Классификация дорожно-транспортных ситуаций. Сравнительный анализ факторов, влияющих на безопасность дорожного движения. Методика получения экспериментальных значений скоростей движения пешеходов. Оценка качества проведения автотехнической экспертизы.
При низкой оригинальности работы "Разработка методики совершенствования автотехнической экспертизы дорожно-транспортных происшествий", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Разработка методики совершенствования автотехнической экспертизы дорожно-транспортных происшествийРабота выполнена на кафедре Транспортно-технологических машин ГОУ ВПО «Санкт-петербургский государственный архитектурно-строительный университет». Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Евтюков Сергей Аркадьевич (Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет). Защита диссертации состоится «16» декабря 2010 г. в 14.00 ч. на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 212.223.02 при ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет по адресу: 190103, г.Действующая процедура реконструкции ДТП обладает рядом существенных недостатков, в том числе, низким уровнем объективности исходных данных, например, для ДТП, связанных с наездом на пешехода и столкновением транспортных средств (ТС) возможна недостоверная оценка таких параметров, как скорость передвижения пешехода, замедление ТС и т.п. Целью работы является разработка методики совершенствования автотехнической экспертизы ДТП на основе получения более достоверной информации о скорости передвижения пешеходов, экспериментальных данных о замедлении ТС в процессе его торможения и автоматизации процесса производства автотехнических экспертиз ДТП, связанных с наездом на пешеходов и столкновением транспортных средств. Рабочей гипотезой являлось предположение о том, что объективность результатов автотехнической экспертизы ДТП, связанных с наездом на пешеходов и столкновением ТС, можно повысить, с одной стороны путем наблюдения поведения пешеходов, с другой стороны путем получения параметров замедлений ТС в процессе торможения, а также предположение о том, что тем функциям и параметрам, которые эксперт осуществляет на основе интуиции и опыта, решаемые «в ручную», можно придать большую объективность, уйти от стереотипов, присущих субъективному опыту отдельной личности автотехнического эксперта. Получены и обоснованы коэффициенты полиномиальных уравнений скоростей движения пешеходов в зависимости от темпа передвижения пешехода и от времени года; произведено разделение скоростей движения пешеходов по возрастному критерию с интервалом в 5 лет; получены коэффициенты замедлений ТС в зависимости от марки ТС, погодно-климатических условий и степени загрузки ТС. Разработанная и научно обоснованная методика автоматизированной автотехнической экспертизы ДТП, связанных с наездом на пешеходов и столкновением транспортных средств, позволяющая повысить объективность, качество и достоверность результатов исследований автотехническими экспертами и специалистами.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
