Анализ особенностей разработки плановых заданий для сортировочной станции. Проблемы планирования и совершенствования организации труда как важнейшая составляющая экономики железнодорожного транспорта. Этапы расчета объемных показателей работы станции.
В результате реформирования железнодорожного транспорта появилось множество независимых акционерных и частных компаний на железнодорожном транспорте, оказывающих услуги в сфере грузовых и пассажирских перевозок, занимающихся транспортно-экспедиционным обслуживанием, ремонтом подвижного состава, оказанием многих других видов услуг. В этих условиях знание принципов коммерческой деятельности, умение практически использовать присущие ей инструменты становится необходимостью для руководителей и специалистов, работающих в отрасли. Техник - организатор процесса перевозок - должен грамотно разбираться в технологии работы станций, уметь использовать полученные знания при самостоятельной работе. Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе производства. Планирование является важнейшей частью производственной деятельности и создает основу для устойчивой и эффективной работы предприятия.В соответствии с планом формирования на сортировочной станции формируют сквозные, участковые, участково - сборные, вывозные и передаточные поезда. Для ускорения расформирования составов на станции имеется автоматизированная горка. В роспуске составов с горки принимают участие: дежурный по горке, операторы, составители, регулировщики скорости.На третьем этапе определяется профессионально-квалификационный состав работников на основе технологического процесса и единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих. Часовая тарифная ставка (ЧТС) рабочего первого разряда оплачиваемого по первому уровню оплаты труда определяется путем деления минимального размера оплаты труда на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года, которая составляет 165,58 час. Доплата за работу в ночное время планируется всем работникам, работающим в смену, средним процентом, который рассчитывается исходя из следующего: ночное время (с 22.00 до 6.00) составляет 8 часов, т.е. Доплата за работу в праздничные дни планируется всем работникам, работающим по сменам, средним процентом, зависящим от числа праздничных дней в году. Производительность труда - показатель, характеризующий степень эффективности труда и выражающий количество отправленных приведенных вагонов, приходящихся на одного работника в сутки: Для станций, выполняющих все виды работ (прием и отправление поездов всех наименований, сортировочная работа, погрузка и выгрузка грузов, отправление пассажиров), производительность труда определяется отношением количества отправленных (приведенных) вагонов к численности работников станции.Прочие расходы по содержанию аппарата управления составляет 1 % от ФЗП. Продукцией станции (при наличии расчетных цен) являются: отправленные вагоны-транзитные с переработкой, без переработки, местные; отправленный (погруженный) и прибывший (выгруженный) груз в тоннах, один отправленный пассажирский поезд или отправленный пассажир. Метод калькуляции основан на том, что все расходы распределяют на конкретный измеритель, а затем для расчета себестоимости расходы, отнесенные на данный измеритель, делят на величину этого измерителя Расходы, общие для всех мест возникновения затрат, и общехозяйственные расходы распределяют на определенные измерители пропорционально фонду оплаты труда производственного персонала. При распределении прямых специфических расходов по хозяйствам необходимо из общей суммы этой категории расходов вычесть расходы на заработную плату персонала, а оставшуюся сумму распределить следующим образом: где ФОТ-фонд оплаты труда производственного персонала.Численность работников станции определена по нормативам численности с учетом корректирующих коэффициентов в зависимости от сроков эксплуатации технических средств, интенсивности движения поездов, количества структурных подразделений в явочном и списочном наличии, соответственно __________чел. На основании Положения о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» рассчитана сумма начислений по основной заработанной плате с учетом доплат стимулирующего, компенсирующего характера.
План
2. Технический план работы станцииСодержание персонала, не относящегося к амортизационному управлению (элемент зарплата).
Введение
В результате реформирования железнодорожного транспорта появилось множество независимых акционерных и частных компаний на железнодорожном транспорте, оказывающих услуги в сфере грузовых и пассажирских перевозок, занимающихся транспортно-экспедиционным обслуживанием, ремонтом подвижного состава, оказанием многих других видов услуг. В этих условиях знание принципов коммерческой деятельности, умение практически использовать присущие ей инструменты становится необходимостью для руководителей и специалистов, работающих в отрасли.
Все эти задачи требуют от работников железнодорожного транспорта высокого уровня профессиональных знаний.
Техник - организатор процесса перевозок - должен грамотно разбираться в технологии работы станций, уметь использовать полученные знания при самостоятельной работе.
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе производства. При этом экономика ориентируется на человека как на главную производительную силу, на его интересы и управления ими.
Важнейшей составляющей экономики железнодорожного транспорта и его отраслей являются проблемы планирования и совершенствования организации труда - технического нормирования и организация заработной платы.
Планирование является важнейшей частью производственной деятельности и создает основу для устойчивой и эффективной работы предприятия. Целью планирования на уровне предприятия является эффективное решение задач по реализации общих и конкретных целей предприятия. Конкретным выражением процесса планирования являются показатели, которые должны соответствовать основным требованиям. Железнодорожному транспорту необходимо приобретение пассажирских, грузовых вагонов и локомотивов новых типов. Все это, безусловно, требует вложения капитала. Поэтому все основные силы должны быть направлены на привлечение клиентов. Следовательно, для достижения поставленной задачи отрасль железнодорожного транспорта должна уделять особое внимание станциям. Железнодорожные станции, преодолев трудности переходного периода, продолжают работать в непростых условиях. Рыночная экономика диктует новые требования к экономическим, техническим и эксплуатационным параметрам перевозочного процесса.
Правильная организация процесса перевозок является важной задачей экономической деятельности станции. Данная задача была определяющей при разработке данной курсовой работы.
Таблица. Исходные данные
№ п/п Показатели Значение
1 Тип станции двусторонняя
2 Количество горок 2
3 Количество парков 2
4 Количество путей в сортировочном парке 52
5 Число распорядительных постов 2
6 Число исполнительных постов 4
7 Количество маневровых локомотивов 6
8 Площадь территории станции, тыс.м2 420
9 Площадь служебно-технического помещения, м2 5900
10 Объем служебных зданий хозяйствоперевозок, м3 2600
11 Площадь помещения грузового хозяйства, м 1700
12 Объем зданий грузового хозяйства, м3 730
13 Общий объем отправленных грузов в год, тыс.т 1000
14 Общий объем прибытия груза в год, тыс.т 1900
15 Транзитный вагонопоток с переработкой в год, тыс.ваг 1950
16 Транзитный вагонопоток с переработкой в год, тыс.ваг 1350
17 Простой вагонов с переработкой, ч 7,2
18 Простой транзитного вагона без переработки, ч 0,6
19 Простой вагона под грузовой операцией 14
20 Средняя статическая нагрузка вагонов, т/ваг 36
Вывод
В процессе выполнения курсовой работы было разработано плановое задание для сортировочной станции на год, которое отвечает требованиям данной станции. Численность работников станции определена по нормативам численности с учетом корректирующих коэффициентов в зависимости от сроков эксплуатации технических средств, интенсивности движения поездов, количества структурных подразделений в явочном и списочном наличии, соответственно __________чел. На основании Положения о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» рассчитана сумма начислений по основной заработанной плате с учетом доплат стимулирующего, компенсирующего характера. Годовой фонд заработной платы составил: 143455,68тыс.руб.
Эксплуатационные расходы рассчитываются в зависимости от объема работы, стоимости материалов, топлива, электроэнергии и по статьям номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог. Общая сумма расходов составила 121769,52тыс.руб, также рассчитаны показатели эффективности. Одним из наиболее эффективных направлений улучшения эффективных направлений улучшения экономических результатов являются внедрение научно - технических достижений, передовых методов и приемов труда, применение которых дает положительный экономический эффект.
Список литературы
1. Стратегия развития железнодорожного транспорта РФ до 2030г". Утверждена Распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р
2. Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2014-2016 годы
3. «Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 31.01.07г. №135р с изменениями утвержденными протоколом правления ОАО РЖД №9 от 02.04.13г.
4. Методика расчета заработной платы в ОАО «РЖД» утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 363 от 28.10.13г.
5. Распоряжение ОАО "РЖД" № 1819р от 31.08.09г. «Об утверждении стратегии развития кадрового потенциала ОАО "РЖД" на период до 2015 года»
6. Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
