Разработка поста по техническому обслуживанию и ремонту ходовой части автомобиля с экономическим обоснованием - Курсовая работа

Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Выполнена: студенткой группы 45ЭО очной формы обучения факультета технологии экономики и сельского хозяйстваТранспорт является одной из насущных потребностей современного общества, обеспечивающих жизнедеятельность человека. В связи с ростом числа предприятий, расширением сети межпроизводственных связей, но уменьшением объемов партий транспортируемых грузов возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Так как автомобили перевозят грузы, по сравнению с другими видами транспорта, на небольшие расстояния, то удельный вес грузооборота автомобильным транспортом в России остается всего 7 % от общего грузооборота страны, в то время как в зарубежных странах этот показатель доходит до 75 %. Изменение экономических условий развития страны вызывает потребность пересмотра структуры парка автомобилей, снижения эксплуатационных затрат и придания автомобильному транспорту более высоких потребительских качеств.К организационной оснастке относятся устройства для хранения и размещения при работе инструмента, приспособлений, технической документации и предметов ухода за рабочим местом (верстаки, инструментальные шкафы); устройства для временного размещения на рабочем месте заготовок, деталей, узлов и агрегатов (стеллажи, подставки, специальная тара), устройства для обеспечения наиболее удобной рабочей позы и безопасных условий труда (подъемно - поворотные стулья, решетки под ноги, упоры для ног и подлокотники, щитки, защитные экраны и очки, крючки для снятия стружки и т.д.); средства для поддержания чистоты, порядка и обеспечения благоприятных условий труда (щетки, совки, урны для отходов, короба для стружки); светильники для местного освещения, местные вентиляционные и пылеотсасывающие устройства и пр.Технологический процесс, капитального ремонта полнокомплектного грузового автомобиля включает работы, перечисленные на рис. С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторную батарею, приборы систем питания, электрооборудования и направляют его на склад ремонтного фонда, откуда по мере необходимости автомобили подают в разборочно - моечный цех. Буксиром или с помощью тяговой цепи автомобиль устанавливают на конвейер, по которому он проходит рабочее место наружной мойки, а затем предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, кабину и топливные баки. Затем шасси перемещают по конвейеру на рабочие места полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Агрегаты, снятые с автомобиля, проходят наружную мойку и поступают на разборку.В первом случае перечень технологических операций ремонта определяется для каждого отдельно взятого агрегата, т. е. ремонт выполняется в условиях единичного производства по единичным технологиям. Во втором случае подобная организация производства неоправданна, так как при механическом переносе принципов организации ремонта по техническому состоянию из АТП в ЦСП централизация позволяет несколько повысить загрузку технологического оборудования и исполнителей, однако практически не вносит в технологический процесс ремонта изменений, которые бы его качественно улучшили. Его суть состоит в том, что каждому агрегату по результатам предремонтного диагностирования, которое может проводиться перед отправкой агрегата в ремонт, либо при его приемке в ремонт, назначается один из заранее разработанных технологических маршрутов типового технологического процесса ремонта. Это сопровождается некоторым увеличением объемов разборочно - сборочных работ ввиду неполного соответствия, с одной стороны, фактических сочетаний дефектов агрегатов, направленных по соответствующему технологическому маршруту, а с другой - сочетания дефектов, устранение которых предусмотрено данным маршрутом. Повысить достоверность распознавания технического состояния ремонтируемого агрегата и правильность назначения технологического маршрута ремонта можно путем введения дополнительных контрольно - диагностических операций непосредственно в процесс разборки агрегата (операционного контроля разборочного процесса).В процессе длительной эксплуатации и дорожно - транспортных проишествий в автомобиле могут возникнуть следующие неисправности рам, кабин и кузовов: - деформация и перекосы рам грузовых и кузовов легковых автомобилей. деформация, скручивание или образование трещин на несущих элементах рам и кузовов (лонжероны, траверсы и т.д.

Оглавление

Введение

1. Основы организации рабочих мест и работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля

1.1 Организация рабочих мест

1.2 Технологический процесс капитального ремонта автомобиля и его составных частей

1.3 Технологический процесс ремонта по техническому состоянию

2. Выявление основных неисправностей и виды ремонта элементов ходовой части автомобиля

2.1 Ремонт рам и подвесок автомобиля

2.2 Проверка работоспособности амортизаторов

2.3 Технология капитального ремонта передней оси рулевого привода и восстановление работоспособности колес, ступицы шин

3. Оснащение рабочих мест технологическим оборудованием для выполнения разборочно-сборочных работ

3.1 Разборочно-сборочное оборудование

3.2 Разработка конструкции механизма подъема

3.2.1 Назначение конструкции и принцип работы

3.2.2 Расчет основных элементов конструкции

3.3 Обеспечение безопасности жизнедеятельности при проведении лабораторно-практических занятий по ремонту узлов и механизмов автомобиля

3.3.1 Общие требования безопасности

3.3.2 Виды производственных опасностей в учебных лабораториях

3.3.3 Соблюдение техники безопасности при работе с электролитом

3.3.4 Соблюдение техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

4. Организационно-экономическое обоснование использования оборудования специализированной лаборатории в предпринимательской деятельности

4.1 Организация работ по диагностированию ТО и ТР автомобилей

4.2 Обоснование мощности специализированной лаборатории по техническому обслуживанию

4.3 Расчет годового объема работ по оказанию услуг

4.4 Расчет числа производственных рабочих

4.5 Расчет числа постов и автомобиле - мест хранения

4.6 Выбор оборудования и инструмента для лаборатории по ТО и ТР автомобилей

4.7 Экономическое обоснование

Заключение

Литература