Разработка мероприятий по повышению надежности системы управления вертолета Ми-8Т - Дипломная работа

Для повышения эффективности использования авиационная техника совершенствуется, растет насыщение летательных аппаратов автоматическими системами управления и регулирования, аналоговыми и цифровыми вычислительными устройствами. Однако при этом возрастает сложность систем авиационной техники, число элементов, узлов, блоков изделий. По данным ИКАО около 20...30% всех авиационных происшествий (АП) происходят изза отказов авиационной техники, до 14% АП являются следствием низкого качества технического обслуживания авиационной техники, т.е. происходят по вине инженерно-технического состава авиационных предприятий. Чтобы обеспечить высокую эффективность гражданской авиации, к авиационной технике предъявляются жесткие требования в отношении ее надежности, качества работы, простоты и трудоемкости ее использования в полете, трудоемкости и времени технического обслуживания и восстановления. Традиционный планово-предупредительный метод обслуживания и ремонта, основанный на выполнении профилактических работ определенных объемов через заранее запланированные интервалы времени или наработки независимо от состояния систем и изделий, обеспечивает слабое взаимодействие между указанными процессами.Надежность является сложным свойством, которое, в зависимости от назначения и условий применения объекта, состоит из сочетаний свойств безотказности, долговечности, ремонтопригодности, сохранности. Долговечность свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния, при котором его дальнейшее использование невозможно или изза низкой безотказности, или по экономическим соображениям. Ремонтопригодность свойство объекта, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, к восстановлению и поддержанию работоспособности путем проведения технического обслуживания и ремонта воздушного судна. Работоспособное - состояние, при котором устройство способно выполнять заданные функции, сохраняя значения определяющих параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Неисправное - состояния, при котором устройство не соответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией.В зависимости от классификационных признаков отказы делятся на следующие виды: по характеру процесса возникновения - внезапные, постепенные; Однако при появлении соответствующих методов и средств контроля, обеспечивающих увеличение глубины и достоверности контроля, отказы, ранее считавшиеся внезапными, переходят в группу постепенных. Зависимые отказы - отказы элементов, обусловленные повреждением или отказом другого элемента. Они происходят в результате перегрузок первых, связанных с отказами других элементов. граничные, которые приводят к значительному ухудшению условий полета, но не угрожают безопасности полета (отказ одного-двух насосов из шести имеющихся, отказ какого-либо из приборов на приборном пульте одного из пилотов при наличии такого прибора у другого пилота и т. д.);Надежность изделий зависит от многих факторов, которые условно можно разделить на три группы: Конструктивные, определяемые качеством проектирования изделия. К ним относятся: рациональность выбранных схем и конструктивного решения; качество и обоснованность выбранных материалов; ограничения по массе, габаритным размерам и стоимости; полнота учета условий эксплуатации; выбранные запасы прочности; режимы работы элементов схемы и конструкции; стандартизация и унификация элементов изделия; обеспечение возможности контроля качества изготовления в процессе производства и приспособленность к контролю состояния изделия в процессе эксплуатации; В эту группу факторов входят: качество организации производства; совершенство технологии изготовления; классификация производственного инженерно-технического и рабочего состава; качество применяемого производственного оборудования - средств производства; совершенство системы производственного контроля качества изготовления; полнота и качество заводских испытаний; качество упаковки, хранения и транспортировки. Эту группу факторов составляют: качество организации и осуществления технического обслуживания и процесса использования авиатехники по назначению; соблюдение установленных режимов работы и технического обслуживания изделия; квалификация летного и инженерно-технического состава; социальные условия работы и жизни личного состава; внешние физические факторы (температура, влажность, давление, вибрации и т. д.); биологические факторы, определяющие воздействие микроорганизмов и других явлений живой природы на состояние изделий авиатехники; условия хранения изделия; своевременность и качество проведения мероприятий по поддержанию и повышению надежности изделий.Под системой ТО понимается совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания работоспособности (готовности к работе) ЛА. Поскольку основу разработки технологии обслуживания составляет техноло

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Теоретические основы дипломного проектирования

1.1 Техническое устройство как объект оценки надежности

1.1.1 Основные понятия

1.1.2 Классификация отказов

1.1.3 Факторы, определяющие надежность авиационной техники

1.1.4 Определения и термины системы ТОИР

1.2 Разработка структурной схемы и оценки ее надежности

1.2.1 Структурные модели надежности

1.2.2 Методы повышения надежности устройств

1.2.3 Классификация способов резервирования

1.2.4 Расчет надежности при общем резервировании

1.3 Система управления вертолета Ми-8Т

1.3.1 Проводка системы управления вертолета

1.3.2 Продольно-поперечное управление

1.3.3 Путевое управление

1.3.4 Замыкающий вал

1.3.5 Устранение несоконусности лопастей несущего винта

Глава 2. Анализ функциональных отказов и расчет надежности системы управления вертолета Ми-8Т

2.1 Оценка показателей надежности системы управления вертолета Ми-8Т

2.1.1 Параметр потока отказов

2.1.2 Вероятность безотказной работы

2.1.3 Налет на отказ общий

2.1.4 Построение зависимостей вероятности безотказной работы и вероятности появления отказа от наработки

2.2 Анализ надежности системы управления вертолета Ми-8Т в а/к «ЮТЭЙР»

2.2.1 Вычисление величины налетана отказ общего

2.2.2 Нахождение параметра потока отказов

2.2.3 Построение зависимостей вероятности безотказной работы и вероятности появления отказа от наработки

2.2.4 Разработка структурной схемы оценки надежности системы управления вертолета Ми-8Т

2.2.5 Приведение надежности агрегатов трансмиссии вертолета к Нормам Летной Годности (НЛГ)

Глава 3. Разработка мероприятий по повышению надежности системы управления вертолета Ми-8Т

3.1 Разработка мероприятий по повышению надежности гидроусилителей РА-60Б и КАУ-30Б вертолета Ми-8Т

3.2 Разработка мероприятий по повышению надежности кронштейна и тросовой проводки вертолета Ми-8Т

Глава 4. Безопасность жизнедеятельности, экологическая безопасность и экономическая эффективность ПТО

4.1 Безопасность жизнедеятельности

4.1.1 Описание производственного участка

4.1.2 Электробезопасность

4.1.2.1 Расчет заземления

4.1.2.2 Освещенность рабочего места оператора

4.1.3 Микроклимат вычислительного центра

4.1.4 Пожарная безопасность

4.2 Экологическая безопасность

4.3 Экономическая эффективность ПТО

4.3.1 Обоснование экономической эффективности ПТО

4.3.2 Расчет заработной платы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список используемой литературы

ПРИЛОЖЕНИЯ