Разработка принципиальной схемы участковой станции - Курсовая работа

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной сети Российской Федерации по объему грузовых и пассажирских перевозок. Перевозка грузов и пассажиров начинается и заканчивается на станциях открытых для грузовой или пассажирской работы.С северного направления подходит двухпутная линия “В” - “Н”. Схема подходов к станции Н показана на рисунке 1.1 Размеры движения грузовых поездов показаны в таблице 1.1. Размеры движения пассажирских поездов приведены в таблице 1.2. Данные для расчета станции представлены в таблице 1.3, а данные для проектирования станции в таблице 1.4.Длина грузового поезда определяется по формуле: (2.1) где: Q - масса поезда, т g4, g8 - масса брутто соответственно четырех - и восьмиосных вагонов, т g4, g8 - доля соответственно четырех - и восьмиосных вагонов (по заданию), l4, l8 - длина соответственно четырех-и восьмиосных вагонов, м lлок - длина локомотива, мЧтобы определить к какой горловине (четной или нечетной) делать примыкание, анализируем схему угловых поездопотоков рисунок 2.1 Для того, чтобы определить является ли новая линия однопутной или двухпутной, рассчитаем число поездов, проходящих через станцию Н с направления В на направление А мп = Nгр e•N (2.4) где: мп - число поездов из А в В; Если число поездов, проходящих по участку за сутки превышает 24 пары, то участок должен быть двухпутным. мп = 25 1,5•6 = 34 > 24, следовательно, участок «Н - В» будет двухпутным. Длина заданной станционной площадки составляет 3000 метров, на такой площадке может разместиться поперечный и полупродольный тип станции. Рассмотрим оба варианта: Вариант 1 (станция полупродольного типа)На участковых станциях для приема и отправления пассажирских поездов используются главные и специальные пассажирские приемоотправочные пути. Так как к станции Н примыкает 3 направления, то количество пассажирских приемо-отправочных путей будет 3 1 дополнительный, т.е. всего 4 пути. Для обслуживания пассажиров предусматривается пассажирское здание, платформы и переходы между ними, и вспомогательные пассажирские устройства (багажные склады, киоски и др.). Пассажирское здание проектируется со стороны населенного пункта и строится по типовым проектам на 25, 50, 100, 200 и 300 человек. В данном курсовом проекте проектируется пассажирское здание на 200 человек и его размеры будут 18 ? 50 м.Количество приемо-отправочных путей для грузового движения зависит от размеров и характера движения, устройств автоматики и телемеханики на станции и прилегающих перегонах и технологических норм обработки поездов. Число путей в приемо-отправочных парках для транзитных грузовых поездов определяется по формуле: (3.3) где тзан - время занятия пути одним поездом, мин; Если в парк поезда принимаются с двух подходов: (3.4) где - средневзвешенный интервал приема поездов в парк, мин. Время занятия пути одним поездом определяется по формуле: тзан= тприб топер тож тотпр , мин (3.8) где: тприб - время занятия пути при приеме поезда на станцию, мин; тож - время простоя поезда в ожидании отправления, вызываемое необходимостью пропуска пассажирских поездов и неравномерностью поступления грузовых;Станция «Н» формирует участковые и сборные поезда на три направления, а также вагоны назначением на грузовой двор, подъездные пути и «больные». Перечень назначений, потребная длина сортировочных путей и их количество сведено в таблицу 3.1. В сортировочном парке принимаем 10 путей Число вытяжных путей устанавливается в зависимости от числа перерабатываемых вагонов и способа производства маневровой работы по расформированию сборных и участковых поездов. На участковой станции не зависимо от расчетов для обеспечения одновременной сортировочной работы в обеих горловинах парка принимают, как правило, два вытяжных пути, при этом путь в горловине противоположной локомотивному хозяйству проектируется как основной на полную длину пути, а путь в центре горловины-вспомогательный на половину полезной длины.Расстояние от железнодорожного пути или склада до забора должно составлять 3,5 метра, а от проезжей части 1,5 метра. В грузовом районе необходимо предусмотреть выставочные пути, суммарная длина которых не мене двойной длины единовременно подаваемой группы вагонов. На грузовых дворах участковых станций обычно устраиваются крытые склады для тарно-штучных и мелких отправок, а также открытые площадки для контейнеров, тяжеловесных и навалочных грузов. Длина складов для данного рода грузов определяется делением площади склада на принятую стандартную ширину склада. Полученную по этому принципу длину складов следует сопоставить с необходимой длиной фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожного пути и со стороны подъезда автомобилей и принять большее значение.На участковой станции с основным депо выполняют экипировку, техническое обслуживание и текущие виды ремонта локомотивов.