Разработка технологического процесса ремонта двигателя ВАЗ-2170 - Курсовая работа

Министерство образования и науки Удмуртской Республики Удмуртской Республики «ИЖЕВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ» (АПОУ УР «Ижевский политехнический колледж»)Ремонт - процесс восстановления и поддержания работоспособности автомобиля путем устранения отказов и неисправностей, возникающих в работе или выявленных при техническом обслуживании. Ремонт может выполняться по отдельным агрегатам и сборочным единицам (узлам), а также по автомобилю в целом. Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до следующего капитального ремонта (или списания) не менее 80% от нормы для новых автомобилей и агрегатов. Агрегат направляют в капитальный ремонт, если базовые и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата; работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление при текущем ремонте экономически нецелесообразно. Они снижаются: на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории и на 40% в условиях эксплуатации III категории; на 5% для седельных тягачей, на 10% для автомобилей, систематически используемых с одним прицепом, и на 15% для автомобилей, систематически используемых с двумя прицепами; на 15% для автомобилей-самосвалов и на 20% Для автомобилей-самосвалов, систематически используемых с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км); на 10% для автомобилей, работающих в пустынно-песчаных и высокогорных районах, на 20% - в зоне холодного климата, на 30%-для работающих на Крайнем Севере.На автомобиль ВАЗ 2170 Lada Priora устанавливают двигатель ВАЗ 21126, который создан на базе двигателя ВАЗ 2112. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, которые образуют рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока цилиндров, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока цилиндров от неравномерного перегрева. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. На переднем конце коленчатого вала установлен масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительных валов и шкив привода генератора со встроенным демпфером крутильных колебаний.Техническое обслуживание ДВС заключается в его внешней очистке, контрольном осмотре, общем диагностировании и диагностировании и регулировании его систем. Техническое обслуживание автомобиля подразделяется на следующие этапы: техническое обслуживание в начальный период эксплуатации; Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды: ежедневное обслуживание (ЕО); Снимите кронштейн задней подвески силового агрегата, отвернув болты крепления к блоку цилиндров. Снимите ресивер, ослабив хомуты муфт , соединяющих ресивер с впускной трубой , и отвернув гайки крепления ресивера к опорам на крышке головки блока.При испытаниях используется метод торможения работающего двигателя, за исключением определения характеристики холостого 10 хода, минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода и пусковых качеств. Марки топлива и масла, а также вид и (или) марка охлаждающих жидкостей, применяемых во время испытаний, должны соответствовать требованиям технических условий на испытуемый двигатель. Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля с жидкостным охлаждением должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый двигатель, а при отсутствии таких указаний - (90±5) °С. Температура масла в поддоне , или на выходе из двигателя, или перед масляным радиатором должна поддерживаться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый двигатель, а при отсутствии таких указаний - (90±5) °С. Атмосферное давление, температура и влажность окружающего воздуха во время испытаний должны находиться в пределах, указанных в технических условиях на испытуемый двигатель.Шатун - деталь, соединяющая поршень (посредством поршневого пальца) и шатунную шейку коленчатого вала или движущих колес паровоза. Служит для передачи возвратно-поступательных движений поршня к коленчатому валу или колесам для преобразования во вращательное движение. Для меньшего износа шатунных шеек коленчатого вала между ними и шатунами помещают специальные вкладыши, которые имеют антифрикционное покрытие. Шатун двигателя внутреннего сгорания соединяет поршень двигателя с коленчатым валом и во время работы двигателя передает все усилия от поршня на коленчатый вал и, наоборот, от коленчатого вала к поршню. Для уменьшения вибрации и повышения максимальных оборотов двигателя, что необходимо для повышения максимальной мощности двигателя, конструкторы стремятся сделать шатун, как и все остальные детали, совершающие возвратно-поступательное движение, как можно легче.Мы должны иметь представление о тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать тех.

Содержание

Введение

1. История автомобиля

2. Описание двигателя ВАЗ-2170

2.1 Техническое обслуживание

2.2 Разборка двигателя ВАЗ-2170

3. Испытательный стенд, виды стендов, испытания

4. Шатун

Заключение

Литература