Разработка проекта организации вагонного хозяйства отделения дороги - Курсовая работа

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Кафедра "Вагоны и вагонное хозяйство"Вагоны в зависимости от их назначения относят к пассажирскому или грузовому парку. Пассажирский парк состоит из вагонов, используемых для перевозки пассажиров, вагонов-ресторанов, багажных, почтовых, вагонов специального назначения. Инвентарный парк образуют вагоны, приписанные к данной дороге. В наличный парк дороги включают все вагоны, фактически находящиеся в ее границах на конец отчетных чуток, независимо от того, к какой дороге они приписаны. В рабочий парк включают вагоны, находящиеся в поездах, под грузовыми операциями или в ожидании их, а также на путях сортировочных парков, т.е. занятые под грузовыми перевозками.Общий годовой пробег вагонов по участкам отделения дороги, ваг. км: , где 2 - коэффициент, учитывающий, что в задании - пары поездов; Работа вагонного парка отделения дороги (число вагонов, погруженных и принятых в груженом состоянии с соседних отделений дорог), ваг: ; Полный рейс вагона (расстояние, проходимое вагоном за время оборота), км: ; Оборот вагона (время, исчисляемое от момента приема в груженом состоянии или начала погрузки до следующей погрузки или сдачи на соседнее отделение дороги), сут.: , где Vуч - участковая скорость, км/ч; Инвентарный парк вагонов, ваг.: , где - коэффициент, учитывающий вагоны, находящиеся в нерабочем парке = 0,11 - 0.12;Система технического обслуживания и ремонта (СТОИР) вагонов сложилась исторически, удовлетворяя на каждом этапе развития определенным требованиям, связанным с уровнем развития транспорта и его экономическими возможностями. Все хозяйства железнодорожного транспорта выполняют общую основную задачу - обеспечение потребности в перевозках пассажиров и грузов, поэтому структура и функции вагонного хозяйства связаны с другими хозяйствами и с системой "железнодорожный транспорт" в целом. С 1985 г. подразделения по техническому обслуживанию и ремонту пассажирских вагонов переданы из служб вагонного хозяйства дорог в ведение пассажирских служб, вследствие чего изменились задачи, структура и функции служб вагонного хозяйства и пассажирских. Эксплуатацию вагонного парка следует понимать как процесс использования вагонов по назначению с целью получения прибыли от перевозок. Принципиальное отличие технического обслуживания от ремонта заключается в том, что в процессе технического обслуживания обычно не восстанавливают технический ресурс объекта (вагона), а выполняют перечень работ, регламентированных технической документацией: проверку, смазку, регулировку, крепление, замену быстро изнашиваемых деталей.Обслуживание вагонов на ПТО сортировочной станции начинают с проверки технического состояния вагонов в парке прибытия и выявления неисправностей, которые могут быть устранены только при отцепочном ремонте, с подачей вагонов на специально выделенный путь или в депо. В парке отправления выполняют контрольный технический осмотр и работы по ремонту и замене неисправных узлов и деталей вагонов без отцепки от составов по разметкам, сделанным осмотрщиками в парках прибытия и сортировочным, а также при осмотре в парке отправления. Дежурный по парку или по станции по громкооповестительной связи или телефону заблаговременно извещает осмотрщиков вагонов и оператора ПТО о подходе или очередности обслуживания поездов с указанием времени прибытия или начала работы. После ограждения состава ремонтная бригада приступает к проверке технического состояния вагонов одновременно с двух сторон, причем каждый осмотрщик отвечает за качество проверки состояния всех частей вагонов, расположенных с одной стороны состава, а также на одну тележку и раму половины вагона. Перед передачей сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления дежурный по станции извещает об этом оператора ПТО, сообщая номер пути, количество вагонов в составе, номер головного и хвостового вагонов и время отправления поезда.Они предназначены для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов, повышения качества их технического обслуживания и сокращения времени простоя вагонов на станции. Длина путей определяется в зависимости от числа вагонов, поступающих в текущий отцепочный ремонт, и установленной нормы простоя вагонов в ремонте. Для более эффективного использования специализированных путей их целесообразно располагать в непосредственной близости к механизированному пункту ремонта вагонов. Расположение ремонтных путей на механизированном пункте ремонта вагонов должно обеспечивать удобную транспортировку запасных частей и материалов, а ширина междупутий свободное размещение оборудования, устройств, стеллажей, механизмов, оснастки. На ремонтных позициях размещаются тележки различного назначения с запасными частями, инструментом, материалами и приспособлениями, переносные гидродомкраты грузоподъемностью 30 т, кассеты и контейнеры для сбора снятых с вагона деталей, подлежащих отправке в ремонт.

Содержание

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО И ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА И ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАГОНОВ

1.1 ХАРАКТЕРИСТИКА ВАГОННОГО ПАРКА, СОСТОЯНИЕ, УЧЕТ И ОТЧЕТНОСТЬ

1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАГОНОВ И ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА

2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВАГОНОВ НА УЧАСТКЕ ДОРОГИ

2.1 СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

2.2 РАЗМЕЩЕНИЕ И РАСЧЕТ ПУНКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

2.3 МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ПУНКТЫ РЕМОНТА ВАГОНОВ

2.4 ПУНКТЫ ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКАМ

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО РЕМОНТА ВАГОНОВ В ДЕПО

3.1 ОБЗОР И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПЛАНИРОВОК ДЕПО И ВАРИАНТОВ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ

3.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРУКТУРЫ ДЕПО

3.3 ВАГОНОСБОРОЧНЫЙ УЧАСТОК

3.4 ТЕЛЕЖЕЧНЫЙ И КОЛЕСНО-РОЛИКОВЫЙ УЧАСТКИ И ДРУГИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УЧАСТКИ

3.5 РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ЧИСЛЕННОСТИ ОСНОВНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕГО И ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА И ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

4.1 ВАГОНОСБОРОЧНЫЙ УЧАСТОК. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОТОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА

4.2 РАСЧЕТ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ВАГОНОСБОРОЧНОГО УЧАСТКА

5. ОТДЕЛЕНИЕ ПО РЕМОНТУ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ

5.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОГРАММЫ, ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ. ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ

5.2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

5.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ

5.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ И ПЛОЩАДЕЙ

5.5 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Определение рабочего и инвентарного парка и основных показателей работы и использования вагонов

1.1 Характеристика вагонного парка, состояние, учет и отчетность