Основные функции конструктивных элементов пассажирского лифта, принцип и структурная схема его работы. Характеристика релейной и микропроцессорной станций управления. Преимущества разрабатываемого устройства, реализация его режимов управления лифтом.
Лифтом называется транспортное устройство прерывного действия, предназначенное для подъема и спуска людей (грузов) с одного уровня на другой, кабина (платформа) которого перемещается по жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте, снабженной на посадочных (загрузочных) площадках запираемыми дверями. Электрическим считается лифт, лебедка которого приводится в действие электродвигателем. Основные требования, предъявляемые к пассажирским лифтам это безопасность, надежность, плавность разгона, плавность движения и торможения, точность остановки кабины, а также работа лифта не должна сопровождаться высоким уровнем шума. Последнее время появилась потребность в пассажирских лифтах для индивидуальных домов, потому что этот механизм не просто облегчает жизнь и делает ее более комфортной, но иногда бывает просто насущной необходимостью - это видно на примере людей ограниченных в способности самостоятельно передвигаться. Помимо обыкновенных лифтов и эскалаторов на заводах изготавливают специальные подъемные механизмы для инвалидов, которые устанавливаются в общественных зданиях, жилых домах, на авто-, аэро-и железнодорожных вокзалах, в автобусах Исполнение этих лифтов и отделочные материалы, которые используются для облицовки пассажирских кабин в состоянии удовлетворить самый изысканный вкус.Функциональные части лифта выполняют следующие функции: · Шахта лифта - устройство, исключающее возможность травмирования пассажиров, ожидающих кабину на посадочных площадках, движущимися кабиной и противовесом, а также в нем установлено другое оборудование лифта; · Машинное помещение - часть шахты (или иное помещение), предназначенное для установки приводного механизма, вводного устройства, аппаратуры управления лифтом, ограничителя скорости движения; · Тяговые канаты - при помощи тяговых канатов лебедка главного привода поднимает или опускает закрепленные на них кабину и противовес; · Ловители - предназначены для остановки кабины (противовеса) на направляющих при движении вниз, если скорость движения кабины (противовеса) превысит номинальную скорость движения лифта (противовеса); · Направляющие башмаки - устройства, расположенные (закрепленные) на кабине и противовесе, охватывающие своими элементами скольжения или качения направляющие, ограничивающие, таким образом, перемещение кабины и противовеса в горизонтальном направлении и позволяющие им перемещаться в вертикальном направлении;Она установлена в машинном помещении и которая с помощью подъемных канатов и подвески перемещает кабину на различные этажи обслуживаемого помещения, останавливаясь на каждом этаже так, чтобы пол кабины был по возможности на уровне пола этажной площадки. Для уравновешивания кабины и части полезного груза предусмотрен противовес, который крепится к тем же канатам что и кабина. Внутри шахты (практически по всей ее высоте) крепят направляющие кабины и направляющие противовеса, а в верхних и нижних частях каркасов кабины и противовеса устанавливают башмаки. Охватывая с трех сторон рабочую часть направляющих, башмаки четко фиксируют кабину и противовес в горизонтальном направлении не давая им отклоняться в стороны и соприкасаться друг с другом. В аварийных ситуациях, когда кабина лифта развивает скорость выше дозволенной (предельной) срабатывают установленные на кабине (иногда и на противовесе) ловители.Назначение блоков на структурной схеме: Кнопка вызова - (КНВ) служит для вызова лифта на этаж, где находится пассажир; Кнопка приказа (КНП) - служит для отправки кабины лифта на нужный этаж; Реле этажное (РЭ) - регистрирует вызов или приказ при нажатии на кнопку вызова или приказа; лебедка главного привода (ЛГП) - лебедка главного привода лифта, выполняет подъем и спуск кабины лифта в двух режимах - на большой и на малой скоростях;Для управления движения кабины служат кнопочные аппараты, расположенные на стене внутри кабины или на стене этажной площадки здания. Электрический сигнал от кнопочного аппарата передается по подвесному кабелю и проводам в шахте в станцию управления лифтом на этажное реле задействованного этажа: Если кабина лифта стоит на этаже, на котором нажата кнопка, то сигнал подается в станцию управления, через этажное реле обратно в шахту и по проводам на этажный переключатель, центральную коробку, подвесной кабель, на кабину и на привод дверей кабины - двери открываются или закрываются. Если пассажир нажимает кнопку вызова (кабина находится на другом этаже) или кнопку приказа когда кабина находится на нем тогда сигнал передается в станцию управления на реле движения, реле точной остановки, реле контроля дверей и на этажное реле, оно своими контактами подает напряжение на контактор направления движения, который своими блок - контактами включает реле движения. На большой скорости кабина движется до тех пор, пока отводка кабины не разомкнет контакты (через которые подпитывается контактор большой скорости) этажного переключателя нужного этажа, отключается контактор большой скорости и своими блок - контактами подает напряжение на ка
3.1 Реализация режимов управления разрабатываемого устройства управления лифтом
4. Охрана труда
4.1 Особенности проектирования электронного оборудования для зон повышенной опасности
5. Технико-экономическое обоснование проекта
5.1 Теоретическое обоснование целесообразности разработки устройства управления пассажирским лифтом
5.2 Расчет затрат на стадии НИОКР
5.3 Расчет затрат на стадии производства
5.4 Расчет экономического эффекта от повышения качества прибора
Список литературы
Введение
Лифтом называется транспортное устройство прерывного действия, предназначенное для подъема и спуска людей (грузов) с одного уровня на другой, кабина (платформа) которого перемещается по жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте, снабженной на посадочных (загрузочных) площадках запираемыми дверями. Электрическим считается лифт, лебедка которого приводится в действие электродвигателем.
Основные требования, предъявляемые к пассажирским лифтам это безопасность, надежность, плавность разгона, плавность движения и торможения, точность остановки кабины, а также работа лифта не должна сопровождаться высоким уровнем шума. Не один современный жилой дом не обходится без лифтового оборудования, а в общественных заведениях этот механизм выглядит настолько естественно, что скорее вызывает удивление отсутствие лифта, чем его присутствие. Последнее время появилась потребность в пассажирских лифтах для индивидуальных домов, потому что этот механизм не просто облегчает жизнь и делает ее более комфортной, но иногда бывает просто насущной необходимостью - это видно на примере людей ограниченных в способности самостоятельно передвигаться. Помимо обыкновенных лифтов и эскалаторов на заводах изготавливают специальные подъемные механизмы для инвалидов, которые устанавливаются в общественных зданиях, жилых домах, на авто-, аэро- и железнодорожных вокзалах, в автобусах Исполнение этих лифтов и отделочные материалы, которые используются для облицовки пассажирских кабин в состоянии удовлетворить самый изысканный вкус. Большой популярность пользуются панорамные лифты, когда прозрачной является не только кабина лифта, но и шахта внутри которой происходит перемещение кабины.
Основное преимущество вертикального транспорта - небольшая площадь, занимаемая его оборудованием в здании.
Прообразы современных лифтов были известны в Древнем Риме в I в. до н. э. Упоминание о лифтах более позднего периода относится к VI в. (лифт Синайского монастыря в Египте), к первой четверти XIII в. (во Франции) и XVII в. (лифт Виндзорского замка в Англии, “летающий стул” Велайера в одном из парижских дворцов).
В середине XIX в. в США появились лифты Э. Отиса с ловителями, удерживающими кабину от падения в случае обрыва канатов.
С 60-х годов XIX в. в практику лифтостроения вошли лифты с паровым приводом, затем с гидравлическим и только к началу XX в. широкое и преимущественное развитие получили электрические лифты.
С ростом количества выпускаемых лифтов совершенствуется и их конструкция. Особенность лифтов заключается в том, что они представляют собой изолированную автоматизированную систему, действующую циклически по командам пассажиров. При этом все операции по доставке пассажиров на требуемый этаж и по обеспечению безопасности перевозок выполняются автоматически. Обслуживающий персонал - электромеханики по лифтам, лифтеры-обходчики, диспетчеры и дежурные электромеханики ЛАС.
В данной дипломном проекте будет рассмотрена задача разработки системы управления пассажирским лифтом серии УЛ и описание операций над данным классом лифтов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
