Устройство и эксплуатация цепных и ременных передач буровых установок. Коробки перемены передач, муфты сцепления. Характер износа основных деталей трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ, технологическая последовательность их капитального ремонта.
При низкой оригинальности работы "Разработка технологического процесса капитального ремонта трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Бурный научно-технический прогресс и высокие темпы развития различных отраслей науки и мирового хозяйства в XX - XXI вв. привели к резкому увеличению потребления различных полезных ископаемых, особое место среди которых заняла нефть. Решать проблемы приростов запасов нефти, газа и конденсата, залегающих в сложных горно-геологических условиях, освоения новых залежей и повышения коэффициента извлечения углеводородов из истощенных месторождений, а также вопросы увеличения годового отбора газа из ПХГ невозможно без наращивания объемов разведочного и эксплуатационного бурения и сокращения фонда простаивающих скважин. В последние годы предпринят ряд важнейших организационных мер, направленных на разработку, освоение производства и внедрение новых высокоэффективных технологий и оборудования для бурения скважин.В буровом оборудовании для осуществления кинематической связи между валами в механизмах, изменения скорости и направления вращения, преобразования крутящих моментов используют цепные, клиноременные и зубчатые передачи. В установках малой мощности для геологоразведочного бурения при небольших межосевых расстояниях между валами (до 0,5 м) используют почти всегда зубчатые передачи, а при межосевых расстояниях более 0,5 м - клиноременные. В установках для эксплуатационного бурения для передачи "больших мощностей (500-2000 КВТ и более) и межосевых расстояниях более 1 м применяют многорядные цепные и клиноременные передачи. Приводом буровой установки называется совокупность двигателей и регулирующих их работу трансмиссий и устройств, преобразующих тепловую или электрическую энергию в механическую, управляющих механической энергией и передающих ее исполнительному оборудованию - насосам, ротору, лебедке и др. В зависимости от используемого первичного источника энергии приводы делятся на автономные, не зависящие от системы энергоснабжения, и неавтономные, зависящие от системы энергоснабжения, с питанием от промышленных электрических сетей.В силовых приводах буровых установок с электроприводом либо с приводом от ДВС для увеличения диапазона регулирования лебедки или ротора применяют коробки перемены передач (КПП) разнообразных конструкций как с цепными, так и с зубчатыми передачами или с комбинированными. В механических трансмиссиях для преобразования частоты вращения и крутящих моментов применяют коробки передач. Зубчатые цилиндрические и конические передачи используют в редукторах, коробках передач и других элементах трансмиссии при межцентровых расстояниях между валами до 1,0 м. Они широко распространены в установках для бурения скважин на нефть и газ в коробках передач, при блокировании ДВС, в передачах от двигателей к лебедкам и роторам. Цепные передачи имеют высокий к.п.д., создают небольшие нагрузки на валы и опоры от предварительного натяжения.Сцепные муфты, предназначенные для соединения и разобщения валов, должны обеспечивать быстрое, но плавное включение, надежность соединения при включении, иметь легкие управление и регулировку, высокую износостойкость, малые массу и диаметральные размеры для уменьшения маховых моментов. Наиболее широко распространены фрикционные муфты, обеспечивающие плавное включение при большой разнице угловых скоростей соединяемых валов за счет пробуксовки ведомого вала. Ведущие диски 8 имеют зубчатое соединение с валом 2, а ведомые б - с зубчатым венцом 7, жестко связанным с ведомым валом фрикциона. На валу 2 на резьбе посажена крестовина 11, в проушинах которой на пальцах 4 установлены кулачки 5. Муфта включения 13 смонтирована на подвижной втулке 12 и перемещается вдоль вала вилкой 14, жестко связанной валиком 15 с рукояткой управления фрикционом.Основные требования, предъявляемые к коробкам передач: При наружном осмотре редуктора устанавливают, нет ли утечки масла, механических повреждений корпуса, болтов фундамента, проверяют состояние маслоуказателей, манометров, а также вибрацию, шум и толчки в зацеплении и т.д. Все уплотнения крышек подшипников и крышек корпуса коробки перемены передач должны быть новыми и не допускать течи масла во время работы. Коробки передач должны быть покрашены стойкой краской, а трущиеся поверхности деталей и валы смазаны антикоррозионной смазкой или солидолом. После сборки коробки скоростей особое внимание должно быть уделено системе управления включения скоростей, реверсированию и блокировке управления, при которой невозможно одновременное включение двух разных скоростей. Для защиты системы смазки от высокого давления, что может быть следствием засорения фильтра или маслопровода, на нагнетательной линии масляного насоса устанавливают перепускной клапан.Основные виды разрушения деталей КПП:-деформация и изломы, возникающие при чрезмерном увеличении напряжений в материале деталей, превосходящих предел текучести или предел прочности. -механический износ, проявляющийся в результате взаимодействия трущихся пар,-коррозионные повреждения,-коррозионно-механические повреждения. В процессе эксплуатации редукторов наибольшему износу подвергаются цепи передач
План
Содержание
Введение
1. Общая часть
1.1 Трансмиссии буровых установок
1.2 Цепные и ременные передачи буровых установок. Коробки перемены передач
2.1 Характер износа основных деталей трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
2.2 Материал изготовления основных деталей трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
2.3 Процесс капитального ремонта трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
2.3.1 Схема капитального ремонта трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
2.3.2 Виды мойки при ремонте
2.3.3 Контроль технического состояния основных деталей трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
2.3.4 Ремонт основных деталей трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
2.3.5 Сбор, наладка, испытание трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
2.4 Конструкционный расчет трансмиссии насосов буровой установки 3200 ДТУ
3. Организационная часть
3.1 Техника безопасности при эксплуатации трансмиссий буровых установок
3.2 Противопожарные мероприятия на предприятиях НГДО
3.3 Охрана недр и окружающей среды при эксплуатации буровых установок
3.4 Расчет технико-экономических показателей участка по ремонту трансмиссий буровых установок
3.4.1 План по труду и заработной плате
3.4.2 План по себестоимости
Заключение
Список литературы
Введение
Бурный научно-технический прогресс и высокие темпы развития различных отраслей науки и мирового хозяйства в XX - XXI вв. привели к резкому увеличению потребления различных полезных ископаемых, особое место среди которых заняла нефть.
Одними из направлений стратегии развития нефтяной и газовой промышленности России являются повышение эффективности геологоразведочных работ, освоение новых месторождений, разбуривание и эксплуатация морских месторождений.
Решать проблемы приростов запасов нефти, газа и конденсата, залегающих в сложных горно-геологических условиях, освоения новых залежей и повышения коэффициента извлечения углеводородов из истощенных месторождений, а также вопросы увеличения годового отбора газа из ПХГ невозможно без наращивания объемов разведочного и эксплуатационного бурения и сокращения фонда простаивающих скважин.
В последние годы предпринят ряд важнейших организационных мер, направленных на разработку, освоение производства и внедрение новых высокоэффективных технологий и оборудования для бурения скважин.
Выпускаемые буровые установки периодически обновляются более производительными и надежными моделями, отвечающими возрастающим требованиям бурения и новейшим достижениям науки и техники. Во многих случаях смена выпускаемых моделей происходит в связи с изменением параметров буровых установок.
В процессе эксплуатации работоспособность буровой установки будет поддерживаться проведением технического обслуживания и ремонтов. С этой целью необходимо обеспечить высокую ремонтопригодность буровой установки, т.е. доступность ее агрегатов для технического обслуживания и ремонта, возможность контроля технического состояния и замены быстроизнашивающихся узлов и деталей.
В дипломном проекте рассматриваем конструкцию, принцип действия бурового оборудования, особенности эксплуатации, монтаж и демонтаж, ремонт трансмиссий, проводим анализ и обобщение изученного материала, осваиваем методику расчета коробок передач.
В цель дипломного проекта входит изучение эксплуатации, технического обслуживания, капитального ремонта и его последовательности, а также практических расчетов при проектировании оборудования, применяемого при бурении скважин. Задачами работы являются: изучение научной и учебной литературы по организации ремонта на предприятиях нефтегазового комплекса; анализ и обобщение изученных материалов, и их практическое применение.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
