Разработка технологического процесса изготовления детали "блок цилиндров" - Дипломная работа

«МАТИ - Российский государственный технологический университет имени К.Э.Циолковского» (МАТИ) КАФЕДРА: «Технология проектирования и производства двигателей летательных аппаратов».Машиностроение является важнейшей отраслью быта человека, так как обеспечивает технологические процессы средствами производства - машинами и механизмами. Сущностью технологии машиностроения является учение о способах и процессах промышленного производства продукции заданного качества и в требуемом количестве. Современное развитие технологии машиностроения представляет собой совокупность взаимосвязанных процессов совершенствования прежде всего методов обработки материалов, технологического оборудования, обрабатывающего и измерительного инструментов, а также теоретических и практических основ процессов обработки. Оно стимулируется усложнением конструкции изделий, повышением требований к качеству их изготовления и стремлением снизить себестоимость продукции, а также частой сменой объектов производства. Использование много инструментальных станков с ЧПУ, оснащенных средствами механизации и автоматизации, позволяет проектировать технологические процессы обработки деталей с укрупненными насыщенными переходами операциями, уменьшить трудоемкость их изготовления и существенно сократить время технологической подготовки производства при частой смене номенклатуры выпускаемых изделий.Топливная система служит для обеспечения перевода авиадвигателя из нерабочего состояния в установившийся режим малого газа, который характеризуется наименьшими оборотами турбины, при которых он может устойчиво работать длительное время, а так же и для дальнейшего поддержания работы двигателя в установившихся режимах, обеспечения переменных режимов, управление положением поворотным входным направляющим аппаратом компрессора низкого давления, направляющие поворотные аппараты компрессора высокого давления, и створок реактивного сопла. Для запуска газотурбинного двигателя необходимо принудительно, от внешнего источника энергии раскрутить вал турбины компрессора, подать в камеру сгорания определенное количество топлива, воспламенить его. При этом процесс максимально автоматизируется, с целью обеспечения заданной устойчивости протекания процедуры запуска и предотвращения механических и тепловых перегрузок элементов двигателя. Топливная система выполняет следующие основные функции: · обеспечивает запуск двигателя на земле и в полете. · обеспечивает работу двигателя на режиме “У”Система осуществляет подачу топлива в основную камеру сгорания (ОКС) и автоматически поддерживает заданный режим работы двигателя. В систему входят: 1) насос-регулятор (НР) - дозирует топливо в основную камеру сгорания; 6) узел управления насоса регулятора и регулятор сопла и форсажа от ручки управления двигателем;Топливная система низкого давления обеспечивает повышение давления и фильтрацию топлива при подаче его из топливной системы самолета в агрегаты двигателя.Система подает и распределяет топливо в коллекторы форсажной камеры (ФК). Достичь заданных параметров можно было лишь значительным увеличением удельных нагрузок за счет уменьшения числа ступеней при повышении степени сжатия воздуха, увеличения температуры газа перед турбиной, применения новых материалов, использования цифровой системы управления с полной ответственностью (типа FADEC) и гидромеханическим резервом. Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (УВТ) поколения 4 , созданный ОАО «НПО „Сатурн“» по заказу ОАО «ОКБ Сухого» для истребителя Су-35С, является одним из вариантов двигателя «Изделие 117». От «АЛ-41Ф1» двигатель отличается применением старой электромеханической системы управления и сниженной на 500 кгс тягой. От АЛ-31Ф двигатель АЛ-41Ф1С отличаются увеличенной тягой (14500 кгс против 12500), большим межремонтным ресурсом (4000 часов против 1000), сниженным расходом топлива, управляемым псевдовсеракурсно вектором тяги, а также позволяют самолету развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, что является одним из основных требований к истребителю пятого поколения.Общие технические данные: 1) Тип двигателя - Турбореактивный, двухконтурный, со смешением потоков наружного и внутреннего контуров за турбиной,с форсажной камерой сгорания и поворотным реактивным соплом; 3) Компрессор низкого давления с регулируемыми входным направляющим аппаратом и направляющим аппаратом первой ступени (количество ступеней - 4); 7) Турбина низкого давления - охлаждаемая (количество ступеней - 1, схема охлаждения рабочих лопаток - радиальная); 8) Турбина высокого давления - охлаждаемая (количество ступеней - 1 схема охлаждения рабочих лопаток - циклонно-вихревая): 9) Форсажная камера: прямоточная, общая для наружного и внутреннего контуров, со смешением потоков на входе во фронтовое устройство, система охлаждения - воздушная, конвективно-пленочная, количество коллекторов - 5, тип форсунок струйные.

Оглавление

Введение

1. Топливные системы авиационных ГТД

1.1 Основная топливная система

1.2 Топливная система низкого давления

1.3 Топливная система форсажной камеры

2. Плунжерный насос высокого давления НП-176 для турбореактивного двигателя АЛ-41Ф (Изделие 117)

2.1 Общие характеристики двигателя АЛ-41Ф и его плунжерного насоса

2.2 Начало разработки изделия НП-176 для двигателя АЛ-41ФС

3. Разработка технологического процесса модернизированной детали НП-176.050-3 «Блок цилиндров» для изделия НП-176

3.1 Технологическая часть

3.2 Принцип и условия работы плунжерного насоса

3.3 Назначение и анализ конструкции детали

3.4 Анализ технологичности конструкции детали

3.5 Определение типа производства

3.6 Выбор метода получения заготовки

3.7 Разработка маршрута и формирование операций

3.8 Выбор технологических баз

3.9 Выбор металлорежущих станков

3.10 Расчет припусков на обработку

3.11 Расчет режимов резания

3.12 Расчет точности операции

4. Инструментальная часть

4.1 Общие сведения о приспособлениях

4.2 Назначение, устройство и принцип работы приспособления

4.3 Расчет усилия зажима приспособления

4.4 Расчет и конструирование специального режущего инструмента

4.5 Выбор и описание специального измерительного инструмента

4.6 Определение потребности в основном оборудовании

Заключение

Список используемых источников