Рассмотрение требований к дорожно-строительным материалам конструктивных слоёв дорожной одежды. Определение состава и объёма работ. Проведение расчетов средней дальности транспортировки материалов на трассу. Изучение составления калькуляции трудозатрат.
При низкой оригинальности работы "Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В положении трассы относительно ровный, без трудных участков 1.1.3 Основные технические показатели дороги 1.2 Требования к дорожно-строительным материалам конструктивных слоев дорожной одежды 2.1 Расчет средней дальности транспортировки материалов на трассу 2.2.1 Расчет средних линий слоев поперечника дорожной одеждыНа протяжении всей дороги выявлены 2 типа поперечного профиля земляного полотна: тип 3 и тип 9. Нижний слой основания - щебень фракционированный из изерженных горных пород, М600, уложенный по способу заклинки, по ГОСТ 8267-93. Величины Bi, hi принимают по схеме дорожной одежды, среднюю линию по каждому слою. 3 Нижний слой основание - щебень фракционированный М 600, уложенный по способу заклинки 8,88 0,25 2,48 6 Обочина, укрепленная щебнем М 400 3,24 0,2 0,64Гл. 5, п. 2.1.
Ширина основания Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные - до±10 см. СНИП 3.06.03-85Гл. 5, п. 2.2.2.
Толщина слоя Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные - до±15 (10) мм. СНИП 3.06.03-85Гл. 5, п. 2.3.2.
Поперечные уклоны Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005). СНИП 3.06.03-85При устройстве морозозащитных и дренирующих слоев необходимо контролировать: - соответствие качества материалов и песчаных грунтов требованиям проекта; - плотность материалов в слое; - плотность материалов определяют в трех точках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже, чем через 100 м. по ГОСТ 5180-84 (для текущего контроля допускается использовать ускоренные методы и экспресс-приборы); При устройстве дренирующих и капилляропрерывающих прослоек необходимо проверять:-гранулометрический состав слоев грунта над и под прослойкой;-толщину слоев грунта над и под прослойкой;-качество стыковки полотнищ материала;-толщину первого слоя дорожной одежды над прослойкой. При использовании в качестве армирующих, защитных и дренирующих прослоек синтетических материалов (СМ) после укладки СМ перед отсыпкой вышележащего слоя грунта проводят осмотр с составлением акта на скрытые работы. В акте отражают: - результаты визуального осмотра (сплошность, величина перекрытия, качество полотен и их стыковки); - данные о поставщике, характеристики СМ (предел прочности на растяжение, условный модуль деформации при растяжении, общее относительное удлинение при разрыве, сопротивляемость местным повреждениям, коэффициент фильтрации, фильтрующая способность, стойкость к агрессивным воздействиям, сопротивление сдвигу на контакте с грунтом), указанные в паспорте на партию СМ или на этикетках рулонов; - данные, полученные при приемке СМ: поверхностную плотность (массу на 1 м) путем взвешивания образца; толщину путем замера пригруженного нагрузкой 1 Н образца нетканных материалов в трех точках на расстоянии не менее 20 мм от кромки полотна с вычислением среднего значения. При устройстве гидроизолирующих прослоек необходимо проверять:-гранулометрический состав слоев грунта над и под прослойкой (один раз в смену): при устройстве гидроизолирующей прослойки с использованием изола грунт под и над прослойкой на толщину не менее 10 см не должен иметь зерен крупнее 40 мм, а содержание зерен размером 5 - 40 мм не должно выходить за пределы допустимого зернового состава; - при использовании полиэтиленовой пленки при устройстве гидроизолирующей прослойки грунт не должен иметь зерен крупнее 20 мм, а содержание зерен 5 - 20 мм не должно выходить за пределы допустимого зернового состава; - при укладке гидроизолирующего материала между прослойками из нетканного синтетического материала требования к крупности грунта не предъявляются.Курсовой проект на тему: "Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды" выполнен в соответствии задания, выданного кафедрой автомобильных дорог 23.09.11. Протяженность участка дороги 3000 метров. В курсовой работе разработана рабочая технологическая карта на устройство дорожной одежды, приведены требования к используемым материалам в соответствии с ГОСТ, определены состав и объемы работ, составлена калькуляция трудозатрат, назначены типы ведущих машин, определены состав отряда и составлена схема организации потока. В работе определены следующие технико-экономические показатели: 1. Lз=340 м, ведущий механизм автогрейдер ДЗ-98В на разравнивании и профилировании.
План
Содержание
Содержание
Введение
1. Исходные данные
Вывод
Курсовой проект на тему: "Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды" выполнен в соответствии задания, выданного кафедрой автомобильных дорог 23.09.11.
Протяженность участка дороги 3000 метров.
В курсовой работе разработана рабочая технологическая карта на устройство дорожной одежды, приведены требования к используемым материалам в соответствии с ГОСТ, определены состав и объемы работ, составлена калькуляция трудозатрат, назначены типы ведущих машин, определены состав отряда и составлена схема организации потока. В работе определены следующие технико-экономические показатели: 1. Длины сменных захваток: 1) Дополнительный слой основания.
Lз=340 м, ведущий механизм автогрейдер ДЗ-98В на разравнивании и профилировании.
2) Нижний слой основания. Lз=500 м, ведущий механизм ДЗ-98В
3) Устройство обочин. Lз=1760 м, ведущий механизм каток ВП-200 ТМ
4) Верхний слой основания из пористой асфальтобетонной смеси.
Lз=290 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48.
5) Покрытие из плотной асфальтобетонной смеси. Lз=585 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48.
6) Укрепление обочин. Lз=455 м, ведущий механизм каток ДУ-98 ТМ. Состав отряда - в количестве рабочих - 163 чел. Общая трудоемкость работ - 521,19 чел-час. Фонд заработной платы - 498,30 руб-коп.
Контроль качества проводился по дополнительному слою основания
Список литературы
Введение
Курсовой проект на тему "Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды" разработан на основании задания, выданного кафедрой "Автомобильные дороги".
Данный проект содержит четыре раздела: Общая часть.
Технологическая часть.
Организация работ.
Технико-экономическая часть.
В общей части указываются основные параметры рассматриваемого технологического процесса, характеристики строящейся конструкции, материалов и полуфабрикатов, общие принципы организации работ.
Технологическая часть включает проектирование последовательности и выбор механизмов для производства.
Раздел организации предполагает составление калькуляции трудозатрат с предварительным расчетом объемов и темпа работ, комплектование специализированных звеньев, разработку схемы организации потока с размещением ресурсов по захваткам.
В технико-экономической части выполняются расчеты стоимостных показателей машин, фонда заработной платы исполнителей.1. ТСН 31-301-96 НН Строительная климатология для пунктов Нижегородской области. Н. Новгород, Администрация Нижегородской области, 1997г. и НАСА, 8с.
10. ГОСТ 8269.0-97 "Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний".
13. ТР 94.14-01 Технический регламент операционного контроля качества строительно-монтажных и специальных работ при возведении зданий и сооружений 14. Контроль качества строительства дорог из асфальтобетона.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
