Определение суточной производительности бригады по ремонту путей. Выбор механизированной технологии производства работ в "окно" и вычисление фронта работ. Расчет объемов работ и затрат труда. Определение потребности в материалах, подбор оборудования.
При низкой оригинальности работы "Разработка технологического процесса капитального ремонта пути", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
На основании технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути при грузонапряженности Гр=28 млн•т/км и скорости движения поездов 125 км/ч определяем класс пути 1В1. Согласно классу и положения по ремонту и планово-предупредительной выправке пути делаем вывод о необходимости проведения капитального ремонта, для которого характерно: - рельсы Р65, новые1.3 Определение фронта работ в «окно» lфр =S.n n - периодичность предоставления окна, колво дней в течении которых 1 раз предоставляется окно. n=3 «Окно» рассчитывается исходя из темпа ведущей машины, так как от него зависит темп других машин, а также состав бригады монтеров пути и время «окна». Перед открытием перегона после основных работ путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск первых одного-двух, поездов по месту работ со скоростью 15 км/ч и последующих - со скоростью 50 км/ч. Общее количество монтеров пути и машинистов (без учета работ по ремонту земляного полотна и работ на звеносборочной базе) устанавливается по формуле: , где - затраты труда на выполнение всего комплекса работ с учетом коэффициента ?, чел.-мин; Первым на перегон отправляется поезд в состав которого входит электробалластер ЭЛБ-3 и локомотив (в голове); вторым на перегон отправляется путеразборочный поезд, состоящий из локомотива (в голове), четырехосных платформ, оборудованных роликами, в том числе двух моторных платформ, и путеразборочного крана УК-25/9-18 (в хвосте поезда); третьим - путеукладочный поезд, в голове которого находится путеукладочный кран УК-25/9-18, затем четырехосные платформы, оборудованные роликами и загруженные пакетами новых звеньев, в том числе две моторные платформы без пакетов звеньев, и локомотив; четвертым - СЧ-800; пятым-груженная щебнем хоппер-дозаторная вертушка с отдельным локомотивом (70%); шестым - выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с тепловозом в голове; седьмым - хоппер-дозатор (30%); восьмым - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Доуматик; девятым - динамический стабилизатор пути; десятым - быстроходный планировщик.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
