Анализ конструкции детали. Выбор способа получения заготовки. Составление маршрута механической обработки деталей типа шестерня. Выбор режимов резания. Нормирование технологических операций. Определение припусков на механическую обработку поверхности.
Аннотация к работе
Данная деталь называется «шестерня» применяется в коробке передачсамоходных машин и служит для передачи крутящего момента напараллельнуюшестерню вала коробки передач. Шестерня устанавливается на валу с помощью подшипника. Момент передается через зубчатый венец. С целью удобства проведения анализа конструкции детали систематизируем поверхности, определяющие значение для качественного выполнения деталью своего служебного назначения (см. рис. Данная деталь-тело вращения, состоящая из наружных и внутренних цилиндрических поверхностей отверстий, и зубчатых венцов.Заготовка по условию задания выполнена из качественной конструкционной стали по 25ХГТ ГОСТ 4543-71. Под технологичностью детали можно понимать удобство ее конструкции, технических требований, размеров и их допусков для применения типового оборудования, оснастки, инструмента, наладок, технологических баз (поверхностей, используемых для установки детали в приспособлении). Эскиз имеет достаточное количество размеров проекций и сечений. Требования к точности и качеству поверхностей детали обосновываются использованием ее в сложной сборочной конструкции с высокими требованиями.Для изготовления детали «Шестерня» заготовкой может служить поковка, полученная методом горячей объемной штамповки на ГКМ в закрытом штампе. Данный метод выбрали в связи с массовостью производства детали. Достоинствами данного способа получения заготовки является: · Приближенная форма штампа; Альтернативные методы получения заготовки: Заготовка может быть получена методом отрезки от проката.Установить по пов. Установить по пов. Установить по пов.17 Установить по пов. Установить по пов.015 Токарная Позиция III Установ А: Базировать по пов.2 упор по пов.5 Привод по пов. 2 Точить начерно пов.8,17 Токарный восьми шпиндельный вертикальный 1К282, Установ А: ПОЗИЦИЯIV Базировать по пов.17 Привод по пов. 16,1,5 Токарный восьми шпиндельный вертикальный 1К282, Установ А: ПОЗИЦИЯV Базировать по пов.2 упор по пов.5 Привод по пов. 17,6 Токарный восьми шпиндельный вертикальный 1К282, Установ А: ПОЗИЦИЯVI Базировать по пов.17 Привод по пов. 2,4 Токарный восьми шпиндельный вертикальный 1К282, Установ А: ПОЗИЦИЯVII Базировать по пов.Определение величин припусков табличным методом Выбор способа получения заготовки: Штамповка на ГКМ в закрытых штампах. Выбор плоскости разъема штампов: Указан на эскизе. Сп и Сф-степень сложности паковки и степень сложности фигуры выписываемой паковку. 6.4 Определение объема фигуры описываемой деталь-обрабатываема поверхность - внутренняя цилиндрическая шейка под подшипник O115К7( 0,010/-0,025). Для получения заданной точности и качества выбранной поверхности принимаем следующий технологический маршрут механической обработки поверхности: 1. Суммарное значение пространственных отклонений определяется: Рз= где: Рсм - смещение осей поковки, штампа в разных половинках штампа, равное 0,8 мм; Для операций выполненных после черновой обработки, значение пространственных отклонений определяется как остаточная кривизна: Рі=Ку Рзаг где: Ку - коэффициент уточнения На основе ранее полученных данных, определим припуск: чернового точения: 2Zminчерн.точ.=Режим резания назначим для чернового точения внутренней цилиндрической шейки под подшипник O115 при L=29,5мм. коэффициент, зависящий от стойкости и марки твердого сплава режущего инструмента=1,55 при Т15К6, при стойкости инструмента до 60 мин; Расчет рекомендуемого числа оборотов шпинделя: Уточнение скорости резания и числа оборотов шпинделя по паспорту станка: n=1450об/мин; коэффициент зависящий от скорости резания и переднего угла режущей кромки инструмента=1,при V=105 м/мин и угле = 10 Прежде чем рассчитать частоту вращения детали, необходимо определить ее расчетную скорость вращения: Vд= м/мин, где Dд - диаметр шлифуемой поверхности, мм; Т - стойкость шлифовального круга, Vд= =2,59м/мин, Расчетная частота вращения детали: nд= 1/мин, nд= =41,24 1/мин, Определяется скорость вращения шлифовального круга.Определяем величину вспомогательного времени на выполнение операции ,мин где - время на установку и снятие заготовки; время на закрепление и открепление заготовки; Установка , закрепление-снятие детали производится вручную. Определение организационного времени: Определение времени на отдых и личные надобности: Где - затраты на отдых в %, Определение штучного времени: 0,473 0,01 0,00224=0,517 мин.В данной детали возможны такие повреждения как: - Износ цилиндрической шейки под подшипник; Причиной их выхода из строя может служить недостаточная смазка поверхностей контакта, нарушение режимов работы, высокие нагрузки, скорости вращения, перегрев и т.д.Определив возможные повреждения отдельных поверхностей детали и причины их возникновения, становится возможным выбрать способы восстановления поврежденных элементов. Стоит также отметить, что для восстановления вышеперечисленных поверхностей применение способов ремонтных размеров и дополнительных деталей не являются возможным изза незначительных разностей диаметров соседних шеек и стандартизации
Вывод
В процессе выполнения курсового проекта были проведены анализы технологичности конструкции детали - шестерни, возможных видов и причин повреждения или выхода детали из строя; разработаны технологические процессы изготовления и восстановления детали из строя; разработаны технологические процессы изготовления и восстановления детали; выполнены чертежи заготовки и детали, назначены припуски на механическую обработку поверхности заготовки табличным методом; выбраны режимы резания для токарной обработки, шлифования и фрезерования; выполнено техническое нормирование, а также составлены операционные схемы обработки.
Целью курсового проекта являлись закрепление, углубление и расширение знаний по технологии производства и ремонта транспортных средств, что было достигнуто в полном объеме.
Список литературы
1. Горбацевич А.Ф.Шкред В.А.1983 Курсовое проектирование по технологии машиностроения.