Характеристика дороги и её подразделений. Количественные показатели эксплуатационной дорожной работы. Нормы погрузки и выгрузки поездов. Передача вагонов по стыковым пунктам дороги. Эксплуатируемый парк локомотивов и показатели его использования.
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Курсовой проект № 3 по дисциплине: “Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог”Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте регламентируется следующими нормативными документами: - планом перевозок грузов, устанавливающим объем и направление следования груза в соответствии с государственными планами производства и снабжения, договорами железных дорог с грузоотправителями (грузополучателями); техническими нормами эксплуатационной работы железных дорог, отделений, устанавливающими задания для выполнения планового объема перевозок на основе технических возможностей каждого подразделения железнодорожного транспорта; При техническом нормировании эксплуатационной работы железных дорог устанавливаются три группы основных показателей: 1) качественные - вагонооборот, нормы времени нахождения вагонов на технических и грузовых станциях, оборот локомотивов, среднесуточный пробег вагонов и локомотивов, рейсы вагонов; Технические нормы эксплуатационной работы железных дорог определяются методом расчета на основе использования плана перевозок, положения на сети к началу планируемого периода, социальных заданий на планируемый период, действующего графика движения поездов и плана формирования грузовых поездов на сети железных дорог, технологических процессов работы станции и депо, данных о пропускной способности линий железных дорог, статистических характеристик оборота вагонов каждого типа с детализацией по видам сообщений. На дороге семь технических станций: станции Ж, В, Д с основным депо, локомотивы которых обслуживают соответственно участки Ж - Е - А, А - Б - В и А - Г - Д. на станции А - оборотное депо, на станциях Г,Б,Е - смена локомотивных бригад.Количественные показатели определим на основе междорожной «шахматки» груженых вагонопотоков по роду подвижного состава в нашем случае определим по роду подвижного состава. По данным таблицы междорожных груженых вагонопотоков составим таблицу 2.1 междорожных груженых вагонопотоков, форма и содержание которой облегчит расчет технических норм для дороги и отделений. Левая верхняя часть таблицы под строкой «Дорога Н» содержит данные о погрузке «на себя», а нижняя левая часть означает ввоз под выгрузку с других дорог. Правая верхняя часть таблицы под строкой «Смежные дороги» содержит данные о погрузке на другие дороги, т.е. для дороги Н это будет «ввоз».Из таблицы 2.1 видно, что с дороги К по стыку Ж поступает 3379 вагонов, из них для П1 - 202 вагона - отцепленных условно на участке Ж - Е, тогда через станцию Е проследует 3379 - 202 = 3177 вагон. Погрузка П1 652 вагона, из них 150 вагонов «на себя» - условно оставляем на станции Е, 176 вагонов - на дорогу К и 326 вагонов в четном направлении (97 вагонов - на П2, 79 вагонов - на П3, 53 вагона - на дорогу Л, 97 вагонов - на дорогу М) добавляем к общему вагонопотоку т.е. Из 3503 вагонов, прибывших на станцию А, на П2 передается (П2 - 97 вагонов, из К на дорогу Л - 1232 вагона, на П2 - 150 вагонов, из П1 на дорогу Л - 53 вагона) всего - 1532 вагона, на П3 передается (из П1 на П3 - 79 вагонов, на дрогу М - 97 вагонов, с дороги К на П3 - 123 вагона, на дорогу м - 1672 вагона) всего - 1971 вагон. Со станции А четный вагонопоток увеличится из Л на М - 264 вагона на П3 - 97 вагонов, из П2 на М - 100 вагонов, на П3 - 70 вагонов - всего 531 вагон и составит 2502 вагона. На основании дорожной схемы вагонопотоков и задания по количеству вагонов в груженом и порожнем поезде определим нормы приема и сдачи вагонов и поездов по каждому стыковому пункту.Поскольку пункты погрузки и выгрузки на подразделениях в исходных данных задания не указаны, то величину общего транзитного вагонопотока (груженого и порожнего) для технических станций можно определить из схемы вагонопотоков (рис.2.1). Примем, что все технические станции выполняют грузовые операции, а также что за счет местных вагонов транзитный вагонопоток на станциях Ж, А, В и Д условно уменьшается на 150 вагонов, а для станций Г, Б и Е примем из исходных данных. Полученные результаты сведем в таблицу транзитных вагонопотоков на технических станциях.Количество грузовых поездов, проследовавших по подразделению дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов. Количество грузовых поездов на каждом подразделении дороги определяют на основании схемы вагонопотоков отдельно для четного и нечетного направлений по среднему порожнему и груженому вагонопотоку (равному полусумме входящего на участок и выходящего с участка) с добавлением к последнему половины погрузки в местном сообщении.№ п/п Показатель П1 П2 П3 Дорога 3 Количество резервных локомотивов 5 3 2 10Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой операцией и средний простой транзитных вагонов на технической станции для дороги зависят от величины этих показателей на подразделениях.
План
Содержание
Введение.
1. Характеристика дороги и ее подразделений
2. Количественные показатели эксплуатационной работы
2.1 Нормы погрузки и выгрузки
2.2 Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам
2.3 Транзитный вагонопоток технических станций
2.4 Размеры поездной работы
3. Качественные показатели эксплуатационной работы
3.1 Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях
3.2 Показатели использования вагонов
4. Эксплуатируемый парк локомотивов и показатели его использования
5. Суточный оперативный план работы дороги с местным грузом
Список литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
