Разработка технологического процесса листовой штамповки крышки и проектирование штампа - Курсовая работа

Более 50% всех деталей в авиастроении являются штампованными. Большое распространение изза своей простоты получили штампы последовательного действия, позволяющие легко получать детали самых различных конфигураций с достаточной точностью. Холодная штамповка - один из наиболее прогрессивных методов изготовления деталей, применяемый во всех отраслях машиностроения, так как он характеризуется высокой производительностью, сравнительно небольшими потерями материала, взаимозаменяемостью деталей, благоприятными условиями механизации и автоматизации процессов и, как следствие» низкой себестоимостью получаемых деталей при относительно безопасных условиях труда. Получать детали весьма сложных форм, изготовление которых другими методами обработки или невозможно или затруднительно. Создавать прочные и жесткие, но легкие по весу конструкции деталей при небольшом расходе материала.Технологичность - это совокупность свойств и конструктивных элементов, которые обеспечивают наиболее простое экономичное изготовление деталей при соблюдении технологических и эксплуатационных требований к ним. Анализ чертежа детали позволяет сделать следующие выводы: конструкция данной детали имеет не сложную конфигурацию. Деталь можно изготовить за два перехода: пробивкой внутреннего отверстия и вырубкой наружного контура. Для рационального раскроя необходимо выбрать схему расположения заготовок на полосе и расположения полос на листе стандартных размеров. Деталь на полосе размещаем вертикально так как это более экономично: Рис.1.2Суммарное усилие для изготовления детали можно определить по формуле : где Рвыр - усилие, необходимое для вырубки детали; Рпрот - усилие, неободимое для проталкивания отхода и детали. Усилие пробивки и вырубки можно определить по формуле: =640 МПА Усилие проталкивание детали и отхода определим по следующей зависимости: , гдеНа основе расчетов и схемы штамповки выбираем штамп последовательного действия для пробивки отверстия и вырубки детали по контуру. По схеме штамп является: · по роду выполняемой операции - для вырубки-пробивки;Матрица и пуансон являются основными конструктивными элементами штампа. Пробивной пуансон.Принимаем пуансон по ГОСТ 16625-80 и считаем,что он работает без дополнительных направляющих устройств. Вначале определяют коэффициент , зависящий от условной гибкости пунсона и учитывающий возможную потерю устойчивости пуансона. Для пунсонов некруглого сечения этот коэффициент зависит от параметра: , где площадь сечения рабочей части пуансона, ; минимальный осевой момент инерции поперечного сечения рабочей части пуансона, (Эти значения находим с помощью ПО КОМПАС ).Иначе может возникнуть перекос штампа, неравномерность зазоров между матрицей и пуансонами, износ направляющих колонок пресса и даже поломка штампа. При совместном изготовлении одна из рабочих деталей дорабатывается до другой, при вырубке - пуансон по матрице (матрица определяет размер штампуемого элемента и является основной). Подбираем двусторонний зазор между матрицей и пунсоном при штамповке металлов в штампах с металлическими рабочими деталями[1,стр.67]. Расстояние между направляющими планками определяют в зависимости от ширины полосы , гарантированного зазора между полосой и планками и допуска на это расстояние[1]: =80,04мм, =1,0мм, =0,60, Зная габаритные размеры матрицы, можем определить размеры винтов и штифтов для ее крепления(с.77): винт - М10, штифт - 8мм, а также их размеры и координаты е1=15мм, е2=20мм. Расстояние между осями отверстия в матрице и постоянного упора должно быть: По номинальному усилию пресса подбираем модель самого пресса, ползун которого имеет отверстие под хвостовик, зная эти параметры находим необходимый хвостовик : Для штампов разделительных операций применяют фиксаторы, устанавливаемые в пуансоне для обеспечения центрирования контура вырубки относительно раннее пробитого отверстия.

Содержание

Введение

1. Конструктивно - технологический анализ детали, выбор заготовки и схемы штамповки детали

1.1 Конструкция детали и анализ ее технологичности

1.2 Оптимальная схема стандартного листа

1.3 Разработка схемы вырубки-пробивки и ее описание

1.4 Усилия штамповки

2. Проектирование штампа, выбор оборудования

2.1 Выбор схемы штампа

2.2 Расчет деталей штампа на прочность

2.3 Расчет исполнительных размеров рабочих деталей штампа и определение центра давления

2.4 Конструкция штампа, последовательность изготовления штампа и его сборки

2.5 Выбор пресса, его техническая характеристика

3. Список использованной литературы

Более 50% всех деталей в авиастроении являются штампованными. Большое распространение изза своей простоты получили штампы последовательного действия, позволяющие легко получать детали самых различных конфигураций с достаточной точностью. Один из таких штампов и проектируется в этой курсовой работе

Холодная штамповка - один из наиболее прогрессивных методов изготовления деталей, применяемый во всех отраслях машиностроения, так как он характеризуется высокой производительностью, сравнительно небольшими потерями материала, взаимозаменяемостью деталей, благоприятными условиями механизации и автоматизации процессов и, как следствие» низкой себестоимостью получаемых деталей при относительно безопасных условиях труда.

При изготовлении деталей из листового материала производят такие основные операции (переходы): 1. Резку (раскрой) - отделение одной части материала от другой;

2. Гибку - превращение плоской заготовки в деталь изгибанием;

3. Вытяжку - превращение плоской и пространственной заготовки в полое изделие определенной формы посредством сложной деформации, охватывающей всю или большую часть заготовки;

4. Формовку - изменение формы заготовки под влиянием местной деформации.

В техническом отношения холодная штамповка позволяет: 1. Получать детали весьма сложных форм, изготовление которых другими методами обработки или невозможно или затруднительно.

2. Создавать прочные и жесткие, но легкие по весу конструкции деталей при небольшом расходе материала.

3. Получать взаимозаменяемые детали с высокой точностью размеров, преимущественно без последующей механообработки.

В экономическом отношении холодная штамповка обладает следующими преимуществами: 1. Экономным использованием материала и сравнительно небольшими отходами.

2. Весьма высокой производительностью оборудования, с применением механизации и автоматизации производственных процессов.

3. Низкой стоимостью изготовляемых изделий.

Наибольший эффект от применения холодной штамповки может быть обеспечен при комплексном решении технических вопросов на всех стадиях подготовки производства, для чего необходимо: 1. Создать рациональные и технологичные конструкции или формы деталей, допускающие их технологичное изготовление.

2. Применять материал, обладающий необходимыми для данной деформации механическими и технологическими свойствами.

3. Разработать и применять технически правильный и экономически целесообразный технологический процесс штамповки, обеспечивающий получение требуемых деталей и соответствующий масштабу производства.

4. Разработать правильную конструкцию штампа, обеспечивающую изготовление деталей требуемого качества и точности, а также высокую производительности стойкость и безопасность в работе

5. Рационально выбрать и использовать тип и мощность пресса.

Исходными данными для проектирования технологии и штампа, а также выбора оборудования обычно служат чертеж детали ее назначение и технические условия на изготовление.

1. Конструктивно - технологический анализ детали, выбор заготовки и схемы штамповки

1. «Справочник конструктора штампов: листовая штамповка», под общ. ред. Л.И. Рудмана. - М.: Машиностроение, 1988. - 496с.: ил. - (Б - ка конструктора)

2. «Технология производства летательных аппаратов»(курсовое проектирование). Под общей ред. д - ра техн. наук, проф. В.Г. Кононенко. Издательское объеденение «Вища школа», 1974,224с.

3. «Справочник по холодной штамповке». - 6 - е изд., перераб. И доп. - Л.: Машиностроение. Ленингр. отд - ние , 1979. - 520с., ил.

Размещено на .ru