Разработка технологического процесса изготовления шкворневой балки полувагона - Курсовая работа

Рамы современных грузовых вагонов представляют собой прочные металлические цельносварные конструкции из продольных и поперечных балок. Рама универсального четырехосного полувагона (рисунок 1.1) имеет хребтовую балку 7, сваренную из двух специальных Z-образных профилей и перекрытую сверху двутавром 10, для навешивания петель 1 крышек люков, две концевые балки 2 коробчатого сечения из гнутого уголка, вертикального и горизонтального листов; две шкворневые балки 5 замкнутого коробчатого сечения из двух вертикальных и двух горизонтальных листов и четыре промежуточные балки 11 из вертикального листа и горизонтальных поясов. Для предохранения тележек от попадания на них сыпучего груза при разгрузке на вертикальных листах шкворневых балок приварены специальные планки. Наличие двутавровой балки увеличивает высоту хребтовой балки полувагона и угол открытия крышек люков, что необходимо для более полной выгрузки сыпучих грузов. Рама специализированного полувагона отличается от рамы универсального тем, что в ней для поддержания пола между хребтовой балкой и каждой из боковых стен поставлено по дополнительной продольной балке из двутавра № 19.Общая схема технологического процесса сборки и сварки рамы вагона предусматривает сборку и сварку технологических сборочных единиц рамы, общую сборку, сварку, зачистку швов после сварки, правку и контроль качества сварных швов после правки, механическую обработку и монтажно-сборочные работы на раме, контроль геометрических параметров рамы. Хребтовую балку, шкворневые балки, поперечные балки, металлический пол собирают и сваривают на отдельных специальных рабочих местах параллельно процессу общейсборки рамы. Хребтовые балки изготовляют раздельным способом (сборка и сварка элементов на разных рабочих местах) или совмещенным (сборка и сварка на одном рабочем месте). Конструкцией стенда предусмотрен свободный доступ ко всем свариваемым местам, кроме того жесткость его элементов достаточна для восприятия усилий, возникающих в результате деформаций изделия при сварке. Для поворота (кантовки) собранных хребтовых балок и установки их в наиболее удобное положение при сварке применяют различные стенды-кантователи.Выбор рациональной организации сборки во многом определяется эффективность всего производства по изготовлению и ремонту изделия. Прежде всего исходя из основных требований, предъявляемых к процессу сборки, - всемерной экономии рабочего времени и средств, сокращение продолжительности цикла, рационального использования производственных площадей. Также имеется еще один метод сборки, являющийся разновидностью стационарного метода, бригадный, в этом методе за каждым рабочим закрепляют одну или несколько сборочных единиц изделия, вследствие чего члены бригады специализируются на выполнении сборочных работ определенного вида. В данной работе мною был выбран бригадный метод сборки, так как этот метод применяется в опытном и мелкосерийном производстве, присутствует разделение труда. Тактом сборки называется время между выходом со сборки двух смежных изделий.Общая характерная особенность конструкций шкворневых балок 4-х осных вагонов заключается в использовании плоских или гофрированных листовых полотнищ, соединенных сваркой. В результате этого получается жесткая конструкция, способная с рамой воспринимать вибрационные и динамические нагрузки, действующие на вагона. Так как он предусматривает полное изготовление шкворневой балки на одной или нескольких позициях. Сборочно-сварочная оснастка для изготовления шкворневой балки выполняется с учетом особенностей ее применения, когда в одном приспособлении производится сборка и сварка конструкции.3.1 Выбор оборудования для изготовления торцевой стены Для изготовления торцевой стены применяются следующие приборы: - Сварочные аппараты «Рикон MIG-500 H» в количестве 1 шт. и сварочное оборудование; Сварочные аппараты «Рикон MIG-500 H» рисунок 3.1 предназначен для промышленной полуавтоматической дуговой сварки на постоянном токе до 500 А в среде защитного газа углеродистых, низколегированных и нержавеющих сталей сплошной или порошковой стальной электродной проволокой. Данные аппараты отличаются высокими показателями, надежности, долговечности. Рисунок 3.1 - Сварочный аппарат «Рикон MIG-500H»Стол предназначен для сборки и частичной сварки шкворневой балки полувагона. Состоит из четырех опор диаметром 100 мм, рамы стола, рабочей плиты. Простота крепления плиты к раме позволяет в случае необходимости ее замены с легкостью заменить на другую, что существенно увеличивает сроки эксплуатации стола. Рабочая плита, выполненная из цельного куска стали марки Ст3 предел прочности которой 52 кг/мм , что позволяет выдерживать сильное механическое воздействие, часто возникающее при использовании тяжелых металлических заготовок, при этом не происходит деформация или зарубка. Стол оборудован технологическими отверстиями, которые позволяют устанавливать специальные приспособления(упоры), предназначенные для точного закрепления деталей шкворневой балки.Затраты труда при вып

Содержание

1. Анализ исходных данных для разработки технологического процесса изготовления шкворневой балки полувагона

1.1 Назначение, материал и конструкция рамы полувагона, шкворневой балки

1.2 Нормативные требования при изготовлении рамы полувагона

2. Определение объема работ и выбор метода изготовления

2.1 Расчет программы изготовления шкворневой балки полувагона, определение такта изготовления

2.2 Выбор метода изготовления

3. Выбор оборудования и разработка технологической оснастки

3.2 Разработка сварочного стола для сборки и сварки шкворневой балки

4. Нормирование технологического процесса, составление технологической карты изготовления шкворневой балки

4.1 Разработка технологического процесса. Нормирование операций

4.2 Составление технологической карты изготовления шкворневой балки

5. Расчет себестоимости изготовления шкворневой балки

6. Техника безопасности и охрана труда при изготовлении шкворневой балки

Литература

1. Анализ исходных данных для разработки технологического процесса изготовления шкворневой балки полувагона

1.1 Назначение, материал и конструкция рамы полувагона, шкворневой балки

1 Герасимов, В.С. Технология вагоностроения и ремонта вагонов / В.С. Герасимов. - М.: Транспорт, 1988. - 384 с.

2 Цирлин, М.И. Основные требования к оформлению пояснительных записок курсовых и дипломных проектов (работ) / М.И. Цирлин. - Гомель, 2007. 31 с.

3 Руководство по деповскому ремонту (ДР) 033 ПКБ ЦЛ-04 РД

4 Инструкция СТП СМК 02193.161.7.5.038-2007

Размещено на .ur