Разработка проектного решения ОАО "Татнефть" о кредитовании ООО "Ресайклинг Текс" для реализации инновационного проекта по переработке резинотехнических изделий - Курсовая работа

.5 Доказательства и подтверждения достижимости заявленных технико-экономических показателей4.2 Система управления рисками5.1 Главные цели компанииПредлагаемая Линия по переработке шин «ECOSTEP 500» полностью автоматизирована и предназначенная для измельчения изношенных автомобильных шин с металлическим и тканевым кордом в резиновую крошку. Производительность линии на выходе (средняя, зависит от состава сырья) 300 кг крошки/час 4 фракций от 0 до 5 мм На этом этапе шины проходят визуальных осмотр на предмет посторонних включений (гвозди, осколки, камни, шипы и т.д.). затем происходит удаление посадочного кольца (толстой бортовой проволоки) и разделка шин на 6-8 частей. На этапе происходит поэтапное измельчение чипсов в резиновую крошку, а также удаление текстиля и металла, разделение крошки на фракции. Резиновая крошка и текстильный корд подаются вибростол (кордоотделитель), где происходит разделение текстильного корда от резиновой крошки.Для рассмотрения имеющихся на рынке аналогов стоит разделить деятельность организации на два направления: предоставление услуги по переработке автомобильных шин и РТИ, и производство резиновой крошки, кордового волокна и металлического корда. Услуга приема отработанных автомобильных шин и прочих РТИ имеет сравнительно неплохое развитие в Татарстане, относительно остальных регионов в России. Но по сообщению пресс-службы «Сибур-Русские шин» оцениваемы объем механической переработки шин в России не превышает 17% от общего объема ежегодных шинных отходов. Ежегодный объем шинных отходов в Татарстане оценивается в 25-30 тыс. тонн. Стоит отметить, что в особой экономической зоне Алабуга готовится к запуску в 2013 году завод «Эко-Технологии Алабуга» с проектной мощностью 23500 тонн в год, что в значительной мере покроет потребность республики в переработке шинных отходов.При механической переработке шин в крошку, физико-химический состав резины практически не меняется. Резиновая крошка, полученная в результате механической переработки изношенных автопокрышек, имеет многочисленные и перспективные сферы дальнейшего практического применения, что при эффективной организации маркетингового сопровождения и системы сбыта, обеспечит ее быструю и устойчивую реализацию. Удельная масса резиновой крошки при производстве резиновой плитки и брусчатки составляет более 80%. Система предприятий ECOSTEP, в частности «ЭКОСТЭП-Центр» - гарантированный покупатель фиксированных объемов резиновой крошки, планируется в качестве основного покупателя продукции. Для проведения всего комплекса работ по нанесению покрытий на крышах жилых и производственных строений рекомендуются к применению различные материалы с добавлением резиновой крошки: уклоны (до 90% резиновой крошки), заделка швов (до 50% резиновой крошки), заделка стыков (до 70% резиновой крошки), непосредственно покрытие (до 50% резиновой крошки).Правом принимать отходы на переработку резинотехнических изделий обладают предприятия, имеющие лицензию на деятельность по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению отходов I - IV классов опасности. Действуя в соответствии с Федеральным Законом «Об отходах производства и потребления» необходимо получение Лицензии, выданной Федеральной службой по надзору в сфере природопользования (Ростприроднадзором), которая даст возможность осуществлять услуги по приему отработанных автомобильных покрышек, а также других видов резинотехнических изделий для дальнейшей утилизации их на установке по переработке способом механического дробления. Накопление и складирование предприятием на собственной территории отработанных автопокрышек ведет ежеквартальному увеличению налога за воздействие на окружающую среду. Ст.8.2 «Кодекса РФ об административных правонарушениях» от 30.12.2001 № 195-ФЗ предусмотрено наложение административного штрафа за несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при сборе, складировании, использовании, сжигании, переработке, обезвреживании, транспортировке, захоронении и ином обращении с отходами производства и потребления или иными опасными веществами (в частности покрышки отработанных);Также имеется высокий спрос на кордовое волокно, со стороны ОАО «Татнефть», которая в настоящее время закупает его у московского поставщика «СПЕКТОИЛГРУПП» по завышенной цене. Проблема поиска производственных помещений отсутствует, т.к. в связи с реализуемой программой минимизации расходов, применяемой в компании ОАО «Татнефть», в промышленных зонах Альметьевского района имеется большое количество неиспользуемых цехов, которые можно взять в аренду. В расчетах используется показатель с учетом рисковой погрешности 10 %, 270 кг/ час Текстильный корд 60 кг/ час В расчетах используется показатель 30 кг/час Рыночная стоимость 1 тонны резиновой крошки 14 000р/т Рыночная стоимость принимается усреднено, поскольку стоимость разных фракций существенно отличается: от 10 000 рублей за наиболее крупную фракцию, до 17 000 рублей за резиновую крошку минимальных фракцийПрименяемые в настоящее

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

1. КОМПЛЕКСНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НОВОВВЕДЕНИЯ

1.1 Описание нововведения

1.2 Сравнение инновационного продукта с аналогами

1.3 Потенциальные потребители

1.4 Правовые аспекты нововведения

1.5 Характеристика процесса введения и распространения новшества, источников финансирования

2. ХАРАКТЕРИСТИКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ИННОВАТОРА К ОСВОЕНИЮ НОВОВВЕДЕНИЙ

2.1 Структура жизненного цикла продукции (услуги)

2.3 Качественный состав персонала

ВВЕДЕНИЕ

Проблема переработки опасных видов отходов очень остро стоит в России. Ежегодно миллионы тонн отходов разных классов опасности скапливаются на полигонах или в местах, не предназначенных для хранения и утилизации. В частности количество автомобилей и сегмент автомобильных перевозок с каждым годом растет на десятки процентов.

Совокупный объем отработанных шин в России и странах СНГ составляет более 1 млн. тонн. Недостаточное количество предприятий, оказывающих услуги по переработке шин, отсутствие централизованной системы сбора и переработки отработанных автошин во многих регионах приводит к тому, что ежегодно в каждом регионе образуются более 15000 тонн шин.

С 2006 года в странах ЕС запрещено захоронение автомобильных шин и их сжигание. В России переработка шин является приоритетным способом утилизации шин. Отработанные автошины являются опасным видом отходов 4 класса опасности и подлежат обязательной утилизации. В России предусмотрена система надзора за сдачей шин, находящихся на балансе предприятий. Предприятия имеют право сдавать шины на переработку только специальным заводам, имеющим лицензию на право обращения с опасными видами отходов, предоставляющим документы, подтверждающие факт сдачи шин, что является необходимым для сдачи экологической отчетности и расчетов «Платы за негативное воздействие на окружающую среду».

Вместе с тем, изношенные автошины при правильном подходе к их переработке, сохраняющем химические свойства резины и каучуков, являются отличным сырьем для получения вторичного продукта: резиновой крошки, металла и текстильного корда. Около 90 % шины предоставляют собой резерв сырья для вторичного использования, что при наметившейся проблеме невосполнимости материальных ресурсов имеет огромное экономическое значение и потенциал.

Данный проект рассчитан на его реализацию на Юго-Востоке республики Татарстан в Альметьевском районе. Город Альметьевск является местом расположения основных производственных мощностей ОАО «Татнефть», крупнейшей отечественной нефтедобывающей компании. Ее деятельность сопряжена с использование большого количества транспортных средств, для обслуживания основной деятельности, что превращает компанию в мощный сырьевой источник. Учитывая российское законодательство в области охраны природы, потребность самой компании в продукции переработки автомобильных шин и отсутствие конкурентов в данном регионе постройка завода по переработке автомобильных шин, может стать выгодным вложением средств.

Таким образом, актуальность создания производства по переработке шин и других РТИ складывается из двух составляющих, лежащих в основе данного проекта: · решение экологической задачи: переработка опасных отходов, сохранение природных ресурсов, сокращение территорий, выделенных под полигоны.

· Производство продукта, востребованного на рынке, пригодного для использования в различных производственных сферах.

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

1. Дерево целей и задач разработки и реализации инновационного проекта, решаемых в процессе проектирования и определяющих структуру и содержание проекта

Цели проекта - создание производства по переработке изношенных автомобильных шин и других РТИ в Альметьевском районе с использованием технологической линии по переработке шин «ECOSTEP 500»; удовлетворение потребностей крупной нефтедобывающей компании ОАО «Татнефть» в области охраны природы (утилизация автомобильных шин); производство конечного продукта, востребованного на рынке и готового для применения в различных сферах производства товаров и услуг.

Для реализации этой цели необходимо: · Провести обоснование эффективности инновационного проекта для привлечения заемных средств;

· Создать организационного плана инновационного проекта;

· Провести анализ рисков и их решений.

2. Краткое техническое или организационно-методическое описание идеи инновационного проекта и определение целевых параметров его осуществления (критериев технико-технологической и организационной реализации проекта)

В основе инновационного проекта лежит линия по переработке автомобильных шин «ECOSTEP 500», реализуемая Компанией ООО «ЭКОСТЕП-Центр», применяемая для решения проблемы утилизации изношенных автомобильных шин. Поставляемое оборудование имеет лучшие технические показатели в своем классе и по истечению 4-6 месяцев после внесения предоплаты, будет полностью готово к работе. До начала производственной деятельности необходимо получение лицензии, выданной Федеральной службой по надзору в сфере природопользования. А так же выбор производственных помещений и заключение договора аренды. Стоит уделить серьезное внимание установлению партнерских отношений с крупными промышленными предприятиями, муниципальными властями на предмет сдачи на утилизацию отработанных автомобильных шин, так как это фактор является ключевым, обеспечивая собственное производство сырьем.