Разработка маркетинговой стратегии на рынке туристических услуг (на примере речного порта Гомель) - Дипломная работа

В Единой транспортной системе страны водный транспорт играет важную роль - он должен обеспечивать перевозки грузов в районах, непосредственно тяготеющих к внутренним водным путям, а также смешанные перевозки внешнеторговых грузов. Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека - потребность в перемещении. Транспорт отражает перемещение материальных ценностей и энергии. Водные пути и путевое хозяйство является одним из решающих звеньев в системе речных перевозок, от их состояния в значительной степени зависят качественные показатели использования флота. С учетом географического расположения судоходных рек Беларуси развитие данного вида туризма предусматривается: на Днепро-Бугском канале и реке Припять от Бреста до Мозыря.Управление осуществляет руководство предприятиями подотрасли с целью координации их деятельности и разработки приоритетных направлений развития водного транспорта республики. Речной порт Гомель (Филиал) создан как филиал Республиканского унитарного транспортного предприятия «Белорусское речное пароходство» (Предприятие). Филиал создан в установленном законом порядке Предприятием по согласованию с Собственником, указан в Уставе Предприятия, непосредственно подчиняется и подотчетен Предприятию. осуществляет свою деятельность в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь, Уставом Предприятия, лицензиями, выданными Предприятию, приказами, распоряжениями, другими руководящими документами Собственника и Предприятия. Все виды деятельности Филиала, как обособленного структурного подразделения Предприятия, предусмотрены Уставом Предприятия, Положением о филиале осуществляются в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.Порт был оснащен перегрузочными механизмами, пополнился грузовым флотом, развивалась судоремонтная база. Акватория речного порта - это совокупность водных площадей в установленных для порта границах, в состав которой входят: причальные линии, предназначенные для стоянки судов под грузовыми операциями или в их ожидании и рейды порта. Речной порт Гомель имеет лицензии и способен производить погрузочно-разгрузочные работы с любым родом груза, обрабатывает суда, железнодорожные полувагоны и автомобили, добывает и реализует строительный песок (сертифицированный), организует перевозку и прогулки пассажиров по реке Сож. Порт занимается также и непроизводственной деятельностью: сдача в аренду незадействованных в хозяйственной деятельности зданий и помещений в порту, доходы от которой составляют ? часть от всего дохода. Для производства погрузо-разгрузочных работ порт имеет в своем распоряжении: 3 портальных крана грузоподъемностью 10 тонн, 2 портальных крана грузоподъемностью 5 тонн, один плавучий кран грузоподъемностью 5 тонн, 2 экскаватора, 1 бульдозер, 1 трактор, земснаряд ЗС-05, автопогрузчик «Амкодор», бортовой автомобиль МАЗ грузоподъемностью 10 тонн.Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % На основе полученных данных можно рассчитать среднегодовые темпы роста объема произведенной продукции: (2.1) т. е. среднегодовой темп роста составил 133,6 %, а объем грузовых перевозок увеличился за анализируемый период на 218,9 %. Для грузооборота среднегодовой темп роста составил: Грузооборот за анализируемый период увеличился на 698,3 % при среднегодовом темпе роста 168,1 %. Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, % Отклонение, /-Темп роста, %В таблице 2.6 представлен анализ доходов речного порта Гомель за пять лет в сопоставимых ценах. Расчет темпов роста доходов по среднегеометрической в нашем случае будет: Выполненный анализ показал, что за пять лет доходы речного порта Гомель в сопоставимых ценах увеличились на 263,3 % при среднегодовом темпе роста 138,1 %. В таблице 2.7 представлен анализ расходов речного порта Гомель за пять лет в сопоставимых ценах. По среднегеометрической среднегодовой темп прироста расходов по речному порту составил: За анализируемый период уровень расходов речного порта Гомель в сопоставимых ценах увеличились на 262,9 % при среднегодовом темпе роста 138,0%. В целом рост доходов предприятия за анализируемый период в сопоставимых ценах выше роста расходов на 0,2 процентных пункта, а среднегодовой темп прироста доходов опережает прирост расходов на 0,1 процентных пункта.Экономичность работы предприятий характеризуется прежде всего себестоимостью продукции, которая представляет собой выраженные в денежной форме текущие затраты предприятия на производство и реализацию продукции. В ней находят свое отражение стоимость потребленных оборотных фондов: снашиваемая в процессе производства доля основных фондов (в виде амортизационных отчислений), доля живого труда в виде заработной платы и часть продукта для общества в виде отчислений на социальные нужды и налоги, входящие в себестоимость (п

СОДЕРЖАНИЕ

Реферат

Введение

1. Общая характеристика филиала РТУП "Белорусское речное пароходство" речной порт Гомель

1.1 Организационно-правовые основы деятельности предприятия

1.2 Характеристика и материально-техническая база транспортного предприятия

2. Анализ производственно-финансовой деятельности филиала РТУП "Белорусское речное пароходство" речной порт Гомель

2.1 Анализ динамики и структуры объемов транспортной продукции

2.2 Анализ финансовых результатов деятельности предприятия

2.3 Анализ себестоимости транспортной продукции

2.4 Анализ производительности труда и средней заработной платы

2.5 Анализ финансового состояния предприятия

3. Маркетинговые стратегии на рынке туристических услуг с участием внутреннего водного транспорта

3.1 Маркетинговые исследования туристического продукта

3.2 Особенности маркетинга на транспорте

3.3 Тенденции развития туризма в Республике Беларусь

3.4 Основные направления развития туризма

4. Экономическое обоснование приобретения пассажирского туристического флота

4.1 Технико-экономическое обоснование

4.2 Расчет экономической эффективности инвестиционного проекта

5. Охрана труда

5.1 Обеспечение пожарной безопасности при перевозках туристов водным транспортом

5.1.1 Обеспечение личной безопасности туриста на водном транспорте

5.1.2 Правила безопасности

5.1.3 Действия туриста при кораблекрушении

5.1.4 Дополнительные меры безопасности

5.2 Охрана окружающей среды

5.3 Обеспечение безопасности водного туризма и отдыха у водоема

Заключение

Список использованных источников