Разработка проекта производства работ на строительство участка автомобильной дороги - Дипломная работа

дорога автомобильный строительный полотно Автомобильная дорога - это комплекс сложных и дорогостоящих инженерных сооружений, без которых не может работать автотранспорт, перевозящий около 80% грузов страны. Транспортная сеть влияет на размещение производственных сил, освоение новых районов и природных богатств, способствует повышению эффективного использования местных ресурсов и сельскохозяйственных угодий. Рост объемов дорожно-строительных работ требует не только дальнейшего укрепления производственной мощности дорожно-строительных организаций, но и полного рационального использования техники, существенного улучшения организации и технологии строительства. За последние годы были пересмотрены многие строительные нормы и правила, государственные стандарты на материалы, полуфабрикаты, изделия, правила производства работ и другие документы. Исходные данные для разработки проекта производства работ на строительство участка автомобильной дороги Татарск-Лопатино в Новосибирской области Характеристика района строительства Экономический регион: Западно-Сибирский. Территория: 178,2 тыс. км2 (3,5% территории СФО; 1,0% территории России). Протяженность с запада на восток - 642 км и с севера на юг - 444 км. Область образована: 28 сентября 1937 г. постановлением ВЦИК СССР путём разделения Западно-Сибирского края на Новосибирскую область и Алтайский край была образована Новосибирская область Административный центр: г. Новосибирск. 1.1 Географическое расположение Новосибирской области Площадь Новосибирской области - 178,2 тыс. км2, население 2522 тыс. человек (1973). Расположена в юго-восточной части Западно-Сибирской равнины, главным образом в междуречье Оби и Иртыша, занимает в основном южную часть Васюганской равнины и Барабинскую низменность, на востоке примыкает к Салаирскому кряжу. Левобережье - это низменная равнина, средняя высота которой 120 метров над уровнем моря. [1] 1.3 Почва В геологическом строении района принимают участие отложения палеозойской (Рz), мезозойской (Мz) и кайнозойской (Кz) эры. Набольшим распространением среди современных четвертичных пользуются элювиально-делювиальные (еdQІV) суглинки с включением щебня и древесины. Наибольшая их мощность отмечается на равнинных участках поверхности земли и достигает 6 м, а на склонах 0.6-0.8 м. [1] 1.4 Гидрологические условия По условию залегания и возрасту водовмещающих пород подземные воды района относятся к грунтовым и представлены тремя водоносными горизонтами. Питание подземных вод осуществляется не только за счет инфильтрации атмосферных осадков и поверхностных вод, но в результате перелива вод из верхних водоносных горизонтов в нижние. [1] 1.6 Дорожно-климатический график На основании климатических данных Томской области строим дорожно-климатический график, который показывает сроки производства дорожно-строительных работ в интервалах между весенней и осенней распутицами. Количество дней (Тдо) на возведение дорожной одежды составляет 100 дней. 1.7 Исходные данные Рисунок 3. Дорожно-климатический график Климатические характеристики Дорожно-климатическая зона 3 Регион 54 Рельеф района равнинный Количество расчетных дней в году 139 Глубина промерзания грунта, см 129 Среднегодовая температура, градусы 18 Данные о дороге Общие данные: Категория дороги III Количество полос движения 2 Тип конструкции дорожной одежды жесткая Срок службы покрытия, лет 20 Коэффициент надежности 0.95 Состав автомобильного потока Перспективная интенсивность движения на 2027 год (авт. сут) 2050 Коэффициент прироста интенсивности движения Kr 1.04 Средняя скорость движения (км/час) 60 Состав движения (%) Легковые автомобили 65 Грузовые автомобили: от 8-10 тонн (80 кн) от 10-15 тонн (100 кн) 15 12 Автобусы 8 Грунт: Грунт рабочего слоя песок Плотность почвы (кг/м3) 1600 2. Расчетные значения расчетных параметров № Материал слоя h слоя см Расчет по допустимому упругому прогибу, Е, МПа Расчет по условию сдвигоустойчивости Е, Па Расчет на растяжение при изгибе Е, МПа Ro, МПа ? m 1 Асфальтобетон плотный мелкозернистый на БНД 60/90 5 3200 1800 4500 9,8 5,2 5,5 2 Асфальтобетон пористый крупнозернистый на БНД 60/90 7 2000 1200 2800 8,0 5,9 4,3 3 Щебень укрепленный цементом 16 500 500 500 - - - 4 Гравийно-песчаная смесь 35 200 180 200 - - - 5 Грунт сушдинок Wo=0,78 WT - 27 27 27 - 18 - По результатам выполненных расчетов при общем модуле упругости равном минимальному с учетом коэффициента надежности, толщина дополнительного слоя основания равна 35 см.