Использование универсального фрезерного станка, гидравлического пресса, разверток в процессе ремонта балки передней оси ГАЗ-53. Описание ремонтируемой детали. Анализ схемы устранения дефектов. Техническая норма времени. Техническое нормирование работ.
При низкой оригинальности работы "Разработка технологического процесса ремонта балки передней оси ГАЗ-53", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Ремонтное производство на современном этапе представляет собой систему работ по восстановлению работоспособностей деталей, узлов, агрегатов автомобиля. Сущность восстановления деталей заключается в том, чтобы восстановить номинальные размеры детали, ее работоспособные характеристики в том случае, если деталь не имеет дефектов, которые сопутствуют ее выбраковке. Оставшееся 40-45% - это детали, которые могут быть использованы повторно, только после их восстановления, к таким относятся большинство наиболее сложных металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности клапана, блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, головка блока цилиндров, картеры коробки передач, заднего моста и. д. р.Передний мост - агрегат колесной машины, соединяющий между собой передние колеса одной оси и служащий опорой передней части машины.Дефекты Способы ремонта № операции Наименование операций Износ отверстия под шкворень Постановка втулки 1 Расточка (браковать при размере отверстия под втулку более 34.0мм.)1 Расточка Универсально фрезерный станок 6Н 82 ___ _____ Штангель-циркуль 3 Развертывание Развертка Для развертки ___ Штангель-циркуль, ШТ. где: Nr - программа автомобилей или агрегатов ремонтируемых за год1.5.1 Техническое нормирование слесарных работ (просверлить концы трещины) 3 мм, L=45 мм тшк=to тву торм to=0,42 мин (IV.3.107) to=0,42?0,7 0,5=0,8 мин тв. у. =0,14 0,17=0,31 мин (IV.3.108) тпз=4 мин (IV.3.33) topm=8% от топ; торм=0,08 (IV.3.34) топ=0,31 0,8=1,11 мин тшк=0,8 0,31 0,08 =3,19 мин =0,14 мин (IV.3.108) топ=0,26 0,17=0,43 мин торм=8% от топ; торм = ?8=0,034 мин (IV.3.34) тпз=4 мин (IV.3.33) тшк=to тву торм тшк=0,26 0,14 0,034 =2,43 минБалка передней оси имела следующие дефекты: Износ отверстия под шкворень, неравномерный износ бобышек под шкворень на высоте, износ отверстия под клин шкворня.
План
Содержание
Реферат
Введение
1. Расчетно-технологическая часть
1.1 Описание о ремонтируемой детали
1.2 Разработка схемы устранения дефектов
1.3 План операций
1.4 Расчет сменной программы
1.5 Определение технической нормы времени
1.5.1 Техническое нормирование слесарных работ (просверлить концы трещины) 3 мм, L=45 мм
1.5.2 Техническое нормирование слесарных работ (разделка трещины)
1.5.3 Техническое нормирование сварочных работ (наплавка)
1.5.4 Техническое нормирование слесарных работ (обработка сварного шва)
Заключение
Список использованных источников
Введение
Ремонтное производство на современном этапе представляет собой систему работ по восстановлению работоспособностей деталей, узлов, агрегатов автомобиля.
Сущность восстановления деталей заключается в том, чтобы восстановить номинальные размеры детали, ее работоспособные характеристики в том случае, если деталь не имеет дефектов, которые сопутствуют ее выбраковке.
Целесообразность ремонта обуславливается тем, что в автомобиле детали полностью исчерпавшие свой ресурс составляют 25-30% всех деталей. Детали которые могут быть использованы без ремонта и износ которых находится в допустимых пределах составляют 30-35%. Оставшееся 40-45% - это детали, которые могут быть использованы повторно, только после их восстановления, к таким относятся большинство наиболее сложных металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности клапана, блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, головка блока цилиндров, картеры коробки передач, заднего моста и. д. р.
После длительной эксплуатации, автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически не возможен. В таких случаях они направляются на капитальный ремонт, на авторемонтное предприятие (АРП).
Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют новый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме определенным техническим состоянием автомобиля.
В связи с изменением социально-экономических условий в нашей стране ускорилась организационно-техническая перестройка АРП в последние годы. Наряду с развитием традиционных ведомственных и самостоятельных АРП производственные объединения автомобильной промышленности создали и развивают фирменные системы обслуживания и ремонта автомобилей новых моделей. ремонт балка передняя ось
Вывод
Балка передней оси имела следующие дефекты: Износ отверстия под шкворень, неравномерный износ бобышек под шкворень на высоте, износ отверстия под клин шкворня.
В процессе разработки курсового проекта мною разработан технологический процесс устранения данных дефектов.
Мною использованы наиболее доступные и перспективные способы устранения дефектов, я выбрал их потому, что они являются менее дорогими и более доступными в отношении подбора инструмента и стоимости детали.
Так же мною определены технические нормы времени, которые необходимы для организации ремонта детали.
Список литературы
Размещено на .ru
1. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей [текст]: Учеб. для студ. сред. проф. учебн. заведений. - М.: " Мастерство, 2001. - 496 с. - 50000 экз. - JSBN5 - 294 - 00043 - 1.
2. Ремонт автомобилей [текст]: Учеб. для автотрасп. техникумов Под ред. СИ. Румянцева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988. - 327 с. - 100000 экз. - JSBN5 - 277 - 00048 - 8.
3. Справочник технолога авторемонтного производства [текст]. Под ред. Г.А. Малышева. - М.: Транспорт, 1977. - 432 с. - 50 000 экз.
4. Технические условия на капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-53А [текст]: Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. - М.: Транспорт, 1968. - 456 с. - 30 000 экз.
5. Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ-130 [текст]: Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. - М.: Транспорт, 1966. - 518 с - 15 000 экз.
6. Матвеев, В.А. и Пустовалов, И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве [текст]: - М.: Колос, 1979. - 288 с. - 80 000 экз.
7. Александров, Л.А. Техническое нормирование на автомобильном транспорте [текст]: - М.: Транспорт, 1967. - 232 с. - 30 000 экз.
8. Клебанов, Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий [текст]: - М.: Транспорт, 1975. - 176 с. - 30 000 экз.
10. Суханов, В.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [текст]: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985. - 224 с. - 30 000 экз.
11. Программа системы трехмерного моделирования компас-график 3D LT V9.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
