Разработка нормативов численности производственно-технического персонала автотранспортных предприятий - Диссертация

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТАктуальность проведенного исследования обусловлена изменением характеров функций управления персоналом, исследования по обоснованию оптимальной численности работников автотранспортных предприятий с целью стимулирования предприимчивости и развития рыночных отношений. теоретическая разработка по определению нормативов численности производственных работников, ИТР и служащих использована для определения численности персонала УП “Махсусюктранс” Ангренского центра логистики. На основе изучения штатного расписания, фактически проработавших работников установлены поправочные коэффициенты для совершенствования программы расчета численности производственного персонала. The urgency of the carried out research is caused by the change of functions characters of the personnel management, research on substantiation of optimum number of workers of the automobile transport enterprises for the purpose of stimulation of the enterprise and development of market relations. Theoretical substantiation of the number of workers (ETW, workers, drivers, etc.) at the automobile transport enterprises (ATE);В докладе Президента Республики Узбекистан Ислама Каримова на заседании Кабинета Министров, посвященном итогам социально-экономического развития страны в 2012 году и важнейшим приоритетным направлениям экономической программы на 2013 год, было подчеркнуто: «Несмотря на сохраняющиеся серьезные проблемы в глобальной экономике, Узбекистан в 2012 году продолжил устойчивыми темпами развивать экономику страны, обеспечил стабильный рост уровня жизни населения, упрочил наши позиции на мировом рынке. Валовой внутренний продукт страны возрос на 8,2 процента, объем промышленного производства - на 7,7, сельского хозяйства - на 7, объемы розничного товарооборота - на 13,9 процента. Создано высокотехнологическое, оснащенное по самым высоким мировым стандартам производство, которое выпускает самые современные большегрузные автомобили, обеспечивая не только потребности нашей страны, но и их поставки на экспорт. В 2012 году начата реализация имеющего огромное перспективное значение крупномасштабного проекта стоимостью более 4 миллиардов долларов США по производству синтетического жидкого топлива на основе очищенного метана совместно с южноафриканской компанией «Сасол» и малайзийской корпорацией «Петронас». Это одно из немногих предприятий в мире, где будет выпускаться синтетическое жидкое топливо - сжиженный газ, авиакеросин и дизельное топливо «премиум-класса», который нуждается и автотранспорт.Осуществляя свою деятельность на международном рынке транспортно-экспедиционных услуг, предприятие уделяет значительное внимание использованию альтернативных транспортных коридоров и новых маршрутов. Тщательный анализ и наличие подробной информации о возможностях автомобильных перевозчиков позволяет предприятии предоставлять грузовладельцам широкий спектр услуг с учетом выбора наикратчайшего пути следования грузов. В настоящее время, развитие рыночной экономики в области транспорта характеризуется приоритетным развитием сферы услуг по сравнению со сферой доставки грузов и товаров, расширением сферы транспортно-экспедиционного обслуживания, введением новых видов обслуживания потребителей. Это проявляется, прежде всего, в необходимости координации действий различных видов транспорта для ускорения доставки грузов от производителя к потребителю. Предприятие располагает транспортными средствами общего назначения для перевозки почти всех видов грузов: автомобили MAN произведенный в Самарканде, грузоподъемностью от до 40 тонн - для тяжелых грузов, предприятие подключено к системе GPS, что позволяет контролировать их перемещения по перевалу «Камчик».К основным относят рабочих, непосредственно занятых изготовлением продукции (работ, услуг), - в АТП это водители; к вспомогательным - рабочих, которые обслуживают трудовые процессы, выполняемые основными рабочими, в АТП это ремонтные и вспомогательные рабочие. В общем случае потребность предприятия в работниках определяется спросом на производимую им продукцию (работу, услуги) и уровнем производительности труда: , где Q - объем производства в натуральных показателях; Полезный фонд рабочего времени одного рабочего - это количество часов, которое должен отработать рабочий за определенный период времени (год, квартал, месяц). В ней учитывают как фактически работающих в данный день, так и отсутствующих на работе по каким-либо причинам.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОБЗОР И СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Анализ фактического состояния вопроса численности производственно-технического персонала на примере УП “Махсусюктранс” АЦЛ

1.2 Углубленное изучение информационных источников

1.3 Повышение эффективности АТП путем аттестации работников

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ УП “МАХСУСЮКТРАНС”

2.1 Расчет численности инженерно технических работников

2.2 Расчет численности производственных рабочих

2.3 Определение количество водителей

ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ

3.1 Прогнозирование производственной программы перевозок

3.2 Определение численности производственного персонала

3.3 Влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на численности работников предприятия

3.4 Рекомендации по обоснованию численности производственно-технического и управленческого персонала и водителей

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ