79,8мм Нанесение гальванического покрытия (хромирование) 1 Шлифование Шлифовать шейку по всей пл-ди, O79,8ммНаименование: коленвал двиг-ля ВАЗ-2112 Материал: высокопрочный чугун ВЧ-60-2 НВ-197-269 Оборудование: а) Круглошлифовальный станок 3М131 б) Ванна для хромирования в) Установка электроконтактной наплавки «Ремдеталь» 011-1-02 и ОКС-12296-ГОСНИТИ-для шеек валов.Шлифовальная: шлифовать коренные шейки с последующей полировкой.S = ? · Воб/мин ? = 0,55 В = 63мин S = 35об/мин Т = 10мин t = 1,5мм - глубина шлифования Vd =( 0,27 · 51,790,3)/( 100,5 · 1,51 · 0,551) =47,6м/мин n = (1000 · Vd) /( П · D) = (1000 · 47.6 )/ (3,14 · 51,79) = 374об/минПротирка ветошью 0,45мин Зачистка покрывающих поверхностей наждачной бумагой 0,55мин Смонтировать деталь на подвеску 0,7мин Изоляция поверхностей не подвергающихся покрытию 0,6мин Покрытие 0,2минN =1000 · Vн / ПD =6,1 об/мин. D =51,79 мм - диаметр детали после наплавки Vн = (0,785 · d2 · Vпр · к · а)/(t · S) = 1м/мин. T =2,5мм - толщина наплавочного слоя. к = 0,9 - коэффициент нанесения металла на поверхность а = 0,99 - коэффициент неполноты наплавочного слоя. Vпр = 2,04м/мин - скорость подачи проволоки.

План

Содержание

1. Технологическая часть

1.1 Обоснование размера производственной партии

1.2 Разработка технологического процесса восстановления детали

1.2.1 Исходные данные

1.2.1.1 Особенности конструкции детали

1.2.1.2 Условия работы детали при эксплуатации

1.2.2 Механические свойства материала детали, химический состав

1.2.3 Выбор рациональных способов восстановления детали и установочных баз

1.3 Разработка маршрута ремонта детали, выбор режущего и измерительного инструмента

1.3.1 Разработка операций

1.3.2 Исходные данные

1.3.3 Определение припусков на обработку

1.3.4 Расчет режимов обработки и норм времени

1.3.4.1 Шлифование

1.3.4.2 Хромирование

1.3.4.3 Наплавочная

1.3.4.4 Контрольная

2. Организация рабочих мест и ТБ

Литература

1. Технологическая часть

1.1 Обоснование размера производственной партии

Размер экономически целесообразной партии при нормировании каждой операции процесса восстановления детали.

Х = ?Тп з ? ( к• ?тш т.)

? Тп. з. - Сумма подготовительно - заключительного времени на партию.

? Тп. з. = 66 мин.

? Тш. т. - Сумма штучного времени на деталь по всем операциям.

?Тш.т = 59,93 мин.

К - коэффициент, зависящий от серийности производства.

К = 0,08

Х = 66 ?( 0,08 • 59,93) = 14 шт.

1.2 Разработка технологического процесса восстановления детали

1.2.1 Исходные данные

1.2.1.1 Особенности конструкции детали

- Материал: высокопрочный чугун ВЧ-60-2

-Шероховатость ремонтных поверхностей и точность их обработки: а) O 50,27 мм Ra =0,25 мкм б) O 80мм Ra = 0,25 мкм

- Базы : а) Для восстановления O50,27мм будет служить O 49,75мм б) Для восстановления O 80 мм будет служить O79,8 мм

-Класс детали: круглые стержни.

1.2.1.2 Условия работы детали при эксплуатации

Нагруженность детали Вид смазки Вид трения, изнашивание t° различия Агрессивность среды

Ударные, вибрационные знакопеременные нагрузки. Скручивание, изгиб. Моторное масло, масляная ванная. Трение скольжения и каченя Различныеот 30° С до90° С Воздействие ГСМ, картерных газов

1.2.2 Механические свойства материала детали, химический состав

Высокопрочный чугун ВЧ 60-2.

Временное сопротивление разрыву - 40 - 60 КГ/мм?

Условный предел текучести при растяжении - 42 КГ/мм?

HRC около 50

Относительное удлинение 2%

Список литературы

1. Б.А.Малышев. Справочник технолога авторемонтного производства.М; Транспорт, 1982-431с

2. С.И.Румянцев. Ремонт автомобилей и двигателей.М; Транспорт, 1988-327с.

3. В.Е.Канорчук. Восстановление автомобильных двигателей: Технология и оборудование.М: Транспорт, 1985-303с.

4. А.Г.Косилова. Справочник технолога-машиностроителя в 2-х томах. М: Машиностроение, 1986-496с.280с

5. В.А.Аршинов. Резание металлов и режущий ИНСТРУМЕНТМ; Машиностроение 1968-500с.

6. А.К.Горошкин. Приспособления для металлорежущих станков.М;Машиностроение 1979-303с

7. И.Е.Дюмин, Г.Г.Трегуб Ремонт автомобилей. Транспорт 1999-280с.

8. А.А.Панов справочник технолога.М; Машиностроение 1988-736с

9. В.С.Стародубцева Сборник задач по техническим нормам в машиностроении.М; Машиностроение.1974-272с.

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы

Дисциплины научных работ

Посмотреть все работы

Разработка технологического процесса ремонта коленчатого вала двигателя ВАЗ 2112 - Курсовая работа

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:

Дисциплины научных работ