Разработка технического обслуживания и ремонта для двигателя марки 5EFE - Дипломная работа

Кроме того, автомобиль сегодня стал реальным и неотъемлемым социальным фактором, органично вписываясь в ритм современной жизни. В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на станциях технического обслуживания и автосервисах периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов.Коленчатый вал 5-опорный с 8 противовесами, установленными на продолжении щек коленчатого вала, предназначенными для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, а вал впускных клапанов - от распределительного вала выпускных клапанов с помощью шестерен. Блок цилиндров имеет рубашку охлаждения, по которой циркулирует охлаждающая жидкость. Детали блока цилиндров и кривошипно-шатунного механизма двигателя 5EFE: I - с механической коробкой передач; II - с автоматической коробкой передач; 1 - блок цилиндров; 2 - держатель задней манжеты коленчатого вала; 3 - сливная пробка охлаждающей жидкости блока цилиндров; 4 - кронштейн; 5 - вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 6 - упорные полукольца коленчатого вала; 7 - коленчатый вал; 8 - крышки коренных подшипников коленчатого вала; 9 - втулка привода масляного насоса; 10 - звездочка коленчатого вала; 11 - сегментные шпонки; 12 - крышка нижней головки шатуна; 13 - шатунные вкладыши; 14 - шатун; 15 - стопорные кольца; 16 - поршневой палец; 17 - поршень; 18 - маслосъемное кольцо; 19 - нижнее компрессионное кольцо; 20 - верхнее компрессионное кольцо; 21 - задняя манжета коленчатого вала; 22 - задняя крышка; 23 - маховик; 24 - нижняя крышка; 25 - задняя крышка; 26 - ведомый диск. Сердцевина радиатора имеет множество оребренных трубок, по которым поток охлаждающей жидкости проходит из верхнего бачка в нижний, а также охлаждающие ребра для более эффективного рассеивания теплоты в окружающую среду.Охлаждающая жидкость, нагретая при прохождении через рубашку охлаждения, охлаждается в радиаторе потоком воздуха, просасываемым электрическим вентилятором, а также встречным потоком воздуха, возникающим при движении автомобиля Модели с автоматической трансмиссией имеют специальный охладитель рабочей жидкости автоматической коробки передач, который расположен в нижнем бачке радиатора Вентилятор с электрическим приводом располагается за радиатором, что облегчает прохождение потока воздуха через радиатор.Техническое состояние кривошипно-шатунного механизма оценивают по характеристикам виброударных импульсов в характерных точках двигателя (виброакустическая метод), суммарному размеру зазоров в верхней головке шатуна и шатунном попнике, количеству газов, прорывающихся в картер, давлению в цилиндрах в конце такта сжатия (компрессии), расходу или падению давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры. Перед диагностированием двигатель прогревают до температуры охлаждающей жидкости 85...95°С и прослушивают, прикасаясь острием щупа к проверяемым участкам. Сильный, глухого тона стук, иногда напоминающий дрожащий звук колокола и усиливающийся с увеличением нагрузки, возможен при увеличенном зазоре между поршнем и цилиндром, изгибе шатуна, перекосе оси шатунной шейки или поршневого пальца. Состояние сопряжения поршневое кольцо-канавка поршня проверяют на уровне НМТ хода поршня у всех цилиндров при средней частоте вращения коленчатого вала. Установив поршень за 0,5…1 от ВМТ на такте сжатия, стопорят коленчатый вал от проворачивания и попеременно создают в цилиндре давление 200 КПА, и разрежение 60 КПА, вследствие чего поршень поднимается и опускается, выбирая зазоры.В кривошипно-шатунном механизме восстановлению подлежат: коленчатый вал, шатуны и маховик. Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны. Изношенный по торцовой поверхности фланец протачивают до удаления следов износа, уменьшая его биение до допустимых значений и не допуская до предельной толщины фланца по диаметру устраняют накаткой, гальваническим наращиванием или наплавкой с последующей механической обработкой до размера рабочего чертежа. После восстановления коленчатого вала проверяют биение средней коренной шейки, посадочного места распределительной шестерни, шейки под сальник наружного диаметра фланца и отверстия под подшипник, а также радиус кривошипа. При ремонте газораспределительного механизма производиться проверка и шлифование седел клапанов, ремонт клапанов, направляющих втулок клапанов, маслоотражательных колпачков направляющих втулок, ры