Характеристика автомобиля ВАЗ 2106, назначение и устройство механизма газораспределения. Маршрутная карта разборки автомобиля. Основные неисправности и методы их устранения. Способы контроля качества. Технологический процесс ремонта и обслуживания.
При низкой оригинальности работы "Разработка технологического процесса капитального ремонта газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2106", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В двигателе автомобиля ВАЗ-2106 применен клапанный распределительный механизм с верхним однорядным наклонным расположением клапанов и верхним расположением распределительного вала. Механизм состоит из цепного привода, распределительного вала с корпусом, рычагов привода клапанов, опорных регулировочных болтов, клапанов с пружинами и втулками и ряда других деталей. У вала пять шеек, наружные диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. 2 Снятие крышки головки блока цилиндров Снимаем с кронштейна топливный шланг карбюратора. отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров... Снимаем корпус в сборе с распределительным валом со шпилек. отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу...Рабочее место - это первичное производственное звено, в котором происходит соединение трех элементов процесса труда: предмета труда, средства труда и сам труд. Рабочее место представляет собой определенный участок производственной площади, закрепленной за исполнителем и предназначенной для выполнения определенного вида работ. Обычно рабочее место оснащают и оборудуют основным технологическим оборудованием, основной технологической оснасткой, предметами труда, вспомогательным оборудованием и оснасткой, создающими условия для лучшего проведения работы, производственной мебелью, приспособлениями и инструментом по уходу средствами и рабочем местом, средствами сигнализации, связи, освящением, вентиляцией. Рабочее место разделяют на две зоны: рабочую и зону подхода - сиденья, стеллажи, тумбочки и т. д. Вследствие разнообразия условий и характера работ от слесаря по ремонту автомобилей требуется особое внимания к работе, всесторонние знания конструкций автомобилей, оборудования, инструмента и приспособлений, которыми необходимо пользоваться во время ремонта.
Введение
«ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российская фирма по производству легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штабквартира находится в г. Тольятти (Самарская область). Строительство завода началось в 1967. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971. За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124».
Советского Союза АВТОВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АВТОВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство. В 1997 общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. штук.
В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями. И все-таки проблемы остаются, поскольку изза сравнительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы. Вследствие этого АВТОВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре.
ОАО "АВТОВАЗ" - крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Его доля в валовом внутреннем продукте нашей страны составляет около 1%.
За период 1970 - 2002 годов предприятием выпущено более 21 млн. автомобилей. Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать свыше 700 000 автомобилей в год.
1. Ремонтно-технологическая часть
Рис.1 Габаритные размера машины
Таблица 1 Параметры автомобиля ВАЗ
1.2 Назначение, характеристика и устройство механизма газораспределения автомобиля ВАЗ 2106
Распределительный механизм двигателя служит для регулирования процессов впуска горючей смеси в цилиндры и выпуска из них отработавших газов в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров (1-3-4-2), фазами газораспределения и числом оборотов. В двигателе автомобиля ВАЗ-2106 применен клапанный распределительный механизм с верхним однорядным наклонным расположением клапанов и верхним расположением распределительного вала.
Механизм состоит из цепного привода, распределительного вала с корпусом, рычагов привода клапанов, опорных регулировочных болтов, клапанов с пружинами и втулками и ряда других деталей. Привод распределительного вала осуществляется двухрядной цепью с полуавтоматическим натяжителем и успокоителем.
Чугунная ведомая звездочка распределительного вала проворачивается с помощью цепи, получающей вращение от стальной ведущей звездочки, установленной на носке коленчатого вала. Цепь одновременно приводит во вращение чугунную звездочку, закрепленную на валу привода масляного насоса, распределителя зажигания и бензонасоса. Для гашения колебаний цепи служит успокоитель, неподвижно закрепленный на торце двигателя.
Компенсация люфтов, которые могут возникнуть при вытягивании цепи, вследствие ее износа обеспечивается башмаком, прижимаемым к ней плунжером натяжителя.
Корпус натяжного устройства неподвижно закреплен в правой части головки блока (см. приложение). Распределительный вал двигателя - чугунный, литой.
Он устанавливается в специальном корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. У вала пять шеек, наружные диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. От осевых перемещений вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала. Наружная поверхность вала фосфартирована. Вдоль оси вала сделано сквозное отверстие, которое служит для распределения масла к шейкам и кулачкам. Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников даны в приложении.
Рычаги клапанов служат для привода клапанов и регулировки зазора клапанного механизма. При вращении распределительного вала его кулачок набегает на рычаг, заставляет его повернуться около сферической опоры головки блока. Опускаясь, рычаг нажимает на клапан и открывает его. Шпилечная пружина предназначена для создания постоянного натяга в точке касания кулачка с клапаном Регулировочные болты изготовлены из стали. Изменение зазоров между кулачками и рычагами производится вращением болтов. Фиксация болтов осуществляется гайками. Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока в один ряд. Впускной клапан изготовлен из специальной стали, а выпускной состоит из двух частей, которые соединены стыковой сваркой. Оба клапана азотированы, а торцы их стержней закалены. В верхней части стержней имеются канавки для сухарей. Стержни клапанов перемещаются в чугунных направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров. На наружной части втулок прорезана кольцевая канавка, в которую устанавливают стопорное кольцо. От попадания в нее избытка масла через зазор между стержнем клапана и отверстием втулки случат маслоотражательные колпачки, надеваемые на верхнюю часть втулки и охватывающие стержень клапана. Колпачки изготовлены из специальной термостойкой резины. Каждый клапан снабжен двумя пружинами, опирающимися своими торцами снизу на стальные опорные шайбы. А сверху на стальную опорную тарелку, которая на стержне клапана удерживается стальными сухарями.
Если появляются характерные хлопки из карбюратора или из глушителя - значит, зазор у клапанов чересчур маленький и его также необходимо отрегулировать. Такая неисправность является причиной неплотного прилегания клапанов к своим седлам, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах и двигатель теряет мощность.
1.3 Маршрутная карта разборки ГРМ автомобиля ВАЗ 2106
При сильном износе клапанов следует выполнить их притирку к седлам либо вообще заменить.
В некоторых случаях цепь газораспределительного механизма работает очень шумно, что, как правило, обусловлено ее удлинением за счет износа шарнирных соединений звеньев. Цепь необходимо натянуть или просто заменить.
Таблица 2
Узел Трансмиссия
Агрегат Коробка переключения передач
Разряд работы 5
Рабочая норма времени 2 часа
№ п/п Порядок выполнения Инструктивные указания и технические требования Изображение Инструмент Оборудование и приспособления
1 2 3 4 5 6
1 Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра Ослабив хомут, отсоединяем гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка. отворачиваем три гайки крепления крышки фильтра... Ключ «на 10»
.и снимаем ее. Вынимаем фильтрующий элемент, удаляем пыль и мусор из корпуса фильтра. отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их случайно во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тряпкой. Ключ «на 8»
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Тонкой отверткой поддеваем и снимаем пружинную скобу... Тонкой отверткой
...и отсоединяем тягу от валика привода дроссельной заслонки. Отверткой
Отверткой поддеваем и снимаем стопорную пружинную шайбу рычага.
Снимаем звездочку вместе с цепью распределительного вала и укладываем в головку блока. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке. отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала. Ключ «на 13»
Снимаем корпус в сборе с распределительным валом со шпилек. отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу... Ключом «на 10»
...и снимаем фланец.
3 Извлекаем распределительный вал из корпуса.
Приподнимаем рычаг клапана, освобождаем его от пружины. Снимаем рычаг.
Снимаем пружину рычага.
4 Снятие цепи привода распределительного вала отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке,.. Ключ «на 10»
...а также шесть болтов и три гайки крепления крышки привода распределительного вала к блоку. Ключ «на10»
Снимаем звездочку. отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его. Ключ «на 10»
Снимаем цепь привода распределительного вала.
5 Снимаем головку блока цилиндров с двигател Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.
Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.
Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров. отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания. Ключ «на13» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров. Головкой «на12»
Вынимаем болты из отверстий. Ключ «на 13»
6 Снятие впускного и выпускного коллекторов Головка блока целиндров
Ослабляем хомут крепления и снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора,...
Снимаем с отводящей трубы шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.
.и верхнюю гайки крепления воздухозаборника.
. отворачиваем вторую верхнюю гайку крепления... Ключ «на13» и болт нижнего крепления теплозащитного экрана стартера, и снимаем его Ключ «на10» отворачиваем две гайки крепления трубы к насосу охлаждающей жидкости... Ключ «на10»
…и снимаем ее. Между трубой и насосом установлена уплотнительная прокладка. отворачиваем семь гаек крепления коллектора... Головкой «на13» отворачиваем семь гаек крепления коллектора... Головкой «на13»
1.5 Способы контроля качества газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2106
Для проверки герметичности головки заглушите отверстие в патрубке рубашки охлаждения в заднем торце головки, переверните головку камерами сгорания вверх и залейте керосин в каналы рубашки охлаждения. Если появились течи керосина, значит головка не герметична и ее надо заменить.
Измерьте длину болтов крепления головки блока, так как при многократной затяжке они вытягиваются. Если длина болтов превышает 135,5 мм, замените болты.
2. Вставьте клапан в направляющую втулку и закрепите на его стержне приспособление для притирки клапанов.
3. Энергично поворачивайте клапан в обе стороны при помощи приспособления, периодически прижимая клапан к седлу.
4. Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла. После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Не используйте тряпку повторно.
Для проверки герметичности клапана установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение трех минут керосин не просочится в камеру сгорания - клапан герметичен. корпуса подшипников на головку блока и затяните гайки их крепления в указанном порядке моментом 18,7-23,0 Н·м (1,87-2,30 кгс·м).
Момент затяжки, Н·м (кгс·м) головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
М12х1,25
1-й прием: 20,0 (2,0), 2-й прием: 71,0-87,0 (7,1-8,7)
3-й прием: довернуть на 90°, 4-й прием: снова довернуть на 90° болт крепления шкива распределительного вала М10
68,0-85,0 (6,8-8,5)
Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов М6
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях 2106
Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1-10 затягиваем моментом 33,3-41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9-118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6-39 Н.м.
Рис.4 Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях 2106.
Порядок затягивания гаек крепления крышки головки блока двигателей 2106
Рис. 5 Порядок затяжки гаек крепления крышки головки блока двигателей 2106.
1.6 Технологический процесс ремонта газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2106
Распределительный вал чугунный, литой, пяти опорный. С задней стороны вала имеется эксцентрик для привода топливного насоса. Рабочие поверхности кулачков, эксцентрика и поверхность под сальник отбеливаются для увеличения износостойкости.
Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентрика должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждений. Если имеются следы заедания или глубокие риски, вал следует заменить.
Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение остальных шеек, которое не должно превышать 0,02 мм.
Корпусы подшипников распределительного вала не должны иметь трещин. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин.
Проверьте зазор между шейками распределительного вала и отверстиями опор. Зазор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленными корпусами подшипников. Для определения зазора также можно воспользоваться калиброванной пластмассовой проволокой следующим образом: тщательно очистите шейки распределительного вала и опорные поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников;
удалите толкатели клапанов из головки цилиндров;
уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместите на шейки отрезки пластмассовой проволоки;
установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема. снимите корпусы подшипников и, в зависимости от величины сплющивания проволоки по шкале на упаковке, определите величину зазора.
Расчетный зазор для новых деталей - 0,069-0,11 мм, а максимально допустимый (износ) должен быть не более 0,2 мм.
Двухрядная цепь. Поверхность цепи без, трещин, не вытянутой.
Для исключения осевого перемещения распределительного вала у него с задней стороны предусмотрен фланец, который фиксируется между головкой цилиндров (с корпусом подшипников) и корпусом вспомогательных агрегатов.
1. Отворачиваем три гайки крепления крышки фильтра
2. Снимаем ее. Вынимаем фильтрующий элемент, удаляем пыль и мусор из корпуса фильтра.
3. Отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их случайно во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тряпкой.
2. Инструкция по охране труда для слесарей по ремонту автомобилей, двигателей и топливной аппаратуры на авто центрах и станциях объединений «АВТОВАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» №.37.101.7072-85 взамен 37.101.7072-78.
3. Михайловский Е.В. Серебряков К.Б. Тур Е.Я. Устройство автомобиля М: Машиностроение,1990.
4. Молоков В.А., Зеленин С.Ф., Учебник по устройству автомобиля, М. 1987
5. Тур Е.Я. Серебряков К.Б. Устройство автомобиля М: Машиностроение 1990.
6. Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. АВТОСЛЕСАРЬ. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, 2006 г. - 544 c.
7. ВАЗ 2106-03. Руководство по ремонту ВАЗ 2106-03. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, Мой автомобиль, Якушин В., (2007 г.), Россия.
