Расчеты режимов технологических операций восстановления деталей. Расчет трудоемкости и себестоимости восстановления деталей. Разработка съемника для выпрессовки стакана форсунки двигателя. Энергетический, кинематический, прочностной расчет приспособления.
При низкой оригинальности работы "Разработка приспособления и технологического процесса восстановления детали", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Разработка приспособления и технологического процесса восстановления деталиУсиление работы в этом направлении рассматривается как неотъемлемая часть экономической стратегии, крупнейший рычаг повышения эффективности производства во всех звеньях народного хозяйства. Восстановление изношенных деталей машин обеспечивает экономию высококачественного материала, топлива, энергетических и трудовых ресурсов. По данным ГОСНИТИ 85% деталей восстанавливают при износе не более 0,3 мм, т.е. их работоспособность восстанавливается при нанесении покрытия незначительной толщины.На выбор рационального способа восстановления детали влияют следующие факторы:-материал детали; Также существует три основных критерия для выбора способа восстановления детали: - технологический - оценка различных способов восстановления и технологических возможностей;Определяем по чертежу действительный, допускаемый размеры первой восстанавливаемой поверхности: ДействительныйИзнос восстанавливаемых поверхностей определяется по формуле: Ипр< Иф = (4…5)·Ид , мм (1.1) где Ипр - предельный износ поверхности, мм Износ первой поверхности определяется: Иф =(71 - 64)= 7 мм.Технологическая карта включает в себя все основные технологические операции восстановления. В качестве исходных данных для разработки технологической карты служат:-эскиз детали с указанием размеров и дефектов, выполненный с учетом требований ЕСКД; -технические условия и указания по дефектовке деталей и сопряжений при ремонте машины; Муфта подвижная 54-30057Б в соответствии с техническими требованиями на ремонт имеет следующие дефекты подлежащие восстановлению: - износ рабочих поверхностей выступов;Оценивая данные факторы и критерии назначаем следующие операции по восстановлению изношенных поверхностей муфты подвижной: Первая операция - сварочная - наплавление слоя металла на рабочие поверхности выступов ручной электродуговой сваркой. Вторая операция - фрезерная - чистовое фрезерование рабочих поверхностей выступов до размера 71 мм.Для восстановления рабочих поверхностей выступов применяем ручную электродуговую сварку, сварочным трансформатором ТПС-2, в связи с его простотой и удобством использования. Окончательную операцию для восстановления номинального размера назначаем фрезерование, универсально-фрезерный станок 6М82.Определяем норму времени на выполнение сварочной операции: , мин, (1.4) где - основное время, мин; Определяем основное время: , мин, (1.5) где Q - масса наплавляемого материала, гр; Дополнительное время определится по формуле: (1.6) где К-коэффициент, учитывающий долю дополнительного времени от основного и вспомогательного (10…14%) Норма времени на сварочную операцию составила 51,1 мин. Рассчитываем норму времени на фрезерную операцию: (1.12) где Тшт - штучное время, мин;В общем виде себестоимость восстановления детали на авторемонтном предприятии определяют по формуле: Св = ЗП См Сиз ОПУ, руб. Заработную плату определяют с учетом всего комплекса операций, предусмотренных технологическим процессом восстановления конкретной детали, по формуле: (1.33) где - нормы времени на выполнение операций технологического процесса восстановления в расчете на одну деталь, мин; Кп - коэффициент, учитывающий премиальную доплату, принимаем Кп = 1,25 [6]; Стоимость ремонтных материалов определяют как сумму затрат по всем наименованиям материалов, применяемых для восстановления детали: (1.34) где - норма расхода материала, кг/дет; Норму расхода материала можно приближенно определить по формуле: (1.35) где S - площадь наращиваемой поверхности, ;Состоит из корпуса с двумя пальцами-фиксаторами, цанги, тяги с кольцом, на которую накручивается конус, и гайки с рукояткой. Съемник вставляется в стакан форсунки, затем вращается тяга с кольцом, с помощью резьбы на тяге ввертывается конус, который, поднимаясь по резьбе, раздвигает стенки цанги тем самым зубцами на цанге захватывается стакан форсунки, после этого вращается гайка с рукояткой, которая накручена на резьбу цанги.В расчетах на прочность рассчитываем основной, самый нагруженный элемент-это тяга с кольцом. Разрушение стержня - типичный вид повреждения резьбового соединения, а его прочность зависит как от вида нагрузки, так и от конструкции стержня (концентрации напряжений). Проектирование болта и соединения проводят, как обычно в три этапа: предварительный расчет и определение диаметра резьбы болта (шпильки); конструирования соединения; проверка прочности (оценка надежности) соединения. Болт (шпилька, винт) установлен в отверстие корпусных деталей с зазором. Зная материал, найдем внутренний диаметр резьбы, принимая нагрузку 25 КНВ курсовом проекте представлена технологическая карта на восстановление муфты подвижной 54-30057Б, в которой выбраны режимы обработки, методы восстановления, сосчитано время, требуемое на восстановление всех дефектов.
План
Содержание
Введение
1. Анализ детали и характер дефекта
1.1 Обоснование технологических процессов восстановления деталей
1.2 Расчеты и выбор режимов технологических операций восстановления деталей
1.2.1 Определение размеров восстанавливаемых поверхностей детали
1.2.2 Определение износов восстанавливаемых поверхностей
1.2.3 Разработка технологической карты на восстановление детали
1.2.4 Маршрутная карта на восстановление детали
1.2.5 Обоснование метода восстановления детали и выбор оборудования
