Общие представление о внутрипроизводственных логистических системах, участвующих в процессе управления материальными потоками предприятия. Исследование сферы обслуживания транспортных средств нефтепродуктами. Разработка схемы грузоперевозки топлива.
САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТЛогистика охватывает всю сферу и спектр деятельности предприятия, но на всех стадиях развития производства она с помощью совокупности различных видов деятельности, способов и средств. Стремится сократить затраты и выпустить продукцию, заданного количества и качества в установленные сроки и в установленном месте. Логистика, проникая во все сферы деятельности предприятия охватывает процесс планирования, реализации, контроля затрат, перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также, связанной с ними информации о поставке товаров от места производства до места потребления. Благодаря этой концепции стали рациональнее использовать кредиты на покупку материальных ресурсов, рациональнее осуществлять закупку сырья и материалов, выбирать поставщиков, организовывать процесс производства продукции, рациональнее стали осуществлять процесс распределения готовой продукции, а также связанные с этим информационные процессы, сопровождающие все стадии организации производства. Благодаря соблюдению всех этих условий, предприятия, перешедшие на систему организации производства по принципам логистики, стабильно обеспечивают конкурентоспособность фирмы.Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики. Основная задача производственной логистики состоит в создании и обеспечении эффективного функционирования интегрированной системы управления материальными потоками на предприятии. Управление материальным потоком на промышленном предприятии представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производственные подразделения, запятые продвижением материальных и информационных потоков из пункта производства в пункт потребления продукции. Управление материальными потоками на предприятии предполагает выполнение следующих функций: - Координация действий участников логистического процесса заключается в формулировании и доведении целей управления материальными потоками до отдельных подразделений, в согласовании отмеченных целей с глобальными целями предприятия и обеспечении на этой основе совместной слаженной работы всех звеньев логистической цепи;В данном разделе будет приведен анализ текущей ситуации в сфере обслуживания транспортных средств нефтепродуктами. В исследовании рассматривается состояние рынка нефтепродуктов в России, Продолжающийся рост мировой экономики, в т. ч.: и российской, стимулирует наращивание использования нефти во всех секторах экономики, включая производство нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов для нужд транспорта, отраслей промышленности и электроэнергетики. При этом, благодаря постоянному совершенствованию технологии переработки нефти, производство светлых нефтяных топлив растет быстрее, чем общий объем переработки. Преимущественно растет производство бензинов, а производство дизельных и печных топлив остается практически на одном уровне. Россия занимает третье место в мире по производству автомобильного бензина, причем с самым низким показателем выхода бензинов.В данном разделе рассмотрены различные положения и показатели относительно объема перевозимых ресурсов (нефтяной продукции), стоимости грузоперевозок, а так же техническая составляющая (транспорт). В данной логистической системе доставка и снабжение необходимыми ресурсами и распределение нефтяной продукции осуществляется при помощи системы тянущего типа, представляющую собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости. Основными поставщиками нефтепродуктов в торговую сеть являются нефтеперерабатывающие заводы, которым выгодней сотрудничать с компанией-перевозчиком, чем вывозить нефтяную продукцию собственным транспортом.Недостатками действующей модели решения задачи является, непосредственно, сама перевозка груза и предъявляемые к ней требования, а так же скорость и стоимость его доставки. Основными документами, регламентирующими перевозку опасных грузов автомобильным транспортом являются Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. Соглашение было разработано Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций в Женеве в 1957 году, многократно пересмотренное и дополненное в рамках которого большинство европейских государств согласовали общие правила дорожной перевозки опасных грузов через их границы и по их территориям.
План
Содержание
Введение
1. Логистика производственных процессов
2. Практическая часть
2.1 Маркетинговое исследование спроса
2.2 Обобщение существующего опыта и решение задачи
2.3 Выявление недостатков действующих схем решения задачи. Формирование проблемы и определение главной цели проектируемой системы
2.4 Обозначение границ предполагаемой макрологистической системы. Определение частных целей участников (участия) в рамках всей системы
2.5 Схема макрологистической системы, потоки материальных ресурсов, организационно-технологическое согласование взаимодействия участников системы
2.6 Развитие экономических интересов участников макрологистической системы, способ их устранения и финансовые потоки
2.7 Схема оперативного управления функционирования системы и ее информационное обеспечение
2.8 Схема оптимизации процесса перемещения, переработки материальных ресурсов и сбыта готовой продукции в логистической системе
2.9 Экономическая эффективность предполагаемой системы
Заключение
Список используемой литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
